تواصل معنا

بيئـــــــة وتدويــــــر

ستحدد النرويج المزيد من المناطق البحرية لمجمعات طاقة الرياح

تم النشر

on

قالت الحكومة النرويجية يوم الثلاثاء (8 يونيو) إن النرويج ستحدد مناطق بحرية إضافية لبناء مجمعات رياح وسط اهتمام قوي من شركات الطاقة ، حيث تسعى الدولة المنتجة للنفط إلى بناء صناعة رياح بحرية محلية. يكتب نورا بولي.

تفتح النرويج الآن منطقتين بحريتين لبناء مزارع رياح ، تسمى Utsira Nord و Soerlige Nordsjoe II ، ومن المتوقع أن تنتج ما يصل إلى 4.5 جيجاوات من الطاقة. Rمزيد من المعلومات.

تزدهر الرياح البحرية في جميع أنحاء العالم ، وتقوم النرويج ، أكبر منتج للنفط والغاز في أوروبا الغربية ، بفحص كيف يمكنها تكييف صناعة الطاقة لديها مع الطلب المتغير.

وقالت وزيرة الطاقة تينا برو إنه يمكن تحديد المساحة الإضافية في غضون عامين. المزيد.

وقال برو في كلمة "لقد استمعنا إلى الصناعة ، ونعلم أن إتاحة المزيد من المساحات أمر مهم".

وقالت "لذلك ، ستبدأ الحكومة عملية تحديد مناطق جديدة لإنتاج الرياح البحرية وإجراء تقييم لتأثير هذه المناطق. وهذا سيسهل النشاط المستقبلي ويوفر إمكانية التنبؤ للصناعة".

وأضاف برو أن تراخيص مشروعين أو ثلاثة مشاريع كبيرة الحجم لـ Soerlige Nordsjoe II ، المتاخمة للقطاع الدنماركي من بحر الشمال والمناسبة للتوربينات المثبتة في قاع البحر ، سيتم بيعها في المزاد في الربع الأول من عام 2022.

وأضافت أن هذه المشاريع لن تحصل على دعم.

وقال برو: "بالنظر إلى التكلفة الحالية للرياح العائمة ، فإن أي مشروع واسع النطاق في أوتسيرا نورد سيتطلب مساعدة حكومية ليكون مجديًا تجاريًا".

تعتبر Utsira Nord مناسبة لتوربينات الرياح البحرية العائمة ، وهي تقنية جديدة تلتقط طاقة الرياح في المياه التي يزيد عمقها عن 60 مترًا.

وقالت إن التوربينات العائمة قدمت أكبر فرصة للنرويج لتوسيع الصناعة وخلق فرص عمل.

وقال برو إن المزادات لم تكن النهج الصحيح لمناطق التوربينات العائمة وستواصل الحكومة دعم تطوير التكنولوجيا بدلاً من ذلك ، وتقييم توقيت ومستوى الدعم بمجرد أن تنضج المشاريع بشكل كافٍ.

قالت الحكومة إن مشغل الشبكة الوطنية Statnett (STASF.UL) سوف يقوم بتشغيل الشبكة البحرية لضمان التنسيق المحايد والفعال للشبكة البحرية ودعم المطورين.

البوسنة والهرسك

بعد عشر سنوات من الوعود ، ما زالت سلطات البوسنة والهرسك لا تخبر الأشخاص الذين يلوثون الهواء في مدنهم

تم النشر

on

يعد الهواء في البوسنة والهرسك من بين أقذر أنواع الهواء في أوروبا (1) وفي عام 2020 ، احتل المرتبة العاشرة في تلوث PM10 في جميع أنحاء العالم (2.5). على الرغم من ذلك ، لا يزال المواطنون يجدون صعوبة في محاولة فهم: من المسؤول؟ على الرغم من أن سلطات الدولة ملزمة بجمع ونشر البيانات حول التلوث منذ عام 2 ، إلا أنها غير قادرة على إطلاق نظام مناسب حتى الآن نشرت المنظمات غير الحكومية Arnika (التشيك) ​​و Eko forum Zenica (البوسنة والهرسك) العشرات من أكبر الملوثين لعام 2018 (3) بناء على تلك البيانات المتاحة. وهم يحثون الحكومات على ضمان الوصول إلى المعلومات من جميع الصناعات الكبيرة. يمكن أن تكون العشرة الأوائل من أكبر الملوثين في البوسنة والهرسك وجدت هنا.

ليس من المستغرب أن تتصدر المصانع الكبيرة التي تعتبر عادة المسؤولة عن التلوث العشرات الأعلى لعام 2018: ArcelorMittal Zenica ، ومحطات الطاقة الحرارية Tuzla ، و Ugljevik ، و Gacko ، وأفران الأسمنت Lukavac و Kakanj ، ومصنع GIKIL لفحم الكوك ، ومصفاة في سلافونسكي برود. ينشر منتدى Arnika و Eko Zenica البيانات التي تم جمعها من سلطات الدولة منذ عام 2011. وللمرة الأولى ، تُظهر قاعدة البيانات البديلة الصناعات من كلا الكيانين في الدولة.

"كان هناك تحسن طفيف في شفافية البيانات بحلول عام 2019 ، حيث أصبحت تقارير الانبعاثات السنوية متاحة للجمهور أخيرًا على الإنترنت (4). ومع ذلك ، فإن المواقع الرسمية ليست سهلة الاستخدام ويمكن للخبراء فقط فهم ما تمثله الأرقام. هذا هو السبب في أننا نفسر البيانات ونعتقد أن الجمهور سوف يستخدمها للعمل تجاه الملوثين والسلطات. قال سمير ليميش من منتدى إيكو زينيتشا "بدون طلب عام ، لن تتحسن الظروف البيئية أبدًا".

تمكننا مقارنة البيانات من العقد الماضي من التعرف على الشركات التي تستثمر في التحديث والتقنيات لحماية البيئة وصحة الإنسان. كان سبب انخفاض التلوث من محطة توليد الطاقة بالفحم Ugljevik هو الاستثمار في إزالة الكبريت في عام 2019. وانخفضت أيضًا انبعاثات ArcelorMittal Zenica ، ولكن سبب ذلك هو انخفاض الإنتاج المرتبط بالأزمة الاقتصادية العالمية ؛ لا يزال مواطنو Zenica ينتظرون التحديث. 

لا يزال بعض أكبر الملوثين يخفون بصمتهم البيئية - مثل محطة توليد الكهرباء بالفحم في كاكانج. أثناء وجودها في الاتحاد الأوروبي ، أبلغت محطات توليد الطاقة بالفحم عن انبعاثات لحوالي 15 ملوثًا ، فإن المحطات البوسنية - مثل محطة توليد الكهرباء بالفحم Gacko - تنشر بيانات فقط عن 3-5 مواد كيميائية أساسية. على سبيل المثال ، المعلومات الخاصة بإطلاقات المعادن الثقيلة ، التي تمثل تهديدات خطيرة لصحة الإنسان ، مفقودة تمامًا.

يُظهر تحليل منتدى Arnika و Eko Zenica أن البيانات المقدمة من الشركات الصناعية ليست موثوقة وتحتوي على قدر كبير من الأخطاء - ما يقرب من 90 ٪ من البيانات غير ذات صلة. علاوة على ذلك ، تعمل كيانات البوسنة والهرسك على أنظمة مختلفة باستخدام منهجيات مختلفة. 

على الرغم من أن البوسنة والهرسك وقعت على بروتوكول (5) لإصدار الملوثات العضوية الثابتة في عام 2003 ، إلا أن البرلمانات لم تصدق عليه حتى اليوم. وبالتالي ، فإن النظام ليس إلزاميًا للصناعات. تعد شفافية البيانات المتعلقة بالتلوث خطوة أساسية في سبيل الحصول على هواء أنظف. بدون الوصول إلى المعلومات ، لا يمكن لسلطات الدولة التصرف. قال مارتن سكالسكي ، خبير في المشاركة العامة من أرنيكا ، "إن الجمهور ووسائل الإعلام غير قادرين على السيطرة على الوضع ، ويمكن للملوثين الاستمرار في القيام بأعمالهم كالمعتاد على حساب البيئة والصحة العامة".

للمقارنة ، في التشيك ، أبلغت 1,334 منشأة عن انبعاثات في عام 2018 وتضمنت التقارير 35 ملوثًا في الهواء وأخرى في التربة ومياه الصرف والنفايات ، بينما في اتحاد البوسنة والهرسك كانت 19 مادة فقط ملوثة للهواء (6) وفي جمهورية صربسكا فقط 6 مواد كيميائية. الوضع لا يتحسن وعدد المواد المبلغ عنها هو نفسه اليوم كما كان في عام 2011.

1 على تلوث مدن البوسنة والهرسك باعتبارها الأكثر تلوثًا في أوروبا.     

(2) IQ Air - أكثر دول العالم تلوثًا لعام 2020 (PM2.5).

(3) 2018 هو العام الذي تتوفر عنه أحدث البيانات في الوزارات المسؤولة في اتحاد البوسنة والهرسك وجمهورية صربسكا. 

(4) هناك سلطتان مسؤولتان عن جمع البيانات ، حيث تم تقسيم دولة البوسنة والهرسك بموجب اتفاقية دايتون للسلام في عام 1995 إلى كيانين: جمهورية صربسكا واتحاد البوسنة والهرسك ، وفي عام 1999 وحدة إدارية تتمتع بالحكم الذاتي تم تشكيل مقاطعة برتشكو.
سجل في اتحاد البوسنة والهرسك (الوزارة الاتحادية للبيئة والسياحة).
سجل في جمهورية صربسكا (معهد الأرصاد الجوية المائية في جمهورية صربسكا).

(5) أداة معلومات إلزامية للأطراف الموقعة على بروتوكول إطلاق الملوثات وسجلات نقلها لاتفاقية آرهوس التابعة للجنة الاقتصادية لأوروبا بشأن الديمقراطية البيئية ، التي وقعتها البوسنة والهرسك في عام 2003. ومع ذلك ، لم تصدق الدولة على بروتوكول إطلاق الملوثات ونقلها حتى يومنا هذا.

(6) أرسين ، كادميوم ، نحاس ، زئبق ، نيكل ، رصاص ، زنك ، أمونيوم ، ميثان ، HCL ، HF ، PAH ، PCDD / F ، NMVOC ، CO ، CO2 ، SO2 / SOx ، NO2 / NOx ، PM10. المزيد عن المواد الكيميائية وتأثيرها على صحة الإنسان.

مواصلة القراءة

بيئـــــــة وتدويــــــر

أيام التنمية الأوروبية 2021: قيادة النقاش العالمي حول العمل الأخضر قبل قمتي كونمينغ وغلاسكو

تم النشر

on

المنتدى العالمي الرائد في مجال التعاون الإنمائي أيام التنمية الأوروبية (EDD) ، في 15 يونيو للتفكير في الطريق إلى مؤتمر الأمم المتحدة للتنوع البيولوجي (CBD COP15) في كونمينغ في أكتوبر و Glasgow COP26 في نوفمبر 2021. أكثر من 8,400 مشارك مسجل وأكثر من 1,000 منظمة من أكثر من 160 دولة. في الحدث الذي ينتهي اليوم (16 يونيو) ، بموضوعين رئيسيين: الاقتصاد الأخضر للناس والطبيعة ، وحماية التنوع البيولوجي والناس. يشمل المنتدى مشاركة متحدثين رفيعي المستوى من الاتحاد الأوروبي ، أورسولا فون دير لاين ، رئيسة المفوضية الأوروبية ؛ جوتا أوربيلينن ، مفوضة الشراكات الدولية ؛ وفيرجينجوس سينكيفيوس ، مفوض البيئة والمحيطات ومصايد الأسماك ؛ وكذلك الأمم المتحدة مع أمينة محمد ، نائبة الأمين العام ؛ هنريتا فور ، المديرة التنفيذية لليونيسف ؛ صاحبة السمو الملكي الأميرة لورنتين من هولندا ، رئيسة منظمة الحيوانات والنباتات الدولية ؛ ميمونة محمد شريف ، المديرة التنفيذية لموئل الأمم المتحدة.

طبعة هذا العام قد ركزت بشكل خاص على آراء القيادات الشابة مع الخبرة والمساهمات النشطة لإيجاد حلول للعمل المناخي. من خلال قرية عالمية افتراضية EDD تقدم مشاريع مبتكرة وتقارير رائدة من 150 منظمة من جميع أنحاء العالم وأحداث خاصة حول تأثير جائحة COVID-19 ، يمثل هذين اليومين فرصة فريدة لمناقشة وتشكيل مستقبل أكثر عدلاً وأكثر اخضرار . ال موقع ويب EDD و برنامج متاحة على الإنترنت وكذلك كاملة خبر صحفى.

مواصلة القراءة

بيئـــــــة وتدويــــــر

يجب أن يوفر تخضير النقل بدائل واقعية

تم النشر

on

في رأي تم تبنيه في جلستها العامة لشهر يونيو ، قالت اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية (EESC) إن تحول الطاقة يجب - دون إنكار أهدافه - أن يأخذ في الاعتبار الخصائص الاقتصادية والاجتماعية لجميع أجزاء أوروبا وأن يكون منفتحًا على حوار مستمر مع منظمات المجتمع المدني.

تدعم اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية تخضير النقل ، لكنها تؤكد على أن انتقال الطاقة يجب أن يكون عادلاً وأن يوفر بدائل عملية وواقعية تأخذ في الاعتبار السمات والاحتياجات الاقتصادية والاجتماعية الإقليمية المحددة لجميع أجزاء أوروبا ، بما في ذلك المناطق الريفية.

هذه هي الرسالة الرئيسية للرأي الذي صاغه بيير جان كولون وليديا بافيتش روغوشيتش وتم اعتماده في الجلسة العامة للجنة في يونيو / حزيران. في تقييمها للورقة البيضاء حول النقل لعام 2011 ، والتي تهدف إلى كسر اعتماد نظام النقل على النفط دون التضحية بكفاءتها والمساس بالتنقل ، تتخذ اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية موقفًا حازمًا.

إن وسائل النقل المقيدة ليست خيارًا: يجب أن يكون الهدف أسلوبًا مشتركًا وليس تغييرًا شكليًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون التحول البيئي عادلًا اجتماعيًا ويحافظ على القدرة التنافسية للنقل الأوروبي ، مع التنفيذ الكامل لمنطقة النقل الأوروبية ، كجزء من التنفيذ الكامل للسوق الموحدة. والتأخير في هذا الصدد مؤسف.

وتعليقًا على اعتماد الرأي على هامش الجلسة العامة ، قال كولون: "إن كبح التنقل ليس بديلاً. إننا نؤيد أي تدابير تهدف إلى جعل النقل أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وتقليل الانبعاثات. تمر أوروبا بفترة رياح معاكسة ، ولكن لا ينبغي أن يؤدي هذا إلى تغييرات في المسار من حيث التوقعات الاجتماعية والبيئية للمبادرات الأوروبية المختلفة ".

التشاور المستمر مع منظمات المجتمع المدني

تشجع اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية التبادل المفتوح والمستمر والشفاف لوجهات النظر حول تنفيذ الكتاب الأبيض بين المجتمع المدني والمفوضية والجهات الفاعلة الأخرى ذات الصلة مثل السلطات الوطنية على مختلف المستويات ، مع التأكيد على أن هذا من شأنه تحسين مشاركة المجتمع المدني وفهمه ، وكذلك التغذية المرتدة المفيدة لواضعي السياسات والقائمين بالتنفيذ.

وأضاف بافيتش روغوشيتش: "تلفت اللجنة الانتباه إلى أهمية تأمين دعم المجتمع المدني وأصحاب المصلحة ، بما في ذلك من خلال الحوار التشاركي ، على النحو المقترح في آرائنا السابقة بشأن هذه المسألة". "إن الفهم الجيد والقبول الواسع للأهداف الاستراتيجية سيكونان مفيدان للغاية في تحقيق النتائج."

كما تسلط اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية الضوء على الحاجة إلى تقييم اجتماعي أكثر قوة وتكرر البيان الوارد في رأيها لعام 2011 بشأن الجوانب الاجتماعية لسياسة النقل في الاتحاد الأوروبي، وحث المفوضية الأوروبية على اتخاذ التدابير اللازمة لضمان تنسيق المعايير الاجتماعية لحركة المرور داخل الاتحاد الأوروبي ، مع الأخذ في الاعتبار أن هناك حاجة أيضًا إلى تكافؤ الفرص على المستوى الدولي في هذا الصدد. يعتبر إنشاء مرصد الاتحاد الأوروبي الاجتماعي والعمالة والتدريب في قطاع النقل من الأولويات.

رصد التقدم في الوقت المناسب وبطريقة فعالة

بالإشارة إلى عملية تقييم الكتاب الأبيض لعام 2011 ، تشير اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية إلى أن الإجراء قد بدأ متأخرا وأن اللجنة شاركت فقط لأنها طلبت ذلك صراحة.

يجب أن يكون لدى الهيئة خطة واضحة لمراقبة وثائقها الإستراتيجية منذ البداية ونشر تقارير مرحلية عن تنفيذها بشكل منتظم ، بحيث يمكن تقييم ما تم إنجازه وما لم يتم إنجازه ولماذا ، في الوقت المناسب ، و للتصرف وفقًا لذلك.

في المستقبل ، ترغب اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية في الاستمرار في الاستفادة من التقارير الدورية حول التقدم المحرز في تنفيذ استراتيجيات الهيئة والمساهمة بشكل فعال في سياسة النقل.

خلفيّة

الكتاب الأبيض لعام 2011 خارطة طريق إلى منطقة نقل أوروبية واحدة - نحو نظام نقل تنافسي وفعال من حيث الموارد تحديد الهدف الأسمى لسياسة النقل الأوروبية: إنشاء نظام نقل يدعم التقدم الاقتصادي الأوروبي ، ويعزز القدرة التنافسية ويقدم خدمات تنقل عالية الجودة مع استخدام الموارد بشكل أكثر كفاءة.

عملت المفوضية على جميع مبادرات السياسة المخطط لها في الكتاب الأبيض تقريبًا. ومع ذلك ، فإن الاعتماد على النفط في قطاع النقل في الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من تناقصه الواضح ، لا يزال مرتفعًا. كان التقدم محدودًا أيضًا في معالجة مشكلة الازدحام على الطرق ، والتي لا تزال قائمة في أوروبا.

أدت العديد من المبادرات في سياق الكتاب الأبيض إلى تحسين الحماية الاجتماعية لعمال النقل ، لكن المجتمع المدني والمنظمات البحثية لا تزال تخشى أن التطورات مثل الأتمتة والرقمنة يمكن أن تؤثر سلبًا على ظروف العمل المستقبلية في النقل.

لذلك لا تزال احتياجات سياسة النقل في الاتحاد الأوروبي ذات صلة إلى حد كبير اليوم ، لا سيما من حيث زيادة الأداء البيئي والقدرة التنافسية للقطاع ، وتحديثه ، وتحسين سلامته وتعميق السوق الموحدة.

مواصلة القراءة
إعلان

تويتر

Facebook

إعلان

منتجات شائعة