شركات التأمين العالمية حكيمة في التخلي عن خط أنابيب ترانس ماونتن

واصلت ترانس ماونتن نشاط بناء خطوط الأنابيب من خلال الأنهار والجداول النشطة التي تفرخ السلمون على الرغم من فشلها المستمر في الحصول على الموافقة الحرة والمسبقة والمستنيرة (FPIC) لجميع الأمم الأولى التي تأثرت بشكل مباشر بالخط المقترح. تم تحديد هذا الحق الأساسي في إعلان الأمم المتحدة بشأن حقوق الشعوب الأصلية, كتب أمين صندوق اتحاد رؤساء الهند في كولومبيا البريطانية (UBCIC) Kukpi7 جودي ويلسون.

على الرغم من حث لجنة الأمم المتحدة للقضاء على التمييز العنصري (CERD) على تعليق المشروع فورًا حتى يتم منح الموافقة ، استمر العمل. كما دعت لجنة الأمم المتحدة إلى وقف فوري للاستخدام غير المتناسب للقوة والمضايقات من قبل مسؤولي إنفاذ القانون ، وطالبت بحظر استخدام الأسلحة الفتاكة وعدم إبعاد السكان الأصليين قسراً من قبل شرطة الخيالة الملكية الكندية أثناء الدفاع عن أراضيهم.

يقطع ممر كولومبيا البريطانية بأكمله لمشروع توسعة خطوط الأنابيب العابرة للجبل ("TMX") الأراضي الإقليمية التقليدية غير المعترف بها والممرات المائية للأمم الأولى ، ويفعل ذلك دون موافقة حاملي اللقب المناسبين. على طول المسار المقترح ، هناك ما لا يقل عن 400 مطالبة محددة لم يتم حلها ولم يتم تصحيحها من قبل الحكومة الفيدرالية. لا تزال العديد من الدول الأولى تعارض المشروع بحزم وقد قادت دعاوى قضائية لحماية أراضيها ، حيث يمكن للمعارضة في أي مكان على طول الخط أن تسبب تأخيرات كبيرة وتجاوزات في التكاليف. 

لا ينتهك هذا المشروع الحقوق الأساسية للشعوب الأصلية فحسب ، بل إنه يمثل أيضًا كارثة اقتصادية لكندا. 

تبلغ تكاليف توسيع خط الأنابيب المثير للجدل 21.4 مليار دولار. هذا هو أربعة أضعاف الميزانية الأولية البالغة 5.4 مليار دولار في عام 2013. إلى جانب الالتزام بعدم استثمار أموال عامة إضافية في المشروع ، وافقت الحكومة الفيدرالية على ضمان قرض بقيمة 10 مليارات دولار نيابة عنا ، مما أعاد إحياء زخم المشروع حيث تم الإعراب عن مخاوف كبيرة بشأن نفاد الأموال. من المال. المشروع متأخر بسنوات وحوالي 16 مليار دولار زائدة في الميزانية. أكد مسؤول الميزانية البرلماني أنه لم يعد يعتبر مشروعًا مربحًا لكندا.

يمكن أن تكون ترانس ماونتن في السوق لتأمين تغطية تأمينية كافية للخط الحالي وخط الأنابيب المزدوج. انتهت بوالص التأمين الخاصة بها في 31 أغسطس ، وإذا لم يكن لديها التغطية المطلوبة في مكانها ، فلا يمكن أن يتدفق النفط عبر خط الأنابيب البالغ من العمر تسعة وستين عامًا ، أو التوسع. إن شركات التأمين والمؤسسات المالية التي تدعم بناء TMX لا تسير فقط بشكل أعمى تجاه المخاطر المالية ، ولكنها تلحق الضرر بسمعتها بشكل لا يمكن إصلاحه من خلال تحدي الحقوق الأساسية المعترف بها دوليًا للشعوب الأصلية.

تدرك 18 شركة تأمين المخاطر المالية وانتهاكات حقوق الإنسان للمشروع - لقد قطعت العلاقات مع TMX أو استبعدت التأمين ، وكثير منها يشير إلى كثافة الكربون في قطاع الرمال النفطية. كما يجب على المؤسسات المالية أن تُدرج العناية الواجبة بشأن مسائل السيادة الأصلية في قرارات أعمالها. 

الإعلانات

تبنت AXIS Capital سياسة تتطلب أن أي مشروع تتعهد به شركة التأمين يجب أن يكون قد حصل على موافقة مجانية ومسبقة ومستنيرة ، وفقًا لإعلان الأمم المتحدة. هذا يعني أنهم سيتجنبون تأمين المشاريع المحفوفة بالمخاطر مثل TMX للمضي قدمًا وتجنب الإضرار بسمعتهم. يتم تشجيع شركات التأمين الأخرى على أن تحذو حذو أكسيس. 

كما توضح النزاعات البارزة حول مشاريع مثل خط أنابيب Coastal Gas Link وخط أنابيب Enbridge's Line 3 ، فإن المضي في إنشاء خط الأنابيب بدون FPIC يمثل خطرًا ماديًا خطيرًا لشركات الوقود الأحفوري وداعميها الماليين.

في نوفمبر 2021 ، توقف بناء TMX لعدة أشهر بسبب حدث فيضان "نهر الغلاف الجوي" في المقاطعة ؛ أطول انقطاع في تاريخها. قد لا يعرف الجمهور أبدًا المبلغ الذي كان على شركات التأمين في Trans Mountain دفعه مقابل الأضرار ، لكن الخسائر المؤمن عليها قدرت بـ 675 مليون دولار في جميع أنحاء المقاطعة ومن المقرر أن تكلف إعادة الإعمار 9 مليارات دولار. 

نجحت ترانس ماونتن في تقديم التماس للحفاظ على سرية شركات التأمين التابعة لها العام الماضي ، مشيرة إلى زيادة التكاليف وصعوبة الوصول إلى حدود التغطية. 

يستحق الجمهور معرفة الشركات التي لا تزال تتكفل بمشروع خط الأنابيب من أجل حماية المناخ وصحة الإنسان وحقوق السكان الأصليين. 

حصة هذه المادة: