اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

المواصلات والنقل

تعتبر المقترحات المعتمدة من لجنة النقل بشأن سعة السكك الحديدية خطوة كبيرة للأمام بالنسبة للشحن بالسكك الحديدية

SHARE:

تم النشر

on

اعتمدت لجنة النقل والسياحة التابعة للبرلمان الأوروبي اليوم بالإجماع موقفها بشأن استخدام البنية التحتية للسكك الحديدية في منطقة السكك الحديدية الأوروبية الموحدة. تسعى اللائحة المقترحة إلى زيادة سعة السكك الحديدية وتحسين الموثوقية من خلال إنشاء نظام دولي ورقمي ومرن لإدارة وتخصيص سعة السكك الحديدية المخيفة. على الرغم من أن مشروع الاقتراح المقدم من المفوضية الأوروبية قد تم قبوله بشكل إيجابي بشكل عام، فقد تم تحديد الثغرات، لا سيما فيما يتعلق بمشاورة المستخدمين والرقابة التنظيمية. لقد تحرك البرلمان في اتجاه إيجابي في معالجة هذه المخاوف المفتوحة.

أولاً، إن الإنشاء المقترح لـ ERP (المنصة الأوروبية لتعهدات السكك الحديدية) يحظى بترحيب كبير. لا يمكن لمديري البنية التحتية إنشاء خطط إمداد بالسعة تلبي احتياجات المستخدمين، وخاصة مستخدمي الشحن حيث لا يكون الطلب ثابتًا ويتطور باستمرار، دون التشاور المستمر مع شركات السكك الحديدية. إن إنشاء منصة تعهد السكك الحديدية الأوروبية سيضمن أن ENIM (الشبكة الأوروبية لمديري البنية التحتية) سيكون لها نظير واضح للعمل معه طوال عملية التخطيط.

ثانياً، سيؤدي تعزيز دور ENRRB (الشبكة الأوروبية للهيئات التنظيمية) إلى توفير قدر أكبر من الإشراف التنظيمي على ENIM والتأكد من وجود ضوابط وتوازنات كافية. ومن المهم بشكل خاص أن يتم منح ENRRB صلاحيات تقييم الأطر الأوروبية لإدارة السعة وإدارة حركة المرور ومراجعة الأداء قبل اعتمادها.

ثالثًا، بموجب اقتراح المفوضية، لن تدخل معظم أحكام هذه اللائحة حيز التنفيذ حتى نهاية عام 2029، مما يعني أن اللائحة سيكون لها تأثير ضئيل على أهداف التحول النموذجي لعام 2030. ومن خلال تقديم مواعيد التنفيذ، يضمن البرلمان الأوروبي أن اللائحة في وضع جيد للعب دور في هذا العقد بالفعل.

أخيرًا، يجب توخي الحذر لضمان أن أي أحكام جديدة تمت إضافتها إلى اللائحة من قبل البرلمان الأوروبي، مثل إنشاء "مسارات قطار منتظمة" من قبل مديري البنية التحتية، تخضع لإشراف ENRRB ويتم إنشاؤها بالتشاور مع ERP.

رئيس ERFA، ديرك ستالوذكر أن "أكثر من 50% من شحنات السكك الحديدية الأوروبية تعبر اليوم حدودًا وطنية واحدة على الأقل. وبالنظر إلى أن إدارة القدرة اليوم لديها تركيز وطني إلى حد كبير، فإن هذا الشحن بالسكك الحديدية الرئيسية يحاول بشكل فعال تشغيل خدمة دولية عبر خليط من الشبكات الوطنية. إذا أردنا أن نجعل الشحن بالسكك الحديدية في وضع يسمح له بالنمو، فمن الضروري أن نبتعد عن النظام الوطني واليدوي والصارم نحو نظام دولي ورقمي ومرن. إن عمل البرلمان الأوروبي والمقرر تيلي ميتز موضع ترحيب كبير”.

الأمين العام لـ ERFA، كونور فيغانوخلص إلى أن "اعتماد لجنة TRAN بالإجماع للتقرير يعني أنه من المحتمل جدًا أن يتم اعتماد الاقتراح خلال فترة انعقاد البرلمان الأوروبي. ومن المهم أن يستمر العمل أيضًا في المجلس لضمان الاعتماد السريع للائحة لضمان أن تشعر الصناعة بفوائد هذا الاقتراح في أقرب وقت ممكن".

الإعلانات

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً