#WorldBank يعطي الائتمان لبناء #BeltAndRoad

أصدر البنك الدولي مؤخرًا سلسلة من المقالات ، ناقش فيها تأثير مبادرة الحزام والطرق (BRI) على البنية التحتية ، والتجارة الخارجية ، والاستثمار عبر الحدود ، والنمو الشامل والمستدام للبلدان والمناطق على طول الطريق ، اكتب Wu Lejun و Wang Hui ، صحيفة الشعب اليومية.

وتعتقد المنظمة أن مبادرة الحزام والطريق (BRI) هي جهد طموح لتحسين التعاون الإقليمي والتواصل على نطاق قاري.

وقال البنك الدولي إنه من المتوقع أن يحسن BRI البنية التحتية للنقل والبيئة الاقتصادية ، وبالتالي تخفيض تكاليف التجارة بشكل كبير ، وتعزيز التجارة والاستثمار عبر الحدود ، وتعزيز النمو لبلدان حزام الطرق والطرق والمناطق وحتى العالم بأسره.

تعتقد ميشيل روتا ، الخبيرة الاقتصادية البارزة في الممارسة العالمية للاقتصاد الكلي والتجارة والاستثمار بمجموعة البنك الدولي ، أن تعاون BRI الإقليمي سيعزز البنية التحتية للنقل مثل السكك الحديدية ، ويعزز النمو السريع للتجارة والاستثمار عبر الحدود ، ويدفع الاقتصاد.

وفقًا للتقييم الكمي الأول لتأثير بناء الحزام والطريق على تكاليف التجارة التي أجرتها روتا وفريقه البحثي ، لاقتصاديات الحزام والطرق ، يمكن لمشاريع النقل BRI ، المكتملة أو قيد الإنشاء ، أن تخفض وقت شحن الحزام اقتصاديات الطرق والطرق بمعدل 1.7-3.2٪. بالنسبة للعالم ، فإن متوسط ​​تخفيض وقت الشحن يتراوح بين 1.2-2.5٪.

تتعاون الصين مع الدول الأخرى في بناء الطرق السريعة والسكك الحديدية والموانئ وفقًا لمبادئ التشاور الشامل والمساهمة المشتركة والمزايا المشتركة.

تم إحراز تقدم في مشاريع BRI المميزة ، مثل خط السكة الحديد عالي السرعة الذي يربط بلغراد ببودابست ، وسكك حديد الصين- لاوس. ستجلب هذه المشروعات اتصالاً أكبر بتلك البلدان.

الإعلانات

سوف يستفيد مشروع Bagamoyo Port في تنزانيا من البلاد بالإضافة إلى بلدان أخرى في المنطقة. ساهم خط سكة حديد أديس أبابا - جيبوتي وتحسين ميناء جيبوتي في انخفاض وقت الشحن بين أستراليا وإثيوبيا بنسبة 1.2.

وقد لاحظت روتا أن المبادرة يمكن أن يكون لها تأثير إيجابي على الاقتصادات الأخرى.

وجد بحث أجراه البنك الدولي أن شبكة النقل التي اقترحتها مبادرة الحزام والطريق قد تؤدي إلى تقليل وقت السفر. قد يؤدي تقليص الوقت - وتكلفة النقل الإضافية - إلى زيادة بنسبة 4.97٪ في إجمالي تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر إلى بلدان مبادرة الحزام والطريق. يمكن أن تؤدي هذه الآثار الإيجابية إلى زيادة نمو الناتج المحلي الإجمالي لبلدان جنوب الصحراء بنسبة 0.13٪.

ماغي شياو يانغ تشن ، أستاذ الاقتصاد والشؤون الدولية في جامعة جورج واشنطن وخبير اقتصادي في قسم الأبحاث في البنك الدولي ، أخبر صحيفة الشعب اليومية أن BRI تساعد على البنية التحتية السهلة في بلدان BRI ، بما في ذلك السياسات والإجراءات والآليات .

إنها تعتقد أن البنية التحتية الناعمة تشمل تسهيل التخليص الجمركي ، وكذلك تحسين القوانين واللوائح وبيئة الأعمال.

أشارت دراسات البنك الدولي إلى أن تعاون BRI سيخفض تكاليف التجارة العالمية بنسبة 1.1-2.2٪ وتكاليف التجارة على طول الممر الاقتصادي بين الصين ووسط آسيا وغرب آسيا بنسبة 10.2٪. والأكثر من ذلك ، أنه سيساهم بنسبة 0.1٪ على الأقل من النمو العالمي في 2019.

يوفر البنك BRI طريقة مستدامة لإنهاء الفقر المدقع وتعزيز الرخاء المشترك ، وفقًا للبنك الدولي. أظهر بحث أن الترويج لبناء الحزام والطرق من شأنه تسريع الحد من الفقر في العالم.

في 2015 ، يعيش حوالي 26٪ من سكان العالم على أقل من 3.2 $ يوميًا ، ومن المتوقع أن ينخفض ​​هذا الرقم إلى 10.2٪ بحلول 2030.

ستستثمر استثمارات BRI ما يصل إلى 34 مليون شخص من براثن الفقر المعتدل ، منهم 29.4 مليون شخص من دول ومناطق على طول الحزام والطريق.

لقد تم تخفيف أعباء 52,000 في نيبال الذين عاشوا تحت عتبة الفقر المدقع البالغة 1.9 في اليوم بفضل استثمار BRI في البنية التحتية.

من المتوقع أنه بحلول 2030 ، سيكون هناك مليون شخص إضافي سيتم انتشالهم من الفقر المدقع في كينيا وتنزانيا ، ويقدر الرقم في باكستان بـ 1.3.

سوف يحقق BRI فوائد ملموسة للبلدان المشاركة. على سبيل المثال ، فإن مشاريع BRI في باكستان ، بما في ذلك ميناء جوادار وطريق بيشاور كراتشي السريع ومشاريع تطوير خط السكة الحديد بين المدينتين ، ستزيد دخل البلاد الفعلي بنسبة 10.5٪ في 2030.

إن الإنجازات الرئيسية لبناء الحزام والطرق في قيرغيزستان تقع على وسائل النقل مثل السكك الحديدية والطرق السريعة. وقد أفاد الانخفاض الكبير في تكاليف التجارة معظم القطاعات الاقتصادية. من المقدر أن يزيد الدخل الفعلي للبلاد بنسبة 10.4٪ في 2030.

لاحظت كارولين فروند ، مديرة تجارة التكامل الإقليمي ومناخ الاستثمار في البنك الدولي ، أن تحسين التكامل يمكن أن يزيد الدخل الحقيقي العالمي بين 0.7-2.9٪ ، والدخل الحقيقي لاقتصادات BRI بين 1.2-3.4٪.

وقال فرويند "هناك فرص هائلة: تحسين البنية التحتية يعني المزيد من التجارة والمزيد من الاستثمارات ونمو أعلى".

حصة هذه المادة: