رخصة القيادة في الاتحاد الأوروبي: البرلمان يدعم موقف صناعة النقل البري

اعتمد البرلمان الأوروبي اليوم تقريره بشأن توجيه رخصة القيادة، ووافق على الإصلاحات الرئيسية التي من شأنها إزالة الحواجز الحاسمة التي تثبط الدخول في مهنة القيادة.

لتحديد وتيرة المفاوضات الثلاثية مع المجلس والمفوضية، اعتمدت الجلسة العامة للبرلمان الأوروبي اليوم موقفها بشأن توجيه رخصة القيادة، مما يوفر خطوة كبيرة إلى الأمام في القضاء على الحواجز العمرية التي تواجه السائقين الشباب وكذلك تسهيل اندماج البلدان الثالثة السائقين في الاتحاد الأوروبي.

قال رالوكا ماريان، مدير المناصرة في الاتحاد الأوروبي في IRU: "اتخذ البرلمان الأوروبي خطوة كبيرة اليوم نحو إزالة الحواجز الرئيسية التي تمنع مواطني الاتحاد الأوروبي الشباب من الانضمام إلى المهنة والسائقين من البلدان الثالثة من استكمال مجموعة المواهب المحلية. تحتاج صناعة النقل البري في الاتحاد الأوروبي إلى سائقين محليين ومحترفين من بلدان ثالثة للتغلب على النقص المزمن في السائقين. نحن نفتقد بالفعل أكثر من 500,000 ألف سائق محترف”.

"ينصب تركيزنا أولاً وقبل كل شيء على جذب المزيد من المواهب المحلية، بما في ذلك الشباب والنساء. وأضافت: "ولكن بالنظر إلى حجم النقص في السائقين، إلى جانب حقيقة أن العديد من السائقين يقتربون من سن التقاعد، فإننا بحاجة إلى استكمال مجموعة المواهب المحلية بسائقين من بلدان ثالثة".

إصلاحات كبيرة لجذب سائقي الشاحنات الشباب

في ما أصبح إصلاحًا كبيرًا لقطاع النقل بالشاحنات، دعمت الجلسة العامة تنفيذ خطة القيادة المصاحبة للاتحاد الأوروبي التي تمكن سائقي الشاحنات البالغين من العمر 17 عامًا (الفئتين C وC1) من اكتساب خبرة قيادة عملية بأمان والتعرف على مهنة جنبا إلى جنب مع سائق من ذوي الخبرة.

"إن كلمة "مرافق" أمر بالغ الأهمية عند النظر إلى النص المقترح في مراجعة رخصة القيادة. إن قيادة شاب يبلغ من العمر 17 عامًا شاحنة تحت إشراف سائق شاحنة ذي خبرة يجلس بجانبه في المقصورة هو شكل من أشكال التدريب الممتد أثناء العمل. وهذا سوف يقطع شوطا طويلا في سد الفجوة بين المدرسة والعجلة. قال رالوكا ماريان: "يسعدنا أن نرى البرلمان قد فهم ذلك بدقة".

وأوضح البرلمان أيضًا أن الحد الأدنى لسن القيادة لعمليات الشاحنات الوطنية والدولية هو 18 عامًا في الاتحاد الأوروبي.

إصلاحات كبيرة لجذب سائقي الحافلات والحافلات الشباب

وبالمثل، أكد البرلمان أن 21 عامًا هو الحد الأدنى لسن سائقي الحافلات والحافلات المحترفين.

وأتاح البرلمان أيضًا إمكانية قيام الدول الأعضاء بإلغاء الحد التعسفي البالغ 50 كيلومترًا لسائقي الحافلات والحافلات المحترفين البالغين من العمر 19 عامًا لنقل الركاب داخل أراضيهم الوطنية.

وقال رالوكا ماريان: "يمكن اعتبار تقرير البرلمان الأوروبي اليوم بمثابة نجاح للنقل الجماعي للركاب، الذي يتعرض لضغوط كبيرة بسبب النقص في السائقين الذي زاد بنسبة 54٪ من عام 2021 إلى عام 2022".

"إننا نخسر الكثير من المرشحين الأوروبيين الشباب المحترفين لسائقي الحافلات والحافلات بسبب هذه العوائق القانونية. وأضافت "يمكننا أن نرى بالفعل العواقب المقلقة لهذا: أقل من 3% من سائقي الحافلات والحافلات هم تحت سن 25 عاما. وهذا الاتجاه سوف يزداد سوءا في السنوات المقبلة إذا لم يتم اتخاذ إجراءات ملموسة".

سائقو الدول الثالثة

وتماشيا مع لجنة النقل في البرلمان الأوروبي، أقر البرلمان ضرورة توسيع نطاق اقتراح المفوضية لتطوير إطار عمل للاتحاد الأوروبي للاعتراف برخص القيادة ومؤهلات السائقين من دول ثالثة.

"إن تطوير إطار منسق وشفاف للاتحاد الأوروبي للاعتراف برخص ومؤهلات السائقين المحترفين في دولة ثالثة أمر بالغ الأهمية. يجب أن يستفيد سائقو الدول الثالثة من نفس الحقوق التي يتمتع بها السائقون الأوروبيون. ولهذا، من الضروري أن يتم الاعتراف بحقوقهم واحترامها في جميع الدول الأعضاء. قال رالوكا ماريان: "نحن بحاجة إلى سائقين من بلدان ثالثة لاستكمال مجموعة المواهب المحلية وسد الفجوة".

وقد اعتمد كل من البرلمان والمجلس الآن مواقفهما بشأن التوجيه. ومن المتوقع أن تنتهي المفاوضات الثلاثية في ظل المجلس التشريعي المقبل.

واختتم رالوكا ماريان حديثه قائلاً: "نأمل أن يقنع المفاوضون البرلمانيون نظراءهم في المجلس ببراغماتية موقفهم، والتي تدعمها صناعة النقل البري".

حول IRU
IRU هي المنظمة العالمية للنقل البري، التي تساعد على ربط المجتمعات من خلال التنقل والخدمات اللوجستية الآمنة والفعالة والصديقة للبيئة. وباعتباره صوت أكثر من 3.5 مليون شركة تعمل في مجال خدمات النقل البري ومتعدد الوسائط في جميع مناطق العالم، فإن IRU يساعد على إبقاء العالم في حالة حركة. iru.org

حصة هذه المادة: