السيارات التي تقوم بتحديث نفسها سوف يصل حجم سوقها إلى 700 مليار دولار بحلول عام 2034

من المتوقع أن تبلغ قيمة سوق السيارات المعرفة بالبرمجيات (SDV) وسيارات الذكاء الاصطناعي أكثر من 700 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2034، وهو ما يمثل حوالي 20٪ من سوق السيارات العالمية، وفقًا لتقرير IDTechEx بعنوان "المركبات المعرفة بالبرمجيات والسيارات المتصلة والذكاء الاصطناعي في السيارات". 2024-2034. ويمكن الحصول على هذا المبلغ من عدة مجالات، مثل اشتراكات الاتصال الشهرية، والعمولات من المدفوعات داخل السيارة، وترقيات البرامج لمرة واحدة. بفضل تحسينات الاتصال داخل السيارة، وقدرات الأجهزة الموجودة على متن السيارة، والتحول العالمي في تفضيلات المستهلك تجاه نماذج الاشتراك، من المتوقع أن ينمو سوق المركبات المعرفة بالبرمجيات بمعدل سنوي مركب يبلغ 34% بين عامي 2023 و2034، حسبما كتب جيمس فالكينر، رئيس قسم التكنولوجيا. محلل في IDTechEx.  

اليوم، تأتي معظم إيرادات SDV من بيع الاتصال كخدمة. بطريقة مشابهة للطريقة التي يتقاضاها مقدمو خدمات الهاتف الخلوي مقابل خدمات البيانات، تتعاون شركات تصنيع المعدات الأصلية التلقائية مع مزودي خدمات الهاتف الخلوي في مناطق مختلفة لتقديم الإنترنت الخلوي داخل المركبات. يخدم اتصال الإنترنت هذا كل شيء بدءًا من تحديثات برامج الملاحة داخل السيارة وتحديثات البرامج عبر الأثير (OTA) (كما تستخدمها شركة Tesla لتوفير مليارات الدولارات في عملية استدعاء حديثة)، وحتى توفير اتصال Wi-Fi لأجهزة iPad أو الهواتف. لاستخدامها في السيارة.

تختلف تكلفة هذه الخدمة من منطقة إلى أخرى؛ على سبيل المثال، تتقاضى Tesla، إحدى الشركات الرائدة في سوق SDV، حاليًا 10 جنيهات إسترلينية في المملكة المتحدة أو 10 دولارات أمريكية في الولايات المتحدة مقابل "الاتصال المتميز"، الذي يفتح تدفق الموسيقى، وخدمة الواي فاي داخل السيارة، وحتى الكاريوكي! نظرًا لأن المزيد من المركبات ذات ميزات "القيادة الذاتية"، مثل Ford's BlueCruise أو Tesla's Autopilot، أصبحت أكثر شيوعًا، تتوقع IDTechEx أن شركات صناعة السيارات ستبدأ في تحقيق إيرادات كبيرة من هذه الميزات.

أصبحت أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة (ADAS) شائعة بالفعل في أحدث المركبات، بفضل مجموعة واسعة من أجهزة الرادار والكاميرا وأحيانًا أجهزة استشعار LiDAR ومدعومة بأنظمة الحوسبة والرؤية المدمجة بالذكاء الاصطناعي. في حين أن بعض هذه الأنظمة مطلوبة قانونًا في المركبات الجديدة في بعض المناطق، مثل نظام مكابح الطوارئ التلقائية (AEB) في الاتحاد الأوروبي، إلا أن الأنظمة الأخرى التي تجعل تجربة القيادة أكثر راحة يمكن تحصيلها كاشتراك شهري.

وفقًا لبحث IDTechEx، سيكون صانعو السيارات قادرين على فرض رسوم إضافية تصل إلى 50% مقابل المستوى 3 من القيادة الذاتية (القيادة الذاتية في ظروف معينة) مقارنة بالمستوى 2 من القيادة الذاتية (الأتمتة الجزئية، مع بقاء السائق مسيطرًا). تتقاضى شركة فورد حاليًا 75 دولارًا أمريكيًا شهريًا في الولايات المتحدة مقابل تقنية القيادة من المستوى الثاني، BlueCruise، المتوفرة في مجموعة سيارات Mustang Mach-E. في أوروبا، تتقاضى شركة فورد ما يقرب من 2 يورو شهريًا فقط، اعتمادًا على البلد، مما يدل على التباين والمرونة في تسعير SDV.   

وفي أواخر عام 2023، أعلنت مرسيدس عن شراكة مع مزود الدفع Mastercard لتوفير خيارات الدفع داخل السيارة لدفع ثمن أشياء مثل الوقود. ومن خلال تأمينها عن طريق المصادقة البيومترية (أجهزة استشعار بصمات الأصابع أو الماسحات الضوئية للوجه)، يمكن أن تشكل العمولة من المدفوعات داخل السيارة نسبة ملحوظة من إيرادات SDV. في IAA Mobility 2023، تحدثت IDTechEx مع JPMorgan Mobility Payments، وهو مشروع مشترك بين JPMorgan وVolkswagen، الذي ناقش مفهوم جعل السيارة في الأساس عبارة عن بطاقة ائتمان على عجلات، بطريقة مشابهة لكيفية سماح Apple Pay للهاتف بالعمل كبطاقة ائتمان على عجلات. بطاقة إئتمان. في حين أن هذه الميزة محدودة التوفر حاليًا، تتوقع IDTechEx أن تتسلل هذه الميزة تدريجيًا إلى المركبات، لتصبح شائعة في المركبات الجديدة بحلول عام 2029.  

الميزة الأكثر إثارة للجدل في السيارة المعرفة بالبرمجيات هي مفهوم الأجهزة كخدمة. بفضل مئات وحدات التحكم الدقيقة الموجودة في السيارة الحديثة المعرفة بالبرمجيات، بالإضافة إلى إمكانية الاتصال بالسيارة، يمكن لشركات صناعة السيارات تعطيل أو تمكين أنظمة معينة داخل السيارة عن بعد. باستخدام هذا الجهاز، يمكن للعملاء شراء وفتح الميزات المضمنة في السيارة، حتى بعد الشراء، دون الحاجة إلى زيارة المرآب أو الوكيل. على سبيل المثال، تراجعت شركة BMW مؤخرًا عن قرار فرض رسوم شهرية على تدفئة عجلات القيادة.

الإعلانات

تتوقع IDTechEx أنه في المستقبل، قد يكون لدى العملاء القدرة على تحسين أداء أو نطاق سياراتهم بشكل مؤقت أو دفع اشتراك شهري لنموذج قوة حصانية أعلى، والذي سيتم إعادة تعيينه مرة أخرى إلى النموذج الأساسي إذا قرر العميل أن الأداء العالي ليس كذلك. ليس بالنسبة لهم. تتوقع IDTechEx أنه بحلول عام 2034، سينفق العميل العادي ما يقل قليلاً عن 75 دولارًا أمريكيًا شهريًا على الميزات المتعلقة بالبرمجيات في السيارة بالإضافة إلى مدفوعاته الشهرية، وهي قيمة مدفوعة بنسبة صغيرة نسبيًا من العملاء الذين يدفعون المئات شهريًا مقابل السيارات ذاتية القيادة. ميزات القيادة أو معلومات حركة المرور في الوقت الفعلي أو خيارات التخصيص.

يقدم تقرير IDTechEx، "المركبات المعرفة بالبرمجيات، والسيارات المتصلة، والذكاء الاصطناعي في السيارات 2024-2034"، تحليلاً مفصلاً للمركبات المعرفة بالبرمجيات، مع النظر في التقنيات والاتجاهات والتحليلات الرئيسية عبر سلسلة القيمة، وتحليل اللاعبين الرئيسيين، و توقعات السوق الحبيبية. 
 

حصة هذه المادة: