الذكاء الاصطناعي
أظهر معرض CES 2024 أن مستقبل السيارات سيتم تحديده بواسطة الذكاء الاصطناعي، وفقًا لتقارير IDTechEx

تقرير IDTechEx الجديد، "تقنيات السيارات المستقبلية 2024-2034: التطبيقات والاتجاهات الكبرى والتوقعات"، يسلط الضوء على أكبر التغييرات القادمة للسيارات على مدى السنوات العشر المقبلة. ستغير الكهرباء ما يزود السيارات بالطاقة، وستغير الأتمتة طريقة قيادتها، ولكن إحدى أكبر الفرص هي الاتصال وتعريف البرامج، مما سيغير كيفية تسييل السيارات. كان هذا واضحًا بشكل واضح في معرض CES 2024، حيث بدا أن "الاستقلالية" و"المتصلة" و"الذكاء الاصطناعي" و"المركبة المعرفة بالبرمجيات" كانت كلمات طنانة ضرورية للعارضين للدخول إلى الباب.

ميزات السيارة المتصلة والمحددة بالبرمجيات. المصدر IDTechEx
أفاد تقريرا IDTechEx، "تقنيات السيارات المستقبلية 2024-2034: التطبيقات، الاتجاهات الكبرى، التوقعات" و"المركبات المتصلة والمُعرّفة برمجيًا 2024-2034: الأسواق، التوقعات، التقنيات"، بأن المركبات المتصلة والمُعرّفة برمجيًا تتمتع بأكبر إمكانات للنمو في قطاع السيارات. وخلص التقريران إلى أن هذه التقنيات ستنمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 21.1% بين عامي 2024 و2034، لتصل قيمتها إلى 700 مليار دولار أمريكي، أي ما يعادل حوالي 400-500 دولار أمريكي لكل مركبة على الطريق. فمن أين ستأتي كل هذه الإيرادات؟
في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) هذا العام، سلطت IDTechEx الضوء على مصادر هذه الإيرادات. أولًا، ستكون هناك مساعدات الذكاء الاصطناعي في مقصورة القيادة. وقد ركزت شركات رائدة مثل مرسيدس، وخدمات أمازون ويب (AWS)، وكوالكوم على هذا الأمر. ستتمثل وظائف هذه المساعدين في تفاعل أكثر طبيعية مع أنظمة السيارة. الأوامر الصوتية في السيارات ليست أمرًا جديدًا، وقد تطورت على مر السنين من مجرد حيلة غير عملية إلى شيء قد يفكر فيه بعض القراء الآن: "أوه، سيارتي مزودة بأوامر صوتية". حتى أفضل الأنظمة اليوم معقدة بعض الشيء وتتطلب من المستخدم حفظ مصطلحات محددة وطرق صياغة الطلبات.
على مدى السنوات القليلة الماضية، شهد العالم مدى نمو الذكاء الاصطناعي، حيث أثبت برنامج Chat GPT أن الآلات يمكنها محاكاة الحفاظ البشري الطبيعي. في معرض CES، رأت IDTechEx كيف يمكن أن يساهم هذا في تجربة السيارة. كان لدى كل من Qualcomm وAWS واجهات توضيحية تم تدريبها على دليل مالك السيارة. يعد هذا تطبيقًا أوليًا مثاليًا حيث يمكن للعملاء الاستفسار عن الميزات الموجودة في السيارة والحصول على شرح مفهوم من مساعد الذكاء الاصطناعي. على سبيل المثال، يمكن للسائق أن يسأل المساعد، "لماذا يتم إيقاف تشغيل المحرك عند توقف السيارة؟" ويمكن للمساعد أن يشرح أن هذا مصمم لتوفير الوقود وإعلام السائق بكيفية إيقاف تشغيله إذا رغب في ذلك. تطبيق آخر هو ببساطة التفاعل مع إعدادات السيارة. تحتوي الكثير من السيارات بالفعل على أنظمة تحكم صوتي يمكنها تغيير إعدادات التحكم في المناخ، لكن مساعدي الذكاء الاصطناعي يقدمون طريقة أكثر طبيعية للقيام بذلك. لن يحتاج السائقون إلى صقل أوامرهم واستخدام كلمات محددة؛ يمكنهم أن يقولوا "أنا أشعر بالبرد"، "ارفع درجة الحرارة"، "اضبط درجة الحرارة على 20 درجة" أو "درجة الحرارة على 70 درجة" وستقوم السيارة بإجراء التغيير وفقًا لذلك.
من المرجح أن يأتي مساعدو الذكاء الاصطناعي كخدمة اشتراك، خاصة وأنهم يميلون إلى الاعتماد على الاتصال. مساعد AWS للذكاء الاصطناعي للسيارة عبارة عن خدمة سحابية، تتصل بخوادم AWS لتنفيذ وظيفة الذكاء الاصطناعي. تشتمل أحدث شرائح Qualcomm على مسرعات الذكاء الاصطناعي المدمجة، مما يسمح للمركبة بتقديم بعض ميزات الذكاء الاصطناعي حتى في حالة عدم الاتصال بالإنترنت. ومع ذلك، من المحتمل أن يتطلب الأمر بعض الاتصال للتحديثات والطلبات المنتظمة التي تتطلب الوصول إلى البيانات غير المخزنة على السيارة، مثل معلومات التقويم أو مقالات ويكيبيديا. وفي كلتا الحالتين، من المرجح جدًا أن يكون مساعدو الذكاء الاصطناعي خدمة متميزة، ربما مع السنة الأولى مجانًا، لجذب العملاء وإظهار القيمة.
ركزت أمثلة الذكاء الاصطناعي التي نوقشت على التفاعلات مع السيارة، ولكن مع دمجها مع الاتصال ومتاجر تطبيقات الطرف الثالث، فإن التطبيقات الممكنة لمساعد الذكاء الاصطناعي لا حصر لها. ومن التطبيقات الأساسية لهذا التطبيق جدولة خدمة السيارة. عندما تقترب السيارة من موعد الخدمة، يمكن لمساعد الذكاء الاصطناعي الوصول إلى معلومات توافر مركز خدمة الوكالة، ثم عرض المواعيد المتاحة للسائق للحصول على خدمة سيارته، وإبلاغه بتكلفة الباقات المختلفة، وحتى تحديد موعد ودفع رسومه.
سيكون الدفع داخل السيارة بمثابة تقنية أخرى ستغير قواعد اللعبة في سوق السيارات. يمكن لهذه الأنظمة استخدام الأمان البيومتري، المدعوم من الأشعة تحت الحمراء الموجودة في المقصورة والكاميرات العادية، للسماح بالدفع. شهدت IDTechEx عرضًا حيًا لذلك في معرض CES 2024. في إحدى أكشاك العرض التوضيحي، ضغط أحد العارضين لإجراء عملية شراء على نموذج نظام معلومات ترفيهي؛ وأظهرت الكاميرا وجوههم للتحقق، ومن ثم يمكن رؤية المعاملة المصرفية على شاشة منفصلة. لم يكن هذا مثالًا مزيفًا أو تمثيلية، بل أموال حقيقية تنتقل بين الحسابات، وتتم معالجتها بواسطة ما يمكن أن يكون سيارة.
كان المثال الذي شاهدته IDTechEx في معرض CES يوضح كيف يمكن للمستخدم الدفع مقابل الترقية للوصول إلى وظائف إضافية، وهو نموذج الميزة كخدمة. يوجد هذا حاليًا مع شركات مثل Tesla وBMW وغيرها من الشركات التي تقوم بتركيب الأجهزة في سياراتها بوظائفها الكاملة المقفلة خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع. حاليًا، يحتاج السائق إلى الدفع مقابل الوصول إلى هذه الميزات من خلال تطبيق الهاتف الذكي أو عبر الإنترنت. مع مساعدي الذكاء الاصطناعي، والاتصال، والمدفوعات داخل السيارة، تتغير اللعبة. يمكن للسائق أن يقول "أشعر بالبرد" ويمكن لمساعد الذكاء الاصطناعي أن يوصي بالاشتراك في باقة تتضمن مقاعد قابلة للتدفئة. الاتصال ومدفوعات الذكاء الاصطناعي، ثم أكمل عملية الشراء. هذه هي الطريقة التي يجتمع بها الذكاء الاصطناعي، والاتصال، والمركبات المعرفة بالبرمجيات، والميزات كخدمة، والمدفوعات داخل السيارة معًا لتوليد إيرادات جديدة بقيمة مئات الدولارات لكل مركبة في عام 2034.
يتناول تقرير IDTechEx بعنوان "تقنيات السيارات المستقبلية 2024-2034: التطبيقات، الاتجاهات الكبرى، والتوقعات" بمزيد من التفصيل الفرص الاستثمارية البالغة 1.6 تريليون دولار أمريكي المرتبطة بتقنيات السيارات الناشئة. كما يقدم تقرير IDTechEx بعنوان "المركبات المتصلة والمعرّفة برمجيًا 2024-2034: الأسواق، التوقعات، والتقنيات" نظرة معمقة على الفرص الاستثمارية البالغة 700 مليار دولار أمريكي المرتبطة بتطبيقات الاتصال ومساعدي الذكاء الاصطناعي الموضحة هنا. كما توفر منصة اشتراك IDTechEx محتوىً غنيًا يُحدّث بانتظام حول العديد من التقنيات، بما في ذلك ملخصات مقالات مميزة وملامح شركات من معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2024 الأخير.
حول IDTechEx
يوجه IDTechEx قرارات عملك الإستراتيجية من خلال منتجات البحث والاشتراك والاستشارات ، مما يساعدك على الربح من التقنيات الناشئة. للمزيد من المعلومات الرجاء الاتصال [البريد الإلكتروني محمي] أو زيارة www.IDTechEx.com.
حصة هذه المادة:
ينشر موقع "مراسل الاتحاد الأوروبي" مقالات من مصادر خارجية متنوعة، تعبر عن وجهات نظر متنوعة. المواقف الواردة في هذه المقالات لا تعكس بالضرورة مواقف "مراسل الاتحاد الأوروبي". يُرجى الاطلاع على الملف الكامل لموقع "مراسل الاتحاد الأوروبي". شروط وأحكام النشر لمزيد من المعلومات، يعتمد EU Reporter على الذكاء الاصطناعي كأداة لتحسين جودة الصحافة وكفاءتها وإمكانية الوصول إليها، مع الحفاظ على رقابة تحريرية بشرية صارمة، ومعايير أخلاقية، وشفافية في جميع المحتويات المدعومة بالذكاء الاصطناعي. يُرجى الاطلاع على ملف EU Reporter الكامل. سياسة الذكاء الاصطناعي للمزيد من المعلومات.

-
الدنماركقبل أيام
تسافر الرئيسة فون دير لاين وهيئة المفوضين إلى آرهوس في بداية الرئاسة الدنماركية لمجلس الاتحاد الأوروبي
-
الطيران / الطيرانقبل أيام
بوينغ في حالة اضطراب: أزمة السلامة والثقة وثقافة الشركات
-
إزالة الكربونقبل أيام
تسعى المفوضية إلى الحصول على آراء بشأن معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة ووضع العلامات على السيارات
-
البيئةقبل أيام
قانون المناخ في الاتحاد الأوروبي يقدم طريقًا جديدًا للوصول إلى عام 2040