#BrusselsAttacks: "لا يتم تكييف طريقة جديدة لحماية الركاب في المطار في يوم واحد" ، كما صرح رئيس الأمن السابق لمطار تل أبيب بن غوريون.

"وقال بيني شيف، الخبير الإسرائيلي في أمن المطارات، كما كتب يوسي ليمبكوفيتش، كبير المستشارين الإعلاميين في رابطة الصحافة الإسرائيلية في أوروبا (EIPA): "آمل أن تتخذ السلطات البلجيكية الاحتياطات اللازمة لحماية الركاب الذين ينتظرون في طوابير خارج محطة بروكسل". .

واصطف آلاف المسافرين لساعات يوم الاثنين  وقد فات البعض رحلاتهم وسط عمليات تفتيش أمنية مشددة قبل أن يتمكنوا من دخول صالة المغادرة التي أعيد افتتاحها حديثًا في أعقاب الهجمات الإرهابية في 22 نوفمبر. مارس عندما فجر انتحاريون أنفسهم وقتلوا 16 شخصًا.

وبحسب بعض التقارير، استهدف الإرهابيون مكاتب تسجيل الوصول لشركات الطيران الإسرائيلية والأمريكية والروسية. وقال بيني شيف، الضابط الأعلى السابق لأمن الطيران في مطار تل أبيب بن غوريون والرئيس التنفيذي الحالي لاتحاد شركات الأمن الإسرائيلية، لرابطة الصحافة الإسرائيلية في أوروبا: "إن إبقاء الناس خارج الصالة واقفين في طوابير يخلق خطرًا معينًا لهؤلاء الأشخاص". (إيبا).

لا أستطيع الدخول إلى رؤوسهم ولا أعرف ما الذي يفكرون في فعله في المستقبل. لكن كما تعلمون، بعد مثل هذا الهجوم، ربما يحاولون إيجاد حل معين لمنع هجوم آخر بالطريقة التي حدث بها قبل بضعة أسابيع.

وقد سافر مؤخرًا مسؤولون من مطار بروكسل وأيضًا من مطار شارلروا الإقليمي إلى تل أبيب للتعرف على التجربة الإسرائيلية. يعتبر مطار بن غوريون واحدًا من أكثر المطارات أمانًا في العالم. الأمان أمر لا بد منه ولكن هذا يحدث بسلاسة للركاب.

الإعلانات

هناك 11 نقطة أمنية وتفتيش في مطار بن غوريون. وانتشروا من حاجز عند مدخل المطار إلى بوابات الطائرة.

نقطة التفتيش الأمنية الأولى تقع فعليًا على الطريق المؤدي إلى المطار، حيث يقوم أفراد الأمن بفحص المسافرين والأشخاص الذين يحضرونهم. يتم إيقاف جميع السيارات في طريقها إلى المطار. ويتم تفتيش البعض من قبل حراس مسلحين ويتم فحص لوحات الترخيص بواسطة الكمبيوتر.

يمكن لأفراد الأمن الوصول إلى قوائم الركاب، ويمكنهم التحقق من هذه القوائم مع قوائم الأشخاص الخاضعين للمراقبة من أجل معرفة من يجب أن يخضع لفحص أمني أكثر صرامة على الفور.

ثم هناك طبقة أخرى من الأمن للدخول فعليًا إلى قاعة المغادرة، حيث يتم فحص الركاب الذين يثيرون الشكوك. ويتمركز أفراد أمن مسلحون يرتدون الزي الرسمي والسرية داخل وخارج المحطات. توفر الكاميرات – بعضها على مرأى من الجميع، وبعضها مخفي – مراقبة إضافية. يخضع المسافرون للتحليل والتساؤل حول الغرض من سفرهم وخلفيتهم الشخصية وأمتعتهم.

تركز الثقافة الإسرائيلية بشكل كبير على الأمن حيث يؤدي معظم المواطنين الخدمة العسكرية الإلزامية. يخدم المطار 15 مليون مسافر سنويا.

"يستغرق الأمر أشهرًا على الأقل أو حتى أكثر حتى تغير أساليبك في كيفية حماية المطار"

"إن زيارة واحدة أو زيارتين إلى إسرائيل لمعرفة كيفية تكييف النهج الإسرائيلي للأمن أمر جيد للغاية، ولكن لا يحدث تكييف طريقة جديدة لتعليم الركاب أو حماية الركاب في المطار في يوم واحد. يقول بيني شيف: "يستغرق الأمر أشهرًا على الأقل أو حتى أكثر حتى تغير أساليبك في كيفية حماية المطار".

"أنت بحاجة إلى كتابة لوائح جديدة، وتغيير الهياكل، وتعديل طريقة الدخول إلى منطقة المطار، وعليك تجنيد الناس، وتدريبهم، وتعليمهم... لا يمكن القيام بذلك في يوم واحد. ولذلك أستطيع أن أفهم ما تفعله السلطات البلجيكية على الرغم من أنني أوافق على أن الطوابير خارج المطار تشكل خطرا.

وفي إسرائيل أيضاً استغرق الأمر بعض الوقت... «لقد بدأنا في أوائل السبعينيات. لذلك لدينا في تلك الأيام كل التسهيلات من أجل حماية المطار كما نفهمه في النهج الإسرائيلي. ولكن بالنسبة للمطار البلجيكي أو أي مطار آخر في أوروبا يريد إجراء أي تغييرات، فسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً، على الأقل سنة أو سنتين،'' يخلص شيف.