#COP21: يدعو أعضاء البرلمان الأوروبي إلى طموح مناخي أكبر للطيران والشحن

دعا البرلمان الأوروبي اليوم (15 أبريل) حكومات الاتحاد الأوروبي إلى مواءمة هدف المناخ لعام 2030 مع اتفاقية باريس وإدخال تدابير الاتحاد الأوروبي لخفض الانبعاثات من الطيران والشحن. في بعث خطاب إلى وزراء أوروبا في النقل والبيئة ، طالب رؤساء سبع مجموعات سياسية في لجنة البيئة بالبرلمان أيضًا بطموح مناخي أكبر في كل من منظمة الطيران المدني الدولي والمنظمة البحرية الدولية ، وهما هيئات الأمم المتحدة المكلفة بتنظيم الانبعاثات من الطائرات والسفن على التوالي ، وعلى مستوى الاتحاد الأوروبي.

كتب رؤساء البيئة في جميع المجموعات السياسية الرئيسية في البرلمان: "لا يوجد عذر معقول لمواصلة استثناء الطيران والشحن من سياسات المناخ الدولية والاتحاد الأوروبي".

انفوجرافيك من الرئاسة الهولندية

يمثل الطيران حوالي 5٪ من الاحتباس الحراري ، ويشكل ثاني أكسيد الكربون الناتج عن الشحن حوالي 2٪ من الإجمالي العالمي. هذه القطاعات لها تأثيرات ثاني أكسيد الكربون على قدم المساواة مع المملكة المتحدة وألمانيا على التوالي وتستمر في النمو بسرعة.

قال سوتيريس رابتيس ، مسؤول الشحن في T&E: "بعد أن أفلت من ذكر صريح في صفقة باريس ، لا تزال انبعاثات الطيران والشحن هي الأفيال في غرفة المناخ. بدون اتخاذ إجراءات طموحة للحد من انبعاثات السفن والطيران على مستوى الاتحاد الأوروبي والمستوى العالمي ، لن يكون أمام العالم فرصة للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى 1.5 درجة مئوية ".

يبدو أن الوثائق التي وزعتها الرئاسة الهولندية للاتحاد الأوروبي على الوزراء قبل الاجتماع تلغي مسؤولية الاتحاد الأوروبي عن انبعاثات النقل الدولي من خلال تركها لهيئات الأمم المتحدة هذه. هذا غير عادي نظرا منظمة الطيران المدني الدوليو وIMO التقاعس عن العمل منذ بروتوكول كيوتو وإلحاح المهمة التي حددتها باريس بكل وضوح.

الإعلانات

وقال أندرو مورفي ، مسؤول الطيران في T&E: "حجم المشكلة يتطلب اتخاذ إجراءات على المستويين الدولي والأوروبي. لا سيما أن كتلة الاتحاد الأوروبي هي أكبر مصدر للانبعاثات من الشحن الدولي والطيران. ندعو الوزراء لوضع مجموعة طموحة وفعالة من تدابير الاتحاد الأوروبي التي يمكن أن تكمل العمل العالمي ".

تتزايد الانبعاثات من السفن والطائرات أسرع مرتين من بقية الاقتصاد العالمي. وفقا ل دراسة علمية تم نشره مؤخرًا من قبل البرلمان الأوروبي ، إذا تركت دون معالجة ، يمكن أن يمثل الطيران والشحن ما يقرب من 40 ٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم في عام 2. وسيؤدي هذا النمو إلى استحالة تحقيق هدف باريس المتمثل في الحد من ارتفاع درجات الحرارة إلى 2050 / 1.5 درجة مئوية.

خلفيّة

إطلاق استراتيجية الاتحاد الأوروبي للطيران ، بما في ذلك مقابلة مع آثار حسين خان ، الرئيس التنفيذي لاتحاد الخطوط الجوية الأوروبية

 

حصة هذه المادة: