بدعم من الوباء ، تدعم برشلونة مستقبلًا أكثر خضرة وخالية من السيارات

عندما رفعت إسبانيا إغلاقها الصارم ضد الوباء في منتصف العام الماضي ، وجد سكان برشلونة أن بعض شوارعهم لم تكن كما يتذكرونها ، اكتب جوان فوس و لويs فيليبي كاستيليج.

فقد The Consell de Cent ، وهو شارع عريض يمر عبر وسط المدينة ، اثنين من حارات السيارات الثلاثة في رصيف متسع مطلي باللون الأصفر الآن.

تم وصف التغييرات في الأصل بأنها مؤقتة من قبل سلطات المدينة ، إلا أنها لا تزال سارية بعد عام على الرغم من معارضة بعض مجموعات الأعمال.

سيتم وضع المزيد في إطار خطة لتحويل 21 شارعًا ، بإجمالي 33 كيلومترًا (20 ميلاً) ، إلى مساحات خضراء للمشاة.

يوضح المشروع كيف أثر الوباء على التخطيط الحضري في جميع أنحاء العالم ، مما أدى إلى تسريع التغييرات مثل المزيد من ممرات الدراجات وعدد أقل من السيارات وسط قلق متزايد بشأن تغير المناخ.

منذ مارس 2020 ، استعادت برشلونة حوالي ثمانية هكتارات من أفق المدينة من السيارات ، وحولتها إلى أرصفة للمشاة أو ملاعب أو ممرات للدراجات أو شرفات مطاعم ، حيث تجادل السلطات بأن الناس بحاجة إلى مساحة أكبر لتجنب COVID-19.

إلى جانب باريس ، التي كانت تعمل أيضًا على إنشاء المزيد من ممرات الدراجات ، استغلت برشلونة وبقوة الوباء لتبني إصلاح حضري.

الإعلانات

وقد اجتذبت الخطة انتقادات شديدة من فومنت ديل تريبال ، وهي جماعة ضغط تجارية إقليمية ، والتي تقول إنها قد تكلف 50,000 ألف وظيفة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنها تجعل من الصعب إيقاف سيارات النقل ، في حين أن المتاجر قد تفقد العملاء خارج المدينة.

وقال نائب رئيس المجموعة ، مار ألاركون ، "نعتبر أن إخراجها من المدينة دون تقديم أي بديل هو اضطهاد للمركبة الخاصة".

ومع ذلك ، قال كبير المهندسين المعماريين في برشلونة ، تشافي ماتيلا ، إن المدينة تكيفت جيدًا مع عدد أقل من ممرات السيارات ، بينما يعتقد أن المزيد من مساحات المشاة يجب أن تعزز التجارة المحلية.

قال ماتيلا إن الأزمة الصحية أظهرت أنه إذا لم تصبح المدن أكثر خضرة ، فسيغادر المزيد من الناس ، متبعين أولئك الذين انتقلوا بالفعل إلى مناطق ريفية ذات نوعية هواء أفضل ومساحات خارجية أكبر خلال العام الماضي.

وقال: "لقد عمل الوباء كعدسة مكبرة جعلتنا نرى أن الصحة يجب أن تكون أحد الجوانب المركزية في إدارة وتخطيط المدينة" ، مضيفًا أن برشلونة تناقش مبادرات التحول الحضري مع لندن وباريس.

لكن في لندن ، واجهت بعض مخططات الحد من انتشار الأوبئة تحديات قانونية أو تم التراجع عنها.

تهدف الحكومة البلدية اليسارية في برشلونة إلى تحويل ثلث جميع الشوارع في منطقة Eixample المشهورة بمبانيها الحديثة ، إلى ما يسمى بمحور المشاة الأخضر بحلول عام 2030 ، واستكمال الأربعة الأولى ، من بينها Consell de Cent ، بحلول عام 2023.

على الرغم من تحفيز الوباء ، إلا أن هذه الدفعة مدفوعة بيئيًا حيث تسعى ثاني أكبر مدينة في إسبانيا إلى تحسين جودة الهواء.

طلبت المفوضية الأوروبية من المحكمة العليا في الاتحاد الأوروبي اتخاذ إجراء ضد إسبانيا في عام 2019 بعد أن تجاوزت مدريد وبرشلونة بانتظام الحدود القانونية لثاني أكسيد النيتروجين ، قائلة إن هذا قد يتسبب في ما يقرب من 9,000 حالة وفاة مبكرة سنويًا.

نظرًا لأن الإغلاق حد من حركة المرور ، سجلت جميع محطات المراقبة في برشلونة العام الماضي مستويات تلوث أقل من الحد المسموح به في الاتحاد الأوروبي للمرة الأولى ، وفقًا لوكالة الصحة العامة بالمدينة ، والتي قدرت أن هذا منع حوالي 600 حالة وفاة وقلل من حالات الربو وسرطان الرئة الجديدة. .

في العام الماضي ، حظرت برشلونة المركبات الأكثر تلويثًا من المدينة ، على الرغم من أن مخططًا مشابهًا في مدريد تعرض لانتكاسة في المحاكم.

حث لوكا تيلولي ، وهو عضو في مجموعة Eixample Respira البيئية ، برشلونة على أن تكون أكثر شجاعة في الحد من التلوث حيث تسير حوالي 350,000 مركبة عبر Eixample يوميًا ، ودعا إلى مزيد من المناقشة العامة المفتوحة لخططها.

حصة هذه المادة: