#CleanArctic تحالف التحديات #Maersk على وقود الشحن في القطب الشمالي

تعقيباً على الأنباء التي تفيد بأن أكبر مشغل لسفن الحاويات في العالم، ميرسك، تخطط لإجراء معبر تجريبي لطريق البحر الشمالي في القطب الشمالي - على طول ساحل روسيا، بين المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي، قال المستشار الرئيسي لتحالف القطب الشمالي النظيف، سيان بريور: "يتحدى تحالف القطب الشمالي النظيف شركة ميرسك لتعترف بالوقود الذي ستستخدمه فينتا ميرسك عند عبور مياه القطب الشمالي - ولشركة ميرسك وعملائها ومنافسيها الالتزام بعدم استخدام أقذر أنواع الوقود في العالم - زيت الوقود الثقيل (HFO) - لتشغيل السفن في القطب الشمالي.".

"مع أخبار هذا الأسبوع أن أقوى الجليد البحري في القطب الشمالي لقد انفصل مرتين هذا العام، لأول مرة على الإطلاقإن استخدام زيت الوقود الثقيل لتشغيل الشحن في القطب الشمالي لا يزيد من خطر انسكابات النفط فحسب، بل يولد أيضًا انبعاثات الكربون الأسود، مما يؤدي إلى تفاقم ذوبان الجليد البحري والأنهار الجليدية في منطقة القطب الشمالي. ومن خلال أخذ زمام المبادرة في القطب الشمالي، يمكن لشركة ميرسك أن تقود طليعة الشركات التي تقوم بشحن البضائع التجارية التي تتجه نحو أشكال الدفع النظيفة والمتجددة للشحن في جميع أنحاء العالم.

في أبريل 2018، وافقت لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية على المضي قدمًا في النظر في فرض حظر في القطب الشمالي على زيت الوقود الثقيل. ووجه الاجتماع لجنة فرعية (PPR6) - التي ستجتمع في أوائل عام 2019 - بوضع حظر على استخدام زيت الوقود الثقيل والنقل لاستخدامه من قبل السفن في القطب الشمالي، "على أساس تقييم التأثيرات" و" في إطار زمني مناسب".

"لقد حان الوقت لشركات الشحن الدولية لتنظيف عملها من خلال الانتقال إلى وقود أنظف، أثناء العمل في المناطق الحساسة والضعيفة من العالم - من أجل القطب الشمالي وشعبه وحياته البرية، بل ومن أجل الكوكب بأكمله. " اختتم قبل.

 حول زيت الوقود الثقيل

يعتبر زيت الوقود الثقيل من الوقود الأحفوري القذر والملوث الذي يستخدمه السفن في جميع أنحاء بحارنا ومحيطاتنا لـ 80% من الوقود البحري المستخدم في جميع أنحاء العالم. يؤدي تغير المناخ إلى ارتفاع درجات الحرارة في فصل الشتاء، ويؤدي إلى ذوبان الجليد البحري، مما يفتح مياه القطب الشمالي أمام الشحن. ومع انحسار الجليد البحري، فمن المرجح أن تتحول السفن الأكبر حجمًا التي لا تحمل علم الدولة في القطب الشمالي والتي تعمل باستخدام زيت الوقود الثقيل إلى مياه القطب الشمالي بحثًا عن أوقات رحلة أقصر. وهذا، إلى جانب زيادة عدد السفن التي ترفع علم الدولة في القطب الشمالي والتي تستهدف موارد لم يكن من الممكن الوصول إليها سابقًا، سيزيد بشكل كبير من مخاطر انسكابات زيت الوقود الثقيل.

حوالي 75% من الوقود البحري المنقول حاليًا في القطب الشمالي عبارة عن زيت الوقود الثقيل; أكثر من النصف عن طريق السفن التي ترفع علم دول غير القطب الشمالي - وهي دول ليس لها سوى اتصال ضئيل، إن وجد، بالقطب الشمالي (انظر أيضًا: خمس ورقات إحاطة حول استخدام زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي).

الإعلانات

إن زيت الوقود الثقيل المحظور بالفعل في مياه القطب الجنوبي، إذا انسكب في المياه القطبية الباردة، فإنه يتحلل ببطء، مما يثبت أنه من المستحيل تقريبًا تنظيفه. سيكون لانسكاب زيت الوقود الثقيل آثار مدمرة طويلة المدى على مجتمعات السكان الأصليين في القطب الشمالي وسبل عيشهم والنظم البيئية البحرية التي يعتمدون عليها. يعد زيت الوقود الثقيل (HFO) أيضًا مصدرًا أكبر للانبعاثات الضارة لملوثات الهواء، مثل أكسيد الكبريت، والجسيمات، بما في ذلك الكربون الأسود، مقارنة بأنواع الوقود البديلة مثل الوقود المقطر والغاز الطبيعي المسال (LNG). عندما ينبعث الكربون الأسود ويترسب على ثلوج أو جليد القطب الشمالي، فإن تأثير الاحتباس الحراري للكربون الأسود يصل إلى خمسة أضعاف ما يحدث عندما ينبعث عند خطوط العرض المنخفضة، كما هو الحال في المناطق الاستوائية.

في أبريل 2018 ، tوافقت المنظمة البحرية الدولية على المضي قدمًا في وضع حظر على زيت الوقود الثقيل من مياه القطب الشمالي.

تم الاتفاق على خطط لوضع حظر على زيت الوقود الثقيل (HFO) من الشحن في القطب الشمالي، إلى جانب تقييم تأثير مثل هذا الحظر، خلال لجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمة البحرية الدولية (IMO) (MEPC72). ووجه الاجتماع لجنة فرعية (PPR6) بوضع حظر على استخدام زيت الوقود الثقيل والنقل لاستخدامه من قبل السفن في القطب الشمالي، "على أساس تقييم التأثيرات" و"على نطاق زمني مناسب".

جاء ذلك بعد الاتفاق في يوليو 2017 على لجنة حماية البيئة البحرية للنظر في "وضع تدابير للحد من مخاطر استخدام ونقل زيت الوقود الثقيل كوقود للسفن في مياه القطب الشمالي". كما رحب تحالف القطب الشمالي النظيف بهذه الخطوة، مشيرًا إلى أن فرض حظر على استخدام السفن العاملة في القطب الشمالي كوقود ونقلها هو الطريقة الأبسط والأكثر فعالية للتخفيف من آثار زيت الوقود الثقيل.

مزيد من القراءة عن زيت الوقود الثقيل والكربون الأسود

• الرأي: سيتم حظر الوقود الأكثر قذارة في العالم من الشحن في القطب الشمالي. إليك الطريقة.

• بيان صحفي: تحالف القطب الشمالي النظيف يشيد بتحرك المنظمة البحرية الدولية لحظر زيت الوقود الثقيل من الشحن في القطب الشمالي

• INFOGRAPHIC: الاستجابة لانسكابات النفط أثناء الشحن في القطب الشمالي: المخاطر والتحديات

• INFOGRAPHIC: كيف يمكننا تقليل انبعاثات الكربون الأسود من الشحن الدولي؟

• أبلغ عن: انبعاثات الكربون الأسود واستخدام الوقود في الشحن العالمي

• أبلغ عن: آثار حظر شحن زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي على انبعاثات الكربون الأسود

شاهد أيضاً: خمس ورقات إحاطة حول استخدام زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي، من إعداد بريان كومر، دكتوراه، المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، لتحالف القطب الشمالي النظيف. تبحث هذه الأوراق في استخدام زيت الوقود الثقيل من قبل دولة العلم، حسب نوع السفينة، من قبل مالك السفينة، وتنظر بمزيد من التعمق في استخدام زيت الوقود الثقيل من قبل السفن السياحية وسفن الصيد في IMO Polar Code Arctic، 2015.

تقرير المجلس البيئي الدنماركي الشحن النظيف: التركيز على تلوث الهواء والحلول التقنية والتنظيم

المزيد من منشورات تحالف القطب الشمالي النظيف بشأن زيت الوقود الثقيل في القطب الشمالي يمكن تحميلها هنا- بالإضافة إلى بعض الرسوم البيانية المفيدة، ولنا يمكن العثور على الأسئلة المتداولة هنا.

التزام القطب الشمالي

تم إطلاقه في مؤتمر حدود القطب الشمالي في يناير 2017 من قبل تحالف القطب الشمالي النظيف - وهو تحالف من المنظمات غير الحكومية - ومشغل السفن السياحية الاستكشافية هورتيجروتين. التزام القطب الشمالي يهدف إلى حماية المجتمعات والنظم البيئية في القطب الشمالي من المخاطر التي يشكلها استخدام زيت الوقود الثقيل، ويدعو المنظمة البحرية الدولية (IMO) إلى حظر استخدامه ونقله كوقود بحري عن طريق الشحن في القطب الشمالي. تم بالفعل فرض حظر على زيت الوقود الثقيل في مياه القطب الجنوبي منذ عام 2011. وفي يوليو 2017، رحب تحالف القطب الشمالي النظيف بالإجراءات التي اتخذتها الدول الأعضاء في المنظمة البحرية الدولية لبدء العمل لتحديد التدابير اللازمة للتخفيف من مخاطر انسكابات زيت الوقود الثقيل، خلال البيئة البحرية للمنظمة البحرية الدولية. اجتماع لجنة الحماية (MEPC71).

حول تحالف القطب الشمالي النظيف

تشكل المنظمات غير الهادفة للربح التالية تحالف القطب الشمالي النظيف، الملتزم بحظر استخدام زيت الوقود الثقيل كوقود بحري في القطب الشمالي:

رابطة الحياة البرية في ألاسكا، بيلونا، فرقة عمل الهواء النظيف، المجلس البيئي الدنماركي، مؤسسة البيئة والتنمية ECODES، وكالة التحقيقات البيئية، مؤسسة المناخ الأوروبية، أصدقاء الأرض في الولايات المتحدة، منظمة السلام الأخضر، جمعية الحفاظ على الطبيعة الأيسلندية، اتحاد الحفاظ على الطبيعة والتنوع البيولوجي، منظمة الحفاظ على المحيطات. وبيئة المحيط الهادئ، والبحار المعرضة للخطر، ومؤسسة Surfrider Europe، وStand.Earth، والنقل والبيئة، والصندوق العالمي للطبيعة.

مزيد من المعلومات، انقر هنا.

تويتر

حصة هذه المادة: