تقدم كازاخستان إدارة الموانئ والمطارات لمستثمري الاتحاد الأوروبي

وعرضت كازاخستان موانئها على بحر قزوين في أكتاو وكوريك، فضلا عن 22 مطارا، على المستثمرين الأوروبيين لإدارة بناء مركز عبور قوي بين آسيا وأوروبا. جاء هذا الإعلان على لسان وزير النقل الكازاخستاني مارات كاراباييف، الذي كان يتحدث في بروكسل، في افتتاح منتدى يستمر لمدة يومين مخصص لربط النقل بين الاتحاد الأوروبي وآسيا الوسطى.

وقال كاراباييف: "نحن على استعداد لتسليم المطارات الـ 22 المتبقية في كازاخستان إلى المستثمرين الأوروبيين لإدارتها، والتي ستصبح بالفعل مركز عبور بين آسيا وأوروبا".

بالإضافة إلى ذلك، أعلن الوزير عن شراكة مماثلة تتعلق بالموانئ البحرية في البلاد على بحر قزوين وأكتاو وكوريك.

وقد جمع المنتدى العديد من المسؤولين، ولكن بشكل ملحوظ، ضم أيضًا عددًا كبيرًا من ممثلي مجتمع الأعمال.

وكان من بين المشاركين رفيعي المستوى ممثلون حكوميون لدول آسيا الوسطى الخمس، بالإضافة إلى مسؤولين رفيعي المستوى في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك نائب الرئيس التنفيذي للمفوضية فالديس دومبروفسكيس، ومسؤول الشؤون الخارجية بالاتحاد الأوروبي جوزيب بوريل، والمفوضة المسؤولة عن النقل أدينا فاليان.

وسلط كاراباييف الضوء على الموقف الرئيسي لكازاخستان وشكر الشركاء الأوروبيين على تعزيز العلاقات مع دول آسيا الوسطى من خلال مبادرة البوابة العالمية.

وبعد تسليط الضوء على الزيادة الكبيرة في النقل البري والسكك الحديدية في كازاخستان، أكد كاراباييف على أن النقل الجوي أيضًا نما بشكل كبير، حيث تضاعف استخدام المجال الجوي الكازاخستاني خلال العامين الماضيين.

وفي الواقع، بعد فرض العقوبات الغربية، تم تغيير مسار العديد من الرحلات الجوية الدولية عبر المجال الجوي الكازاخستاني.

وقال كاراباييف إن كازاخستان كانت الدولة الوحيدة من منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي التي اشتركت في الحرية الخامسة للطيران، وهي اتفاقية دولية تسمح لكل شركة طيران أوروبية بالطيران من أي نقطة في أوروبا إلى أي نقطة في كازاخستان.

وفي مجال الطيران المدني، قال الوزير، إن أكبر مطارين تم تحويلهما بالفعل إلى ملكية خاصة - مطار ألماتي إلى شركة TAV التركية الفرنسية التي تدير مطار باريس، ومطار أستانا إلى شركة Terminals التي تدير مطارات أبوظبي.

وفي الوضع الجيوسياسي الحالي، اكتسبت هذه الموانئ أهمية كجزء من الممر الأوسط الذي يربط الصين بالاتحاد الأوروبي. وقال الوزير إن بلاده تعتزم تعزيز الأسطول البحري وإنشاء مركز للحاويات في ميناء أكتاو الذي سيبدأ تشييده هذا العام. وبالنسبة للمستثمرين الجدد، تقدم كازاخستان 171 هكتارًا لتطوير القدرة النهائية.

بحلول عام 2029، سيتم تنفيذ مشروع كبير لإنتاج الهيدروجين “الأخضر” بقدرة 40 جيجا/وات، وسينقل ميناء كوريك 12 مليون طن من الأمونيا “الأخضر”، وبالتالي إنشاء “ممر أخضر” في وقال كاراباييف إن اتجاه أوروبا.

أما بالنسبة للحركة البحرية، فقال إن حركة إعادة شحن البضائع عبر مينائي أكتاو وكوريك البحريين ارتفعت بنسبة 86% خلال عام واحد، لتصل إلى 2.8 مليون طن في عام 2023، مقارنة بـ 1.5 مليون طن في عام 2022.

وقال الوزير: "نخطط هذا العام لزيادة هذا المؤشر إلى 4.5 مليون طن، وبحلول عام 2025 سننقل 6 ملايين طن".

ووفقا لكاراباييف، أصبحت الموانئ تستخدم الآن بشكل رئيسي من قبل المصدرين الكازاخستانيين، لكن بلاده شجعت الشركات الأوروبية على استخدام المواقع الكازاخستانية كطريق عبور رئيسي بين أوروبا وآسيا.

وقال أيضًا إن كازاخستان تعرض على الشركات الأوروبية نقل موانئ أكتاو وكوريك إلى إدارة الثقة على أساس "الشحن أو الدفع".

ودعا الوزير الشركات الأوروبية للمشاركة في منتدى النقل الحريري الجديد الذي سيعقد في الفترة من 19 إلى 21 يونيو في أستانا، وأعلن عن عقد منتدى استثماري كبير في كازاخستان حول الشراكة بين الاتحاد الأوروبي وكازاخستان في صناعة النقل. في سبتمبر من هذا العام.

تصوير إيفان شيمكو on Unsplash

حصة هذه المادة: