الحزام والطريق، و"حوكمة الصين" للرئيس شي جين بينغ

على الرغم من بعض "الشكوك" الأولية، فإن مبادرة الحزام والطريق الصينية التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة حققت نجاحاً كبيراً، حسبما قيل في نقاش في بروكسل. وكانت السياسة الرئيسية، وهي تطوير البنية التحتية العالمية، بمثابة دوار للوظائف وسوف تعمل أيضًا على تعزيز "النمو الأخضر"، حسبما ورد في الحدث الذي أقيم في نادي الصحافة بالمدينة.

وتسعى الاستراتيجية التي بدأتها جمهورية الصين الشعبية إلى ربط آسيا بإفريقيا وأوروبا عبر الشبكات البرية والبحرية بهدف تحسين التكامل الإقليمي وزيادة التجارة وتحفيز النمو الاقتصادي.

وكانت الفكرة تتلخص في إنشاء شبكة واسعة من السكك الحديدية، وخطوط أنابيب الطاقة، والطرق السريعة، والمعابر الحدودية المبسطة، باتجاه الغرب ــ عبر جمهوريات الاتحاد السوفييتي السابقة الجبلية ــ وجنوباً، إلى باكستان، والهند، وبقية دول جنوب شرق آسيا.

وقد أدى المشروع إلى خلق 420,000 ألف فرصة عمل جديدة ويضم الآن 150 دولة، حسبما جاء في "ندوة الذكرى السنوية العاشرة" في بروكسل.

وجاءت الرسالة المتفائلة التي خرجت من هذا الحدث في الوقت المناسب حيث يحتفل المخطط بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسه هذا العام.

أطلق على المشروع في البداية اسم مبادرة "حزام واحد، طريق واحد"، ثم في النهاية مبادرة الحزام والطريق. تم اقتراح الفكرة لأول مرة من قبل الرئيس الصيني شي جين بينغ خلال زيارة إلى كازاخستان في عام 2013.

الإعلانات

وكان حدث نادي الصحافة أيضًا فرصة لإطلاق المجلد الرابع من كتاب للرئيس الصيني شي جين بينغ، والذي يحدد فيه آماله في "فهم أفضل" للصين التي، كما يقول، تدخل الآن "عصرًا جديدًا".

 أشادت مجموعة من المتحدثين، من عالم الدبلوماسية والسياسة والأعمال والأوساط الأكاديمية، بمبادرة الحزام والطريق، بينما أقروا أيضًا بوجود بعض "الشكوك" و"الشكوك" الأولية، خاصة في الغرب، حول الدوافع المحتملة وراء مبادرة الحزام والطريق. مخطط.

نشأ طريق الحرير الأصلي أثناء التوسع غربًا لسلالة هان الصينية (206 قبل الميلاد - 220 م)، والتي شكلت شبكات تجارية في جميع أنحاء ما يعرف اليوم بدول آسيا الوسطى مثل أفغانستان وكازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان وتركمانستان وأوزبكستان، بالإضافة إلى الهند وباكستان المعاصرتان إلى الجنوب.

وقال المتحدث الرئيسي في هذا الحدث، وو قانغ، الوزير المستشار في السفارة الصينية في بلجيكا، للجمهور (28 نوفمبر) إن بلاده لم تعد تعاني من الفقر، بل أصبحت "مجتمعًا حديثًا ومزدهرًا".

وأشار إلى أنه كان هناك "تحول عظيم" وأن الصين الآن على وشك الدخول في "مرحلة حرجة" من تطورها.

وبالانتقال إلى كتاب الرئيس الصيني "حكم الصين"، قال إنه يسعى إلى معالجة "أربعة أسئلة" حول الصين والعالم وشعوبها و"الأزمنة" التي نعيش فيها.

والأمل هو أن الكتاب الشامل "سيساعد في خلق فهم أفضل للصين" وتعزيز المزيد من التعاون.

وقال: "لا يوجد نموذج عالمي للتحديث، ولكن مع الأخذ في الاعتبار أن الصين دولة ضخمة، فإن نموذجنا يقوم على الرخاء والوئام المشتركين".

وقال إن مبادرة الحزام والطريق كانت "خطوة كبيرة" على هذا الطريق وكانت "أكبر منصة تعاون" في العالم تسعى إلى تعزيز "الوحدة والتعاون".

وأضاف: "إننا نتطلع إلى مزيد من التعاون المماثل خلال العقد المقبل".

وكان المتحدث الآخر هو فنسنت دي سايدلير، نائب المدير العام لمحطة CSP Zeebrugge ونائب رئيس شركة Cosco Belgium، وهي شركة بحرية صينية.

وقال للمناقشة إن مشروع الحزام والطريق، وهو آلية مظلة ذات أهمية متزايدة للتجارة الثنائية للصين مع شركاء مبادرة الحزام والطريق، نجا من العديد من "العقبات" بما في ذلك الأزمات الاقتصادية والصحية، ويساعد الآن في تعزيز التجارة العالمية.

واعترف قائلا: "نعم، يستغرق الأمر وقتا ولا يمكن تحقيق كل شيء دفعة واحدة، لكن هناك جهدا كبيرا من جانب الصين لتصبح أكثر انفتاحا وجعل أسواقها أكثر شفافية".

وأضاف البلجيكي: "هناك رغبة من جانب الصين لتكون لاعبا في السوق، وكان هناك الكثير من التحسينات في العقد منذ بدء المخطط".

وحذر من "التنافس المتزايد" بين الولايات المتحدة والصين، وقال: "إن العالم يواجه مشاكل هائلة لذا لا ينبغي لنا أن نسعى إلى تصعيد هذا الأمر".

 وكان الأكاديمي بارت ديسين، الأستاذ في جامعة جنت، متحدثا ضيفا آخر وأوجز ما أسماه بعض الإنجازات المباشرة لمبادرة الحزام والطريق، قائلا إن مشاريعها الثلاثة آلاف أدت إلى خلق 3,000 ألف وظيفة في جميع أنحاء العالم.

وقال إن العالم نظر في الأصل إلى المخطط باعتباره "استراتيجية كبرى" من جانب الصين وكان ينظر إليه في البداية "ببعض الشك".

وأشار إلى أن "المخطط في الواقع هو مجرد استمرار لنفس السياسة التي كانت الصين تطورها منذ السبعينيات".

 وقال: "إنها ليست نوعاً من "الخطة الرئيسية" التي نخشى منها، ولكنها في الواقع مبادرة محلية للغاية وترتبط بشكل مباشر بـ "الشعب" كما ذكر الرئيس في كتابه الجديد".

"هناك ميل لدى البعض لوضع الصين في "معسكر العدو" لكن العالم أكثر تعقيدا من ذلك، وأعتقد أن الصين تريد أن تكون شريكا مسؤولا".

وذكّر كولن ستيفنز، ناشر صحيفة EUReporter، الذي ساعد في تنظيم الحدث، الجمهور بأن مبادرة الحزام والطريق تسعى إلى إحياء طرق طريق الحرير القديمة في آسيا و"تعزيز" التجارة العالمية.

وأشار أيضًا إلى الشراكة الجديدة التي أطلقتها شركته مع مجموعة CMG، وهي مجموعة صينية مملوكة للدولة، والتي قال إنها ستساعد أيضًا في "سد الفجوات الثقافية" بين الغرب والصين.

وفي مكان آخر، أشار نيك باول، المحرر السياسي في EUReporter، إلى أن كتاب الرئيس الصيني نُشر في وقت "يتم فيه التركيز بشكل خاص على العلاقات مع الصين".

وقال أيضًا إنه على الرغم من أن مبادرة الحزام والطريق، وهي واحدة من أكثر مشاريع البنية التحتية طموحًا على الإطلاق، فقد قوبلت في البداية ببعض الشكوك في بعض الأوساط، إلا أنها أثبتت نجاحها حتى الآن.

وأشاد برنارد ديويت، رئيس غرفة التجارة البلجيكية الصينية (BCECC)، الذي افتتح واختتم المناقشة الحيوية التي استمرت ساعتين، بالخطة لمساعدة البلدان في المنطقة على "التطور بشكل أسرع".

وأضاف: "لقد كان الأمر ناجحاً وهذا هو الواقع".

حصة هذه المادة: