في بولندا ، حيث الفحم هو الملك ، يصطف أصحاب المنازل لأيام لشراء الوقود

في أيام بولندا الحارة في أواخر الصيف، تصطف عشرات الشاحنات والسيارات في منجم لوبلسكي فيجيل بوغدانكا للفحم. خوفًا من نقص الوقود في الشتاء، تنتظر الأسر أيامًا أو ليالٍ لتخزين وقود التدفئة في طوابير تُذكرنا بالعهد الشيوعي.

أرتور، 57 عامًا، متقاعد قاد سيارته من سويدنيك لشراء عدة أطنان من الفحم لعائلته.

بعد ثلاث ليال من النوم في سيارته الصغيرة الحمراء، صرح بأن "المراحيض كانت مفتوحة اليوم، ولكن لا يوجد ماء جارٍ" بعد أن استيقظ ليجد صفًا من الشاحنات والسيارات الخاصة والجرارات التي تسحب المقطورات.

هذا أمرٌ يفوق الخيال. الناس ينامون في السيارات. مع أنني أتذكر الحقبة الشيوعية، لم يخطر ببالي قط أن نعود إلى ما هو أسوأ.

أسرة آرتور من بين 3.8 مليون أسرة بولندية تعتمد على الفحم للتدفئة. تواجه هذه الأسرة الآن ارتفاعًا في الأسعار ونقصًا في إمداداتها نتيجة الحظر الذي فرضه الاتحاد الأوروبي وبولندا على الفحم الروسي بعد غزو أوكرانيا في فبراير.

وحظرت بولندا المشتريات في أبريل/نيسان بأثر فوري، وأمرت الكتلة بإلغائها بحلول أغسطس/آب.

وتنتج بولندا أكثر من 50 مليون طن من الفحم سنويا من مناجمها الخاصة، لكن الفحم المستورد من روسيا يعد عنصرا منزليا أساسيا بسبب انخفاض الأسعار وسهولة استخدام كتل الفحم الروسية.

واضطرت بوغدانكا وغيرها من المناجم التي تسيطر عليها الدولة إلى تقييد المبيعات أو تقديم الوقود للأفراد عبر منصات عبر الإنترنت بسبب ارتفاع الطلب. وقال أرتور، الذي رفض الكشف عن اسمه الكامل، إنه جمع الأوراق من أفراد الأسرة الممتدة من أجل الحصول على جميع مخصصات الوقود الخاصة بهم.

وذكرت دوروتا تشوما، المتحدثة باسم منجم بوجدانكا، أن المنجم سيبيع الوقود لحوالي 250 أسرة يوم الجمعة. لقد خططوا أيضًا لمواصلة المبيعات خلال عطلة نهاية الأسبوع لتقليل أوقات الانتظار.

صرح تشوما أن الحدود تم وضعها لوقف الاكتناز والتربح أو بيع المواقع في قائمة الانتظار.

تبيع بوجدانكا، مثل جميع مناجم الفحم البولندية، معظم فحمها لمحطات الطاقة. لقد باعت أقل من 1% من فحمها للأفراد في العام الماضي، لذا فهي لا تملك الخدمات اللوجستية لبيع الوقود مباشرة للمستهلكين.

صرح لوكاس هورباتش (رئيس غرفة تجارة الفحم البولندية) أن الانخفاض في الواردات الروسية بدأ في يناير، عندما بدأت موسكو في استخدام خطوط السكك الحديدية للنقل العسكري.

لكن السبب الرئيسي للنقص كان الحظر، الذي دخل حيز التنفيذ فورًا. وقال لرويترز إنه قلب السوق رأسًا على عقب.

ولم يتمكن المتحدث باسم شركة Weglokoks (شركة تجار الفحم المملوكة للدولة) من التعليق. ولم تكن وزارة المناخ متاحة للتعليق. وقد ذكر العديد من المسؤولين الحكوميين مراراً وتكراراً أن بولندا سيكون لديها ما يكفي من الوقود لتلبية طلبها.

وكانت بولندا من أشد المنتقدين لسياسات الاتحاد الأوروبي بشأن المناخ في السنوات الأخيرة ومدافعا قويا عن الفحم، الذي يولد ما يصل إلى 80% من احتياجاتها من الكهرباء. ومع زيادة تكلفة التعدين في الأعماق العميقة، انخفض إنتاج الفحم بشكل مطرد.

وأدت الزيادة المطردة في استهلاك الفحم إلى زيادة تدريجية في الواردات. استوردت بولندا 12,000,000 مليون طن من الفحم في عام 2021. وجاء 8 ملايين طن منها من روسيا. تم استخدامه للتدفئة بواسطة الأجهزة الصغيرة والمنزلية.

وأمرت بولندا شركتين تسيطر عليهما الدولة بشراء عدة ملايين من الأطنان من الوقود من مصادر أجنبية في يوليو/تموز. كما قدمت إعانات مالية لأصحاب المنازل الذين كانوا يواجهون زيادة مضاعفة أو ثلاثية في أسعار الفحم مقارنة بالشتاء الماضي.

وذكر هورباتش أن فقر الطاقة يمكن أن يؤثر على ما يصل إلى 60% من الأشخاص الذين يقومون بتدفئة منازلهم بالفحم.

انضم بيوتر ماسيجوسكي (61 عامًا)، وهو مزارع محلي، إلى الصف يوم الثلاثاء (23 أغسطس) للوصول إلى بوجدانكا. وقال إنه مستعد للانتظار لفترة طويلة.

قال: "جراري في الطابور، سأذهب إلى السرير".

حصة هذه المادة: