كارثة المليار دولار - نفوذ الصين في الجبل الأسود

يقوم الجبل الأسود ببناء أول طريق سريع على الإطلاق. بسبب فضيحة قرض ضخمة ، أصبح الآن الطريق السريع للبلاد إلى الجحيم. ومن المتوقع بناء وتمويل 40 جسرا و 90 نفقا من قبل الصينيين. ومع ذلك ، فقد تعرض المشروع لمزاعم فساد وتأخيرات في أعمال البناء ومآسي بيئية. اليوم ، من أصل 170 كيلومترًا المخطط لها ، تم إكمال 40 كيلومترًا فقط ، يكتب Juris Paiders.

يعد الطريق السريع من أغلى الطرق في العالم. يتم تمويله بقرض من الصين. سداد هذه الأموال يخلق مشاكل. تبدأ القصة برئيس وزراء الجبل الأسود السابق والرئيس الحالي ميلو دوكانوفيتش. لقد صمم الطريق السريع لتعزيز التجارة في دولة البلقان الصغيرة.

ومع ذلك ، بسبب نقص الأموال اللازمة لبدء البناء ، قبل قرضًا بقيمة مليار دولار من الصين في عام 2014. ولم يرغب مستثمرون آخرون في المشاركة. قبل ذلك ، سلطت دراسات الجدوى الفرنسية والأمريكية الضوء على مخاطر مثل هذا المشروع الضخم. كما أعلن بنك الاستثمار الأوروبي وصندوق النقد الدولي أنها كانت فكرة سيئة.

الآن ، مع سحق الوباء لاقتصاد الجبل الأسود المعتمد على السياحة ، تكافح البلاد لإيجاد طريقة لتمويل الامتدادات المفقودة من الطريق.

يجب أن يربط الطريق السريع بار هاربور في الجنوب بالحدود مع صربيا في الشمال. كان من المقرر الانتهاء من القسم الأول في عام 2020 ، لكنه لم يتم بعد.

وعد السياسيون بأن انكماش الطريق السريع سيعزز فرص العمل في الجبل الأسود. ومع ذلك ، فإن المقاول الصيني جلب عماله ، دون عقود أو مساهمات الضمان الاجتماعي.

تحقق منظمة غير حكومية مدعومة من الاتحاد الأوروبي في مزاعم فساد تتعلق بمقاولين من الباطن. من أصل القرض الضخم من الصين ، تم منح 400 مليون يورو لمقاولين من الباطن ، بعضهم مرتبط بالرئيس.

الإعلانات

يأمل الناس في الجبل الأسود أن تكون هناك عدالة ويجب على شخص ما أن يدفع ثمن خطة البناء الطموحة هذه. ومع ذلك ، يخشى البعض من أن الصين تضع أعينها على ميناء بار في المياه العميقة. عند توقيع قرض المليار دولار مع الصين ، وافق الجبل الأسود على بعض الشروط الغريبة ، مثل التخلي عن السيادة على أجزاء معينة من الأرض في حالة حدوث مشاكل مالية. سيتم التحكيم في هذا السيناريو في الصين باستخدام القوانين الصينية.

إن امتياز المرفأ طويل الأجل سيتناسب بشكل جيد مع "مبادرة الحزام والطريق" الصينية ، وهي مشروع بنية تحتية عالمي للوصول إلى الأسواق. تأمل سلطات الموانئ في بار بالفعل في حدوث انتعاش اقتصادي ولديها خطط لبناء محطتين جديدتين.

الطريق السريع الذي تديره الصين ليس فقط غارقًا في مزاعم المحسوبية ؛ كما أنها متهمة بإتلاف وادي نهر تارا المحمي. خلصت مجموعة البيئة الخضراء "Green Home" ، بعد عدة عمليات رصد لنهر تارا ، إلى أن تأثير البناء غير الكفؤ على النهر كارثي. تتسرب الرواسب من موقع البناء إلى الماء ، مما يمنع الأسماك من التبويض.

تم اتهام المديرين الصينيين بتجاهل معايير الاتحاد الأوروبي الأساسية وتعرضت الجبل الأسود لانتقادات لفشلها في الإشراف على البناء بشكل صحيح. غيرت الأنقاض مجرى نهر تارا ، ربما بشكل لا يمكن إصلاحه.

اقترح خبراء البيئة مخططات بديلة للطريق السريع من شأنها أن تتجنب وادي تارا ، لكن تم تجاهلها.

نهر تارا محمي من قبل منظمة اليونسكو ويجب منع حصى التربة والرمال لكن هذا يحدث هناك بسبب أعمال البناء.

في جميع أنحاء غرب البلقان ، أدى الاستثمار الصيني إلى إبطاء الإصلاحات المتوافقة مع الاتحاد الأوروبي. لا تتماشى طموحات الصين على طريق الحرير دائمًا مع معايير الاتحاد الأوروبي للحوكمة الرشيدة وحماية البيئة وسيادة القانون والشفافية. نفوذهم يخلق فجوة بين الاتحاد الأوروبي ودول البلقان.

الآراء المعبر عنها في المقال أعلاه هي آراء المؤلف وحده ، ولا تعكس أي رأي من جانب EU Reporter.

حصة هذه المادة: