تقول السويد إنه يتعين على الاتحاد الأوروبي الموافقة على قوانين المناخ المتبقية بحلول الصيف

يهدف الاتحاد الأوروبي إلى اختتام المفاوضات بحلول يوليو بشأن القوانين التي ستحقق هدف المناخ لعام 2030. ومع ذلك ، فإن الإصلاح المثير للجدل لضرائب الوقود الأحفوري قد يستغرق وقتًا أطول ، حسبما صرح سفراء السويد لدى الكتلة يوم الاثنين (9 يناير).

يتفاوض الاتحاد الأوروبي ، الذي يضم 27 دولة ، حاليًا حول 12 قانونًا لمكافحة الاحتباس الحراري. في العام الماضي ، توصلوا إلى صفقات بشأن العديد منهم ، بما في ذلك أ 2035 حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري، و إصلاح شامل لسوق الكربون.

وتتولى السويد الرئاسة الدورية للاتحاد الأوروبي وستترأس المفاوضات بين الدول الأعضاء حتى يوليو. إنها تريد أن تنتهي أهداف أكثر صرامة للطاقة المتجددة وكفاءة الطاقة، ومعايير أداء الطاقة الدنيا.

وقال توربيورن هاك ، نائب السفير السويدي ، للصحفيين في بروكسل: "سنكملها حتى نتمكن خلال الجزء الأول من العام ، من التأكيد على أن حزمة Fit for 55 قد اكتملت بنجاح فيما يتعلق بالعمل التشريعي". .

وصرح هاك بأن السويد لا تتوقع أي مقترحات طارئة جديدة للتعامل مع خفض روسيا لتدفق الغاز إلى أوروبا. جاء ذلك بعد أن وافقت دول الاتحاد الأوروبي على تدابير طارئة العام الماضي ، بما في ذلك متطلبات ملء التخزين وسقف لسعر الغاز.

وأضاف: "نحن لا نستبعد أي شيء".

من الأهمية بمكان أن يحقق الاتحاد الأوروبي هدفه المتمثل في خفض صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ بحلول عام 2030 عن مستويات عام 1990. وهذا سيساعدها على تحقيق هدفها المتمثل في استبدال كل الغاز الروسي بالطاقة النظيفة في نهاية المطاف.

إعلان

ومع ذلك ، أظهرت المحادثات بين دول الاتحاد الأوروبي ، التي يجب أن تتفق على القوانين النهائية مع البرلمان الأوروبي العام الماضي ، أن هناك تحركات لإضعاف بعض المقترحات ، بما في ذلك مطلب تجديد الهياكل المستهلكة للطاقة.

آفاق صفقة لاقتراح إنهاء الاتحاد الأوروبي الإعفاء الضريبي على الطائرات الملوثة وقود أقل إيجابية. من الصعب للغاية على البلدان الموافقة على التغييرات الضريبية في الاتحاد الأوروبي حيث يجب الموافقة عليها بالإجماع.

قال لارس دانيلسون ، سفير السويد في الاتحاد الأوروبي: "لا نعتقد أن هناك الكثير من النتائج".

حصة هذه المادة: