ستواصل طيران الإمارات رحلاتها إلى روسيا ما لم تخبرها حكومة دبي بعدم القيام بذلك.

وقال رئيس شركة طيران الإمارات السير تيم كلارك: "إذا طُلب منا التوقف ، فسنوقف ، ما لم يتم إبلاغنا بخلاف ذلك ، فسنواصل".

انسحبت معظم شركات الطيران الدولية الكبرى من روسيا وسط عقوبات شاملة فرضتها دول غربية منذ بدء الحرب في أوكرانيا.

لكن طيران الإمارات هي واحدة من شركات الطيران القليلة التي لا تزال تدير رحلات إلى موسكو وسان بطرسبرغ.

ولدى سؤاله عما إذا كانت شركة الطيران ستعيد النظر في موقفها ، قال رئيس طيران الإمارات السير تيم إن ذلك "لم يكن دعوته" بل قرار ستتخذه حكومة الإمارات العربية المتحدة.

بالإضافة إلى نقل الركاب ، تقوم شركة الطيران أيضًا بنقل البضائع بما في ذلك البضائع الإنسانية والمواد الغذائية والإمدادات الطبية ، والتي ليست مدرجة في قائمة العقوبات.

وأضاف السير تيم أنه من المهم الاعتراف بأن السكان الروس قد لا يكونوا جزءًا من الحرب في أوكرانيا.

وأن النواة الدبلوماسية للدول الأخرى ، التي لديها بعثات في موسكو بحاجة إلى أن تكون قادرة على العمل من خلال الانتقال داخل وخارج البلاد.

الإعلانات

قال: "نحن نخدم الأشخاص الذين هم على هامش القضية الرئيسية هنا ، وربما تكون هذه هي الطريقة التي تنظر بها حكومة [الإمارات] إليها".

ورفضت الإمارات والسعودية دعوات الحكومات الغربية لفرض عقوبات على روسيا.

كما لم تقطع أبو ظبي العلاقات الاقتصادية مع موسكو. كانت واحدة من ثلاث دول فقط ، إلى جانب الصين والهند ، امتنعت عن التصويت في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في فبراير لإدانة الغزو الروسي لأوكرانيا. كما امتنعت عن التصويت في الجمعية العامة في 7 أبريل / نيسان على تعليق عضوية روسيا في مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة.

منذ اندلاع الحرب ، واجهت موسكو وابلًا من العقوبات غير المسبوقة ، بما في ذلك الحظر على الطائرات الروسية التي تستخدم المجال الجوي والمطارات في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وكندا.

تم تقليص الرحلات الجوية الدولية لشركات الطيران الروسية بشدة بسبب العقوبات. أوقفت شركة الطيران الوطنية إيروفلوت جميع الرحلات الجوية الدولية ، باستثناء خدمتها إلى العاصمة البيلاروسية مينسك ، بسبب العقوبات.

يعتقد السير تيم أن الحرب في أوكرانيا يمكن أن تؤدي إلى تداعيات طويلة المدى على صناعة الطيران العالمية ، خاصة إذا استبعد الغرب روسيا من الاقتصاد العالمي.

وقال السير تيم إن طيران الإمارات تشهد طلبا قويا على الرغم من ارتفاع أسعار النفط. لقد نقلت شركة الطيران التكلفة إلى المستهلكين عن طريق إضافة رسوم الوقود الإضافية إلى تذاكر الطيران ، لكن ذلك لم يؤثر على الحجوزات.

وقال السير تيم: "بغض النظر عن ذلك ، فإن الناس على استعداد لدفع الأسعار التي يتعين علينا فرضها لتغطية هذه الزيادة الهائلة في أسعار الوقود".

وأضاف أن صناعة الطيران اعتادت التعامل مع أسعار النفط المرتفعة ، لكنه قال إنه يشعر أن شركات الطيران ذات الميزانية المحدودة ستجد صعوبة في تجاوز ذلك دون التعرض لضربة مالية.

تم تداول خام برنت ، وهو أحد المعايير الرئيسية للنفط ، فوق 100 دولار لما يقرب من شهرين منذ أن تسببت الحرب الروسية الأوكرانية في تقلبات في أسواق الطاقة العالمية.

حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) من أن الأداء المالي العام لصناعة الطيران في عام 2022 من المرجح أن يتدهور بسبب التحدي المتمثل في ارتفاع أسعار النفط. يشكل وقود الطائرات حوالي ربع تكاليف شركة الطيران.

على الرغم من الانتكاسات الأخيرة ، قال السير تيم إن طيران الإمارات عادت إلى الربحية خلال الأشهر الستة الماضية بسبب الطلب "الهائج".

تتوقع شركة النقل أن تعلن عن تحسن في الأرباح السنوية هذا العام بعد أن سجلت خسارة قدرها 5.5 مليار دولار في السنة المالية 2020-2021 حيث دمر جائحة Covid-19 صناعة الطيران العالمية.

ضخت حكومة دبي 3.1 مليار دولار في طيران الإمارات لإنقاذ شركة الطيران المملوكة للدولة ، والتي اضطرت إلى إيقاف الرحلات الجوية وتسريح آلاف الموظفين بعد تفشي الوباء.

وقال السير تيم إن شركة الطيران تتطلع الآن لتوظيف ما بين 3,000 إلى 4,000 من طاقم الطائرة وطيارين إضافيين على خلفية الطلب المتزايد على السفر.

وقال: "إذا كان بإمكاننا أن تحلق جميع طائراتنا اليوم ، 270 منها فعندئذ سنفعل. لا يمكنني ذلك لأنني أعاني من نقص في الطاقم".

حصة هذه المادة: