تواصل معنا

بيئـــــــة وتدويــــــر

يجب أن يوفر تخضير النقل بدائل واقعية

تم النشر

on

في رأي تم تبنيه في جلستها العامة لشهر يونيو ، قالت اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية (EESC) إن تحول الطاقة يجب - دون إنكار أهدافه - أن يأخذ في الاعتبار الخصائص الاقتصادية والاجتماعية لجميع أجزاء أوروبا وأن يكون منفتحًا على حوار مستمر مع منظمات المجتمع المدني.

تدعم اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية تخضير النقل ، لكنها تؤكد على أن انتقال الطاقة يجب أن يكون عادلاً وأن يوفر بدائل عملية وواقعية تأخذ في الاعتبار السمات والاحتياجات الاقتصادية والاجتماعية الإقليمية المحددة لجميع أجزاء أوروبا ، بما في ذلك المناطق الريفية.

هذه هي الرسالة الرئيسية للرأي الذي صاغه بيير جان كولون وليديا بافيتش روغوشيتش وتم اعتماده في الجلسة العامة للجنة في يونيو / حزيران. في تقييمها للورقة البيضاء حول النقل لعام 2011 ، والتي تهدف إلى كسر اعتماد نظام النقل على النفط دون التضحية بكفاءتها والمساس بالتنقل ، تتخذ اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية موقفًا حازمًا.

إن وسائل النقل المقيدة ليست خيارًا: يجب أن يكون الهدف أسلوبًا مشتركًا وليس تغييرًا شكليًا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون التحول البيئي عادلًا اجتماعيًا ويحافظ على القدرة التنافسية للنقل الأوروبي ، مع التنفيذ الكامل لمنطقة النقل الأوروبية ، كجزء من التنفيذ الكامل للسوق الموحدة. والتأخير في هذا الصدد مؤسف.

وتعليقًا على اعتماد الرأي على هامش الجلسة العامة ، قال كولون: "إن كبح التنقل ليس بديلاً. إننا نؤيد أي تدابير تهدف إلى جعل النقل أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وتقليل الانبعاثات. تمر أوروبا بفترة رياح معاكسة ، ولكن لا ينبغي أن يؤدي هذا إلى تغييرات في المسار من حيث التوقعات الاجتماعية والبيئية للمبادرات الأوروبية المختلفة ".

التشاور المستمر مع منظمات المجتمع المدني

تشجع اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية التبادل المفتوح والمستمر والشفاف لوجهات النظر حول تنفيذ الكتاب الأبيض بين المجتمع المدني والمفوضية والجهات الفاعلة الأخرى ذات الصلة مثل السلطات الوطنية على مختلف المستويات ، مع التأكيد على أن هذا من شأنه تحسين مشاركة المجتمع المدني وفهمه ، وكذلك التغذية المرتدة المفيدة لواضعي السياسات والقائمين بالتنفيذ.

وأضاف بافيتش روغوشيتش: "تلفت اللجنة الانتباه إلى أهمية تأمين دعم المجتمع المدني وأصحاب المصلحة ، بما في ذلك من خلال الحوار التشاركي ، على النحو المقترح في آرائنا السابقة بشأن هذه المسألة". "إن الفهم الجيد والقبول الواسع للأهداف الاستراتيجية سيكونان مفيدان للغاية في تحقيق النتائج."

كما تسلط اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية الضوء على الحاجة إلى تقييم اجتماعي أكثر قوة وتكرر البيان الوارد في رأيها لعام 2011 بشأن الجوانب الاجتماعية لسياسة النقل في الاتحاد الأوروبي، وحث المفوضية الأوروبية على اتخاذ التدابير اللازمة لضمان تنسيق المعايير الاجتماعية لحركة المرور داخل الاتحاد الأوروبي ، مع الأخذ في الاعتبار أن هناك حاجة أيضًا إلى تكافؤ الفرص على المستوى الدولي في هذا الصدد. يعتبر إنشاء مرصد الاتحاد الأوروبي الاجتماعي والعمالة والتدريب في قطاع النقل من الأولويات.

رصد التقدم في الوقت المناسب وبطريقة فعالة

بالإشارة إلى عملية تقييم الكتاب الأبيض لعام 2011 ، تشير اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية إلى أن الإجراء قد بدأ متأخرا وأن اللجنة شاركت فقط لأنها طلبت ذلك صراحة.

يجب أن يكون لدى الهيئة خطة واضحة لمراقبة وثائقها الإستراتيجية منذ البداية ونشر تقارير مرحلية عن تنفيذها بشكل منتظم ، بحيث يمكن تقييم ما تم إنجازه وما لم يتم إنجازه ولماذا ، في الوقت المناسب ، و للتصرف وفقًا لذلك.

في المستقبل ، ترغب اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية في الاستمرار في الاستفادة من التقارير الدورية حول التقدم المحرز في تنفيذ استراتيجيات الهيئة والمساهمة بشكل فعال في سياسة النقل.

خلفيّة

الكتاب الأبيض لعام 2011 خارطة طريق إلى منطقة نقل أوروبية واحدة - نحو نظام نقل تنافسي وفعال من حيث الموارد تحديد الهدف الأسمى لسياسة النقل الأوروبية: إنشاء نظام نقل يدعم التقدم الاقتصادي الأوروبي ، ويعزز القدرة التنافسية ويقدم خدمات تنقل عالية الجودة مع استخدام الموارد بشكل أكثر كفاءة.

عملت المفوضية على جميع مبادرات السياسة المخطط لها في الكتاب الأبيض تقريبًا. ومع ذلك ، فإن الاعتماد على النفط في قطاع النقل في الاتحاد الأوروبي ، على الرغم من تناقصه الواضح ، لا يزال مرتفعًا. كان التقدم محدودًا أيضًا في معالجة مشكلة الازدحام على الطرق ، والتي لا تزال قائمة في أوروبا.

أدت العديد من المبادرات في سياق الكتاب الأبيض إلى تحسين الحماية الاجتماعية لعمال النقل ، لكن المجتمع المدني والمنظمات البحثية لا تزال تخشى أن التطورات مثل الأتمتة والرقمنة يمكن أن تؤثر سلبًا على ظروف العمل المستقبلية في النقل.

لذلك لا تزال احتياجات سياسة النقل في الاتحاد الأوروبي ذات صلة إلى حد كبير اليوم ، لا سيما من حيث زيادة الأداء البيئي والقدرة التنافسية للقطاع ، وتحديثه ، وتحسين سلامته وتعميق السوق الموحدة.

بلجيكا

ارتفاع عدد القتلى إلى 170 في فيضانات ألمانيا وبلجيكا

تم النشر

on

ارتفع عدد قتلى الفيضانات المدمرة في غرب ألمانيا وبلجيكا إلى 170 على الأقل يوم السبت (17 يوليو) بعد انفجار الأنهار والفيضانات المفاجئة هذا الأسبوع وانهيار المنازل وتدمير الطرق وخطوط الكهرباء. اكتب بيترا Wischgoll,
ديفيد سهلوماتياس إنفيراردي في دوسلدورف وفيليب بلينكينسوب في بروكسل وكريستوف ستيتز في فرانكفورت وبارت ميجر في أمستردام.

وقتل نحو 143 شخصا في الفيضانات في أسوأ كارثة طبيعية في ألمانيا منذ أكثر من نصف قرن. وشمل ذلك حوالي 98 في منطقة أرويلر جنوب كولونيا ، وفقا للشرطة.

ولا يزال مئات الأشخاص في عداد المفقودين أو يتعذر الوصول إليهم حيث تعذر الوصول إلى عدة مناطق بسبب ارتفاع منسوب المياه بينما كانت الاتصالات في بعض الأماكن لا تزال معطلة.

المقيمين وأصحاب الأعمال كافح لالتقاط القطع في البلدات المنكوبة.

وقال مايكل لانج صاحب محل لبيع النبيذ في بلدة باد نوينار-أرويلر في أهرويلر وهو يذرف الدموع "كل شيء دمر تماما. لا يمكنك التعرف على المشهد."

قام الرئيس الألماني فرانك فالتر شتاينماير بزيارة مدينة إرفتشتات بولاية شمال الراين وستفاليا حيث قتلت الكارثة 45 شخصًا على الأقل.

وقال: "إننا نحزن على من فقدوا أصدقاء ومعارف وأفراد عائلاتهم". "مصيرهم يمزق قلوبنا".

قالت السلطات إنه تم إجلاء حوالي 700 من السكان في ساعة متأخرة من مساء الجمعة بعد انهيار سد في بلدة واسنبرغ بالقرب من كولونيا.

لكن مارسيل مورير عمدة مدينة واسنبرغ قال إن مستويات المياه استقرت منذ الليل. وقال "من السابق لأوانه إعطاء كل الوضوح لكننا متفائلون بحذر".

وقالت السلطات إن سد شتاينباتشتال في غرب ألمانيا لا يزال عرضة لخطر الاختراق ، بعد إجلاء حوالي 4,500 شخص من منازلهم في اتجاه مجرى النهر.

وقال شتاينماير إن الأمر سيستغرق أسابيع قبل أن يتم تقييم الأضرار الكاملة ، التي من المتوقع أن تتطلب عدة مليارات من اليورو من أموال إعادة الإعمار.

قال أرمين لاشيت ، رئيس وزراء ولاية نوردراين فيستفالن ومرشح حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي الحاكم في الانتخابات العامة في سبتمبر ، إنه سيتحدث إلى وزير المالية أولاف شولتز في الأيام المقبلة بشأن الدعم المالي.

كان من المتوقع أن تسافر المستشارة أنجيلا ميركل يوم الأحد إلى ولاية راينلاند بالاتينات التي تضم قرية شولد المدمرة.

أفراد من قوات الجيش الألماني ، محاطين بسيارات مغمورة جزئيًا ، يخوضون في مياه الفيضان بعد هطول أمطار غزيرة في إرفتشتات-بليسم ، ألمانيا ، 17 يوليو 2021. رويترز / ثيلو شمويلجن
يستخدم أعضاء فريق الإنقاذ النمساوي قواربهم أثناء عبورهم منطقة متأثرة بالفيضانات ، بعد هطول أمطار غزيرة ، في بيبينستر ، بلجيكا ، 16 يوليو ، 2021. رويترز / إيف هيرمان

وفي بلجيكا ، ارتفع عدد القتلى إلى 27 ، بحسب مركز الأزمات الوطني الذي ينسق عملية الإغاثة هناك.

وأضافت أن 103 أشخاص "مفقودون أو لا يمكن الوصول إليهم". وقال المركز إنه من المحتمل أن البعض كان يتعذر الوصول إليهم لأنهم لم يتمكنوا من إعادة شحن الهواتف المحمولة أو كانوا في المستشفى بدون أوراق هوية.

على مدار الأيام القليلة الماضية ، أدت الفيضانات ، التي ضربت في الغالب إلى ولايات راينلاند بالاتينات الألمانية ونورد راين فستفالن وشرق بلجيكا ، إلى قطع الكهرباء والاتصالات عن مجتمعات بأكملها.

RWE (RWEG.DE)قالت أكبر شركة منتجة للطاقة في ألمانيا يوم السبت إن منجمها المكشوف في إندين ومحطة ويسفيللر للطاقة التي تعمل بالفحم تأثرت بشكل كبير ، مضيفة أن المحطة كانت تعمل بطاقة أقل بعد استقرار الوضع.

في مقاطعتي لوكسمبورغ ونامور بجنوب بلجيكا ، سارعت السلطات لتوفير مياه الشرب للأسر.

انخفضت منسوب مياه الفيضانات ببطء في الأجزاء الأكثر تضرراً في بلجيكا ، مما سمح للسكان بفرز الممتلكات المتضررة. وزار رئيس الوزراء ألكسندر دي كرو ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بعض المناطق بعد ظهر يوم السبت.

نشر مشغل شبكة السكك الحديدية البلجيكية Infrabel خططًا لإصلاح الخطوط ، والتي سيعود بعضها إلى الخدمة فقط في نهاية شهر أغسطس.

كما ظلت خدمات الطوارئ في هولندا في حالة تأهب قصوى حيث هددت الأنهار الفائضة البلدات والقرى في جميع أنحاء مقاطعة ليمبورغ الجنوبية.

وتم إجلاء عشرات الآلاف من سكان المنطقة خلال اليومين الماضيين كان الجنود وفرق الإطفاء والمتطوعون يعملون بشكل محموم طوال ليلة الجمعة (16 يوليو) لفرض السدود ومنع الفيضانات.

نجا الهولنديون حتى الآن من كارثة على مستوى جيرانهم ، وحتى صباح السبت لم ترد أنباء عن وقوع إصابات.

قال العلماء منذ فترة طويلة إن تغير المناخ سيؤدي إلى هطول أمطار غزيرة. لكن سيستغرق تحديد دورها في هذه الأمطار التي لا هوادة فيها عدة أسابيع على الأقل للبحثقال العلماء يوم الجمعة.

مواصلة القراءة

بيئـــــــة وتدويــــــر

الصفقة الخضراء الأوروبية: تقترح المفوضية إستراتيجية جديدة لحماية واستعادة غابات الاتحاد الأوروبي

تم النشر

on

اليوم (16 يوليو) ، اعتمدت المفوضية الأوروبية استراتيجية الاتحاد الأوروبي الجديدة للغابات لعام 2030، وهي مبادرة رائدة في الصفقة الخضراء الأوروبية التي تعتمد على الاتحاد الأوروبي استراتيجية التنوع البيولوجي لعام 2030. تساهم الاستراتيجية في حزمة من الإجراءات يُقترح تحقيق تخفيضات في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 وحياد المناخ في عام 2050 في الاتحاد الأوروبي. كما أنه يساعد الاتحاد الأوروبي على الوفاء بالتزامه بتعزيز عمليات إزالة الكربون عن طريق المصارف الطبيعية وفقًا لـ قانون المناخ. من خلال معالجة الجوانب الاجتماعية والاقتصادية والبيئية معًا ، تهدف استراتيجية الغابات إلى ضمان تعدد وظائف غابات الاتحاد الأوروبي وتسلط الضوء على الدور المحوري الذي يلعبه العاملون في مجال الغابات.

تعتبر الغابات حليفًا أساسيًا في مكافحة تغير المناخ وفقدان التنوع البيولوجي. إنها تعمل كمصارف للكربون وتساعدنا في تقليل آثار تغير المناخ ، على سبيل المثال عن طريق تبريد المدن ، وحمايتنا من الفيضانات الغزيرة ، وتقليل تأثير الجفاف. لسوء الحظ ، تعاني غابات أوروبا من العديد من الضغوط المختلفة ، بما في ذلك تغير المناخ.

حماية الغابات وإصلاحها وإدارتها المستدامة

تضع استراتيجية الغابات رؤية وإجراءات ملموسة لزيادة كمية ونوعية الغابات في الاتحاد الأوروبي وتعزيز حمايتها واستعادتها وقدرتها على الصمود. ستزيد الإجراءات المقترحة من عزل الكربون من خلال تحسين المصارف والمخزونات وبالتالي المساهمة في التخفيف من آثار تغير المناخ. تلتزم الاستراتيجية بالحماية الصارمة للغابات الأولية والقديمة ، واستعادة الغابات المتدهورة ، وضمان إدارتها على نحو مستدام - بطريقة تحافظ على خدمات النظم البيئية الحيوية التي توفرها الغابات والتي يعتمد عليها المجتمع.

تعزز الاستراتيجية ممارسات إدارة الغابات الأكثر ملاءمة للمناخ والتنوع البيولوجي ، وتؤكد على الحاجة إلى الحفاظ على استخدام الكتلة الحيوية الخشبية ضمن حدود الاستدامة ، وتشجع استخدام الأخشاب الموفرة للموارد بما يتماشى مع مبدأ التسلسل.

ضمان تعدد وظائف غابات الاتحاد الأوروبي

وتتوقع الإستراتيجية أيضًا تطوير خطط الدفع لمالكي ومديري الغابات لتوفير خدمات النظم الإيكولوجية البديلة ، على سبيل المثال من خلال الحفاظ على أجزاء من غاباتهم سليمة. وستكون السياسة الزراعية المشتركة الجديدة ، من بين أمور أخرى ، فرصة لمزيد من الدعم الموجه للغابات وللتنمية المستدامة للغابات. سيخلق الهيكل الإداري الجديد للغابات مساحة أكثر شمولاً للدول الأعضاء ومالكي الغابات ومديريها والصناعة والأوساط الأكاديمية والمجتمع المدني لمناقشة مستقبل الغابات في الاتحاد الأوروبي والمساعدة في الحفاظ على هذه الأصول القيمة للأجيال القادمة.

أخيرًا ، تعلن استراتيجية الغابات عن اقتراح قانوني لتكثيف مراقبة الغابات وإعداد التقارير وجمع البيانات في الاتحاد الأوروبي. سيوفر جمع بيانات الاتحاد الأوروبي المنسق ، جنبًا إلى جنب مع التخطيط الاستراتيجي على مستوى الدول الأعضاء ، صورة شاملة للدولة والتطور والتطورات المستقبلية المتوخاة للغابات في الاتحاد الأوروبي. هذا أمر بالغ الأهمية للتأكد من أن الغابات يمكن أن تؤدي وظائفها المتعددة للمناخ والتنوع البيولوجي والاقتصاد.

الاستراتيجية مصحوبة ب خريطة طريق لزراعة ثلاثة مليارات شجرة إضافية في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2030 مع الاحترام الكامل للمبادئ البيئية - الشجرة المناسبة في المكان المناسب للغرض الصحيح.

قال نائب الرئيس التنفيذي للصفقة الخضراء الأوروبية ، فرانس تيمرمانز: "توفر الغابات موطنًا لمعظم التنوع البيولوجي الذي نجده على الأرض. لكي تكون مياهنا نظيفة ، وتكون تربتنا غنية ، نحتاج إلى غابات صحية. غابات أوروبا في خطر. وهذا هو السبب في أننا سنعمل على حمايتها واستعادتها ، وتحسين إدارة الغابات ، ودعم العاملين في مجال الغابات والقائمين على رعايتها. في النهاية ، نحن جميعًا جزء من الطبيعة. ما نفعله لمكافحة أزمة المناخ والتنوع البيولوجي ، نفعله من أجل صحتنا ومستقبلنا ".

قال مفوض الزراعة يانوش فويتشوفسكي: "الغابات هي رئة كوكبنا: فهي حيوية لمناخنا وتنوعنا البيولوجي وتربتنا وجودة الهواء. الغابات هي أيضًا رئة مجتمعنا واقتصادنا: فهي تؤمن سبل العيش في المناطق الريفية وتوفر المنتجات الأساسية لمواطنينا وتحمل قيمة اجتماعية عميقة من خلال طبيعتها. تدرك إستراتيجية الغابات الجديدة هذه الوظائف المتعددة وتوضح كيف يمكن للطموح البيئي أن يسير جنبًا إلى جنب مع الازدهار الاقتصادي. من خلال هذه الاستراتيجية ، وبدعم من السياسة الزراعية المشتركة الجديدة ، ستبث غاباتنا وغاباتنا الحياة في أوروبا مستدامة ومزدهرة ومحايدة مناخياً ".

قال مفوض البيئة والمحيطات ومصايد الأسماك فيرجينيوس سينكيفيتشوس: "تعتبر الغابات الأوروبية تراثًا طبيعيًا ثمينًا لا يمكن اعتباره أمرًا مفروغًا منه. إن حماية الغابات الأوروبية واستعادتها وبناء قدرتها على الصمود ليست ضرورية فقط لمكافحة أزمات المناخ والتنوع البيولوجي ، ولكن أيضًا للحفاظ على الوظائف الاجتماعية والاقتصادية للغابات. تُظهر المشاركة الضخمة في المشاورات العامة أن الأوروبيين يهتمون بمستقبل غاباتنا ، لذلك يجب علينا تغيير الطريقة التي نحمي بها غاباتنا ونديرها ونزرعها بحيث تحقق فوائد حقيقية للجميع ".

خلفيّة

تعتبر الغابات حليفًا أساسيًا في مكافحة تغير المناخ وفقدان التنوع البيولوجي بفضل وظيفتها كباليع للكربون بالإضافة إلى قدرتها على الحد من آثار تغير المناخ ، على سبيل المثال عن طريق تهدئة المدن ، وحمايتنا من الفيضانات الغزيرة ، والحد من الجفاف. تأثير. إنها أيضًا أنظمة بيئية قيمة ، موطنًا لجزء كبير من التنوع البيولوجي في أوروبا. تساهم خدمات النظام الإيكولوجي الخاصة بهم في صحتنا ورفاهيتنا من خلال تنظيم المياه ، والأغذية ، وتوفير الأدوية والمواد ، والحد من مخاطر الكوارث والسيطرة عليها ، وتثبيت التربة والتحكم في تآكلها ، وتنقية الهواء والماء. تعتبر الغابات مكانًا للترفيه والاسترخاء والتعلم ، فضلاً عن كونها جزءًا من سبل العيش.

المزيد من المعلومات

استراتيجية الاتحاد الأوروبي الجديدة للغابات لعام 2030

أسئلة وأجوبة حول استراتيجية الاتحاد الأوروبي الجديدة للغابات لعام 2030

صحيفة حقائق الطبيعة والغابات

صحيفة وقائع - 3 مليارات شجرة إضافية

3 مليارات شجرة على شبكة الإنترنت

الصفقة الخضراء الأوروبية: تقترح المفوضية تحويل اقتصاد ومجتمع الاتحاد الأوروبي لتلبية الطموحات المناخية

مواصلة القراءة

بيئـــــــة وتدويــــــر

الاتحاد الأوروبي يطلق خطة مناخية كبيرة من أجل "أطفالنا وأحفادنا"

تم النشر

on

كشف صناع السياسة في الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء (14 يوليو) عن أكثر خططهم طموحًا حتى الآن لمعالجة تغير المناخ ، بهدف تحويل الأهداف الخضراء إلى إجراءات ملموسة خلال هذا العقد ووضع مثال يحتذى به للاقتصادات الكبرى الأخرى في العالم ، اكتب كيت أبنيتو Foo Yun-Chee ومكاتب رويترز عبر الاتحاد الأوروبي.

حددت المفوضية الأوروبية ، الهيئة التنفيذية للاتحاد الأوروبي ، بتفاصيل مضنية كيف يمكن لدول الكتلة البالغ عددها 27 دولة أن تحقق هدفها الجماعي المتمثل في خفض صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ من مستويات عام 1990 بحلول عام 2030 - خطوة نحو "صافي صفر" انبعاثات بحلول عام 2050. المزيد.

وهذا يعني زيادة تكلفة انبعاث الكربون للتدفئة والنقل والتصنيع ، وفرض ضرائب على وقود الطائرات عالي الكربون ووقود الشحن الذي لم يتم فرض ضرائب عليه من قبل ، وفرض رسوم على المستوردين على الحدود مقابل الكربون المنبعث في صناعة المنتجات مثل الأسمنت والفولاذ. والألمنيوم في الخارج. سوف يسلم محرك الاحتراق الداخلي إلى التاريخ.

وقال فرانس تيمرمانز منسق سياسة المناخ بالاتحاد الأوروبي في مؤتمر صحفي "نعم إنه صعب." "لكنه أيضًا التزام ، لأننا إذا تخلينا عن التزامنا بمساعدة البشرية ، والعيش ضمن حدود الكوكب ، فسوف نفشل ، ليس فقط أنفسنا ، ولكننا سنخذل أطفالنا وأحفادنا."

وقال إن ثمن الفشل هو أنهم سيخوضون "حروبا على الماء والغذاء".

ستتطلب إجراءات "مناسبة لـ 55" موافقة الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي ، وهي عملية قد تستغرق عامين.

في الوقت الذي يسعى فيه صانعو السياسات إلى تحقيق التوازن بين الإصلاحات الصناعية والحاجة إلى حماية الاقتصاد وتعزيز العدالة الاجتماعية ، فإنهم سيواجهون ضغطًا مكثفًا من رجال الأعمال ، ومن الدول الأعضاء الأفقر التي ترغب في تجنب ارتفاع تكاليف المعيشة ، ومن الدول الأكثر تلويثًا التي تواجه عملية انتقال مكلفة.

قال بعض المدافعين عن البيئة إن اللجنة كانت حذرة للغاية. كانت غرينبيس لاذعة. وقال يورجو ريس مدير منظمة غرينبيس بالاتحاد الأوروبي في بيان "الاحتفال بهذه السياسات مثل الوثب العالي الذي يفوز بميدالية في الركض تحت العارضة".

"هذه الحزمة بأكملها تستند إلى هدف منخفض للغاية ، ولا يصمد أمام العلم ، ولن يوقف تدمير أنظمة دعم الحياة على كوكبنا."

لكن الأعمال التجارية تقلق بالفعل بشأن أرباحها النهائية.

قال بيتر أدريان ، رئيس DIHK ، الاتحاد الألماني لغرف الصناعة والتجارة ، إن ارتفاع أسعار ثاني أكسيد الكربون "لا يمكن تحمله إلا إذا تم في نفس الوقت تقديم تعويض للشركات المتضررة بشكل خاص".

ينتج الاتحاد الأوروبي 8٪ فقط من الانبعاثات العالمية ، لكنه يأمل في أن يؤدي مثاله إلى اتخاذ إجراءات طموحة من الاقتصادات الكبرى الأخرى عندما يجتمعون في نوفمبر في غلاسكو لحضور مؤتمر الأمم المتحدة المقبل حول المناخ.

قالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين: "كانت أوروبا أول قارة تعلن أنها محايدة مناخياً في عام 2050 ، والآن نحن أول من وضع خريطة طريق ملموسة على الطاولة".

تصل الحزمة بعد أيام من تعرض كاليفورنيا لواحدة من أعلى درجات الحرارة المسجلة على الأرض ، وهي الأحدث في سلسلة موجات الحر التي ضربت روسيا وشمال أوروبا وكندا.

نائب رئيس المفوضية الأوروبية ، فرانس تيمرمان ، يلقي نظرة خلال مؤتمر صحفي لتقديم مقترحات السياسة المناخية الجديدة للاتحاد الأوروبي ، في بروكسل ، بلجيكا ، 14 يوليو ، 2021. رويترز / إيف هيرمان
رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين تقدم مقترحات السياسة المناخية الجديدة للاتحاد الأوروبي في الوقت الذي يجلس بجانبها مفوض الاتحاد الأوروبي باولو جنتيلوني ، في بروكسل ، بلجيكا ، 14 يوليو 2021. رويترز / إيف هيرمان

نظرًا لأن تغير المناخ أصبح محسوسًا من المناطق المدارية التي اجتاحتها الأعاصير إلى الأدغال المحترقة في أستراليا ، اقترحت بروكسل عشرات السياسات لاستهداف معظم المصادر الكبيرة لانبعاثات الوقود الأحفوري التي تسببها ، بما في ذلك محطات الطاقة والمصانع والسيارات والطائرات وأنظمة التدفئة في المباني.

خفض الاتحاد الأوروبي حتى الآن انبعاثاته بنسبة 24٪ عن مستويات عام 1990 ، ولكن تم بالفعل اتخاذ العديد من الخطوات الأكثر وضوحًا ، مثل تقليل الاعتماد على الفحم لتوليد الطاقة.

سيتطلب العقد المقبل تعديلات أكبر ، مع التركيز على المدى الطويل على عام 2050 ، الذي يراه العلماء كموعد نهائي للعالم للوصول إلى صافي انبعاثات الكربون الصفرية أو المخاطرة بأن يصبح تغير المناخ كارثيًا.

تتبع الإجراءات مبدأً أساسياً: جعل التلوث أكثر تكلفة والخيارات الخضراء أكثر جاذبية للشركات الأوروبية البالغ عددها 25 مليون وما يقرب من نصف مليار شخص.

بموجب المقترحات ، ستجعل قيود الانبعاثات الأكثر صرامة من المستحيل بيع مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2035. المزيد.

لمساعدة المشترين المحتملين الذين يخشون من أن السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة لديها نطاق قصير جدًا ، اقترحت بروكسل أن تقوم الولايات بتثبيت نقاط شحن عامة لا تبعد أكثر من 60 كيلومترًا (37 ميلًا) على الطرق الرئيسية بحلول عام 2025.

سيؤدي إصلاح نظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (ETS) ، وهو أكبر سوق للكربون في العالم ، إلى إجبار المصانع ومحطات الطاقة وشركات الطيران على دفع المزيد من أجل انبعاث ثاني أكسيد الكربون. سيُطلب من مالكي السفن أيضًا دفع ثمن التلوث لأول مرة. المزيد.

سوف يفرض سوق الكربون الجديد في الاتحاد الأوروبي تكاليف ثاني أكسيد الكربون على قطاعي النقل والبناء وعلى تدفئة المباني.

لن يكون الجميع راضين عن اقتراح استخدام بعض الدخل من تصاريح الكربون لتخفيف الارتفاع الحتمي في فواتير الوقود للأسر ذات الدخل المنخفض - خاصة وأن البلدان ستواجه أهدافًا وطنية أكثر صرامة لخفض الانبعاثات في تلك القطاعات.

تريد المفوضية أيضًا فرض أول تعريفة حدودية للكربون في العالم ، لضمان عدم تمتع الشركات المصنعة الأجنبية بميزة تنافسية على الشركات في الاتحاد الأوروبي التي يُطلب منها دفع ثمن ثاني أكسيد الكربون الذي أنتجه في صنع سلع كثيفة الكربون مثل الأسمنت أو سماد. المزيد.

وفي الوقت نفسه ، فإن الإصلاح الضريبي سيفرض ضريبة على مستوى الاتحاد الأوروبي على وقود الطائرات الملوث. المزيد.

سيتعين على الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي أيضًا بناء الغابات والأراضي العشبية - الخزانات التي تحافظ على ثاني أكسيد الكربون بعيدًا عن الغلاف الجوي. المزيد.

بالنسبة لبعض دول الاتحاد الأوروبي ، تمثل الحزمة فرصة لتأكيد القيادة العالمية للاتحاد الأوروبي في مكافحة تغير المناخ ، وأن تكون في طليعة أولئك الذين يطورون التقنيات اللازمة.

لكن الخطط كشفت عن خلافات مألوفة. تشعر الدول الأعضاء الأفقر بالقلق من أي شيء من شأنه أن يرفع التكاليف على المستهلك ، في حين أن المناطق التي تعتمد على محطات الطاقة التي تعمل بالفحم والمناجم تريد ضمانات لمزيد من الدعم للتحول الذي سيؤدي إلى التفكك ويتطلب إعادة تدريب جماعي.

مواصلة القراءة
إعلان
إعلان

منتجات شائعة