اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

الاقتصاد المدور

# موديلات السيارات الكهربائية تتضاعف ثلاث مرات في أوروبا بحلول عام 2021 - بيانات السوق

SHARE:

تم النشر

منذ سنوات 6

on

نستخدم اشتراكك لتقديم محتوى بالطرق التي وافقت عليها، ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

عدد موديلات السيارات الكهربائية في السوق الأوروبية أكثر من ثلاثة أضعاف خلال السنوات الثلاث المقبلة ، تحليل جديد عروض. بعد عدة سنوات من النمو الخجول ، ستقدم شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي 214 طرازًا كهربائيًا في عام 2021 - ارتفاعًا من 60 طرازًا متاحًا في نهاية عام 2018. النقل والبيئة (T&E) ، الذي ينشر التحليل اليوم باستخدام بيانات من مصدر صناعي موثوق به IHS Markit ، قال إنه من الواضح أن معظم الشركات المصنعة مستعدة لتبني الكهربة ، لكن يجب على الحكومات ضمان حصول السائقين على الحوافز الضريبية الصحيحة والبنية التحتية للابتعاد عن الديزل والبنزين بسرعة.
فيديو: شاهد كيف يتشكل سوق السيارات الكهربائية
ستطرح شركات صناعة السيارات 92 طرازًا كهربائيًا بالكامل و 118 طرازًا هجينًا بقابس كهربائي في السوق في عام 2021 ، والتي يتعين عليهم بيعها لتلبية هدف الاتحاد الأوروبي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغ 2 جم / كم. إذا تم تسليم خطط التنبؤ ، بحلول عام 95 ، يمكن أن تحتوي 2025٪ من المركبات المنتجة على قابس - أكثر من كافية لتلبية معايير الاتحاد الأوروبي الخاصة بثاني أكسيد الكربون في نفس العام. وفي الوقت نفسه ، فإن خطط الإنتاج لمحركات الدفع البديلة الأخرى تكاد تكون معدومة: من المتوقع إنتاج 22 سيارة تعمل بخلايا الوقود فقط بحلول عام 2 مقارنة بـ 9,000 ملايين سيارة كهربائية. من المقرر أيضًا أن ينخفض ​​إنتاج سيارات الغاز الطبيعي المضغوط ، حيث يمثل أقل من 2025 ٪ من المركبات المنتجة في أوروبا بحلول منتصف عام 4. 

قال لوسيان ماتيو ، محلل النقل والحركة في T&E: "بفضل معايير ثاني أكسيد الكربون الخاصة بالسيارات في الاتحاد الأوروبي ، توشك أوروبا على رؤية موجة من السيارات الكهربائية الجديدة ذات المدى الأطول والأكثر تكلفة في السوق. هذه أخبار جيدة لكن المهمة لم تنته بعد. نحن بحاجة إلى الحكومات للمساعدة في طرح رسوم السيارات الكهربائية في المنزل والعمل ، ونحتاج إلى تغييرات في الضرائب المفروضة على السيارات لجعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من تلوث محركات الديزل أو البنزين أو المركبات الهجينة غير الموصولة بالكهرباء ".

تُظهر توقعات الإنتاج أن تصنيع السيارات الكهربائية يحل محل تصنيع محركات الديزل بشكل مطرد في جميع أنحاء أوروبا ، مع وجود أكبر مراكز الإنتاج في أوروبا الغربية - ألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا. لكن من المتوقع أن تحقق سلوفاكيا أكبر عدد من المركبات الكهربائية للفرد بحلول عام 2025. وستكون جمهورية التشيك والمجر أيضًا مراكز إنتاج مهمة. لا تزال المملكة المتحدة غير مؤكدة حيث يمكن بسهولة عكس النمو المتوقع في إنتاج المركبات الكهربائية في حالة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي `` بدون صفقة ''.
بالفعل ، تم تأكيد 16 مصنعًا لخلايا بطاريات الليثيوم أيون كبيرة الحجم أو من المحتمل أن يتم تشغيلها في أوروبا بحلول عام 2023. ستوفر الخطط المؤكدة وحدها ما يصل إلى 131 جيجاوات ساعة من سعة إنتاج البطاريات ، وفقًا لبيانات من Benchmark Mineral Intelligence - وهو ما يكفي لتغطية المقدرة بـ 130 جيجاوات ساعة التي ستحتاجها المركبات الكهربائية وبطاريات التخزين الثابتة في جميع أنحاء أوروبا في عام 2023. استنادًا إلى بيانات من مركز الأبحاث المشترك في الاتحاد الأوروبي ، سيخلق تصنيع البطاريات بهذا المقياس حوالي 120,000 ألف وظيفة بشكل مباشر وغير مباشر في سلسلة قيمة البطاريات. لكن T&E قالت إن الاتحاد الأوروبي سيحتاج أيضًا إلى ضمان أن البطاريات المباعة في أوروبا لها بصمة كربونية منخفضة وإعادة استخدامها وإعادة تدويرها ومصادرها بشكل أخلاقي.

وخلص ماتيو: هذه لحظة محورية لصناعة السيارات الأوروبية. يستثمر مصنعو السيارات 145 مليار يورو في التحول إلى السيارات الكهربائية، وأخيرًا، بدأت صناعة البطاريات تصل إلى أوروبا. يُعد النجاح في هذا المجال أولوية صناعية رئيسية للاتحاد الأوروبي. علينا أن نرسل رسالة واضحة إلى قطاع صناعة السيارات مفادها أنه لا مجال للتراجع، وأن نتفق على التخلص التدريجي من مبيعات سيارات البنزين والديزل في المدن، على المستوى الوطني ومستوى الاتحاد الأوروبي. لقد شارف عصر محركات الاحتراق على الانتهاء.

كهربائي ارتفاع: خطط شركات صناعة السيارات لإنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا 2019-2025

حصة هذه المادة:

مواضيع ذات صلة:
ينشر موقع "مراسل الاتحاد الأوروبي" مقالات من مصادر خارجية متنوعة، تعبر عن وجهات نظر متنوعة. المواقف الواردة في هذه المقالات لا تعكس بالضرورة مواقف "مراسل الاتحاد الأوروبي". يُرجى الاطلاع على الملف الكامل لموقع "مراسل الاتحاد الأوروبي". شروط وأحكام النشر لمزيد من المعلومات، يعتمد EU Reporter على الذكاء الاصطناعي كأداة لتحسين جودة الصحافة وكفاءتها وإمكانية الوصول إليها، مع الحفاظ على رقابة تحريرية بشرية صارمة، ومعايير أخلاقية، وشفافية في جميع المحتويات المدعومة بالذكاء الاصطناعي. يُرجى الاطلاع على ملف EU Reporter الكامل. سياسة الذكاء الاصطناعي للمزيد من المعلومات.
الإعلانات
الدنماركقبل أيام

تسافر الرئيسة فون دير لاين وهيئة المفوضين إلى آرهوس في بداية الرئاسة الدنماركية لمجلس الاتحاد الأوروبي
إزالة الكربونقبل أيام

تسعى المفوضية إلى الحصول على آراء بشأن معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة ووضع العلامات على السيارات
روسياقبل أيام

المافيا الروسية في الاتحاد الأوروبي:
مخطط تجارة الانبعاثات (ETS)قبل أيام

المفوضية تطلق عملية الشراء لمنصة المزادات المشتركة الرابعة لنظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي
Brexitقبل أيام

مقابلة مع أليكسيس رويج: دبلوماسية العلوم تُشكّل العلاقات بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي
التوظيفقبل أيام

الاتحاد الأوروبي يسجل أدنى فجوة بين الجنسين في التوظيف الثقافي في عام 2024
تمويلقبل أيام

مخطط بقيمة 30 مليون يورو: كيف سحبت شركات سوبوتين أموالاً من وزارة المالية والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية من ميجابانك؟
السودانقبل أيام

السودان: تزايد الضغوط على الجنرال برهان للعودة إلى الحكم المدني

الأحدث