تواصل معنا

استراتيجية الطيران لأوروبا

قضية دعم بوينج: منظمة التجارة العالمية تؤكد حق الاتحاد الأوروبي في الانتقام من 4 مليارات دولار من واردات الولايات المتحدة

تم النشر

on

سمحت منظمة التجارة العالمية (WTO) للاتحاد الأوروبي برفع تعريفات جمركية تصل قيمتها إلى 4 مليارات دولار من الواردات من الولايات المتحدة كإجراء مضاد للإعانات غير القانونية لشركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات. يعتمد القرار على النتائج السابقة التي توصلت إليها منظمة التجارة العالمية والتي تقر بأن الإعانات الأمريكية لشركة بوينج غير قانونية بموجب قانون منظمة التجارة العالمية.

اقتصاد يعمل للناس نائب الرئيس التنفيذي والمفوض التجاري فالديس دومبروفسكيس (في الصورة) قال: "هذا القرار الذي طال انتظاره يسمح للاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية على المنتجات الأمريكية التي تدخل أوروبا. أفضل عدم القيام بذلك - الرسوم الإضافية ليست في المصلحة الاقتصادية لأي من الجانبين ، لا سيما ونحن نسعى جاهدين للتعافي من ركود COVID-19. لقد كنت على اتصال مع نظيري الأمريكي ، السفير لايتهايزر ، وآمل أن تقوم الولايات المتحدة الآن بإلغاء التعريفات الجمركية المفروضة على صادرات الاتحاد الأوروبي العام الماضي. سيولد هذا زخمًا إيجابيًا على الصعيدين الاقتصادي والسياسي ، ويساعدنا على إيجاد أرضية مشتركة في مجالات رئيسية أخرى. وسيواصل الاتحاد الأوروبي السعي بقوة لتحقيق هذه النتيجة. إذا لم يحدث ذلك ، فسنضطر إلى ممارسة حقوقنا وفرض تعريفات مماثلة. بينما نحن مستعدون تمامًا لهذا الاحتمال ، سنفعل ذلك على مضض ".

في تشرين الأول (أكتوبر) من العام الماضي ، عقب قرار مماثل لمنظمة التجارة العالمية في قضية موازية بشأن إعانات إيرباص ، فرضت الولايات المتحدة رسومًا انتقامية أثرت على صادرات الاتحاد الأوروبي بقيمة 7.5 مليار دولار. لا تزال هذه الواجبات سارية حتى اليوم ، على الرغم من الخطوات الحاسمة التي اتخذتها فرنسا وإسبانيا في يوليو من هذا العام لتحذو حذو ألمانيا والمملكة المتحدة في ضمان امتثالهما الكامل لقرار سابق لمنظمة التجارة العالمية بشأن الإعانات المقدمة لشركة إيرباص.

في ظل الظروف الاقتصادية الحالية ، من المصلحة المشتركة للاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة التوقف عن التعريفات الجمركية الضارة التي تثقل دون داع قطاعاتنا الصناعية والزراعية.

قدم الاتحاد الأوروبي مقترحات محددة للتوصل إلى نتيجة تفاوضية بشأن نزاعات الطائرات المدنية عبر المحيط الأطلسي طويلة الأمد ، وهي الأطول في تاريخ منظمة التجارة العالمية. لا يزال منفتحًا للعمل مع الولايات المتحدة للاتفاق على تسوية عادلة ومتوازنة ، وكذلك بشأن الضوابط المستقبلية للإعانات في قطاع الطائرات المدنية.

أثناء التعامل مع الولايات المتحدة ، تتخذ المفوضية الأوروبية أيضًا خطوات مناسبة وتشرك الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي حتى تتمكن من استخدام حقوقها الانتقامية في حالة عدم وجود احتمال لإحالة النزاع إلى حل مفيد للطرفين. يتضمن هذا التخطيط للطوارئ وضع اللمسات الأخيرة على قائمة المنتجات التي ستخضع لرسوم الاتحاد الأوروبي الإضافية.

خلفيّة

في مارس 2019 ، أكدت هيئة الاستئناف ، وهي أعلى هيئة في منظمة التجارة العالمية ، أن الولايات المتحدة لم تتخذ الإجراءات المناسبة للامتثال لقواعد منظمة التجارة العالمية بشأن الإعانات ، على الرغم من الأحكام السابقة. وبدلاً من ذلك ، واصلت دعمها غير القانوني لشركة بوينج لصناعة الطائرات على حساب شركة إيرباص وصناعة الطيران الأوروبية والعديد من عمالها. هيئة الاستئناف في حكمها:

  • أكد أن برنامج ضرائب ولاية واشنطن لا يزال جزءًا أساسيًا من الدعم غير القانوني لشركة بوينج S.
  • وجدت أن عددًا من الأدوات الجارية ، بما في ذلك بعض عقود مشتريات وكالة ناسا ووزارة الدفاع الأمريكية تشكل إعانات قد تسبب ضررًا اقتصاديًا لشركة إيرباص ، و ؛
  • أكد أن بوينج تواصل الاستفادة من الامتياز الضريبي الأمريكي غير القانوني الذي يدعم الصادرات (شركة المبيعات الخارجية واستبعاد الدخل خارج الحدود الإقليمية).

القرار الذي يؤكد حق الاتحاد الأوروبي في الانتقام نابع مباشرة من القرار السابق.

في قضية موازية على شركة إيرباص ، سمحت منظمة التجارة العالمية للولايات المتحدة في أكتوبر 2019 باتخاذ تدابير مضادة ضد الصادرات الأوروبية التي تصل قيمتها إلى 7.5 مليار دولار. استندت هذه الجائزة إلى قرار هيئة الاستئناف لعام 2018 الذي وجد أن الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء فيه لم يمتثلوا بالكامل للأحكام السابقة لمنظمة التجارة العالمية فيما يتعلق باستثمار الإطلاق القابل للسداد لبرامج A350 و A380. فرضت الولايات المتحدة هذه التعريفات الإضافية في 18 أكتوبر 2019. وقد اتخذت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي المعنية في غضون ذلك جميع الخطوات اللازمة لضمان الامتثال الكامل.

المزيد من المعلومات

هيئة الاستئناف التابعة لمنظمة التجارة العالمية تحكم بشأن الإعانات الأمريكية لشركة بوينج

استشارة عامة حول القائمة الأولية للمنتجات في قضية بوينج

قائمة المنتجات الأولية

تاريخ قضية بوينج

تاريخ قضية إيرباص

 

استراتيجية الطيران لأوروبا

السماء الأوروبية الموحدة: من أجل إدارة حركة جوية أكثر استدامة ومرونة

تم النشر

on

المفوضية الأوروبية هي اقتراح ترقية للإطار التنظيمي الموحد للسماء الأوروبية والذي يأتي في أعقاب الصفقة الأوروبية الخضراء. الهدف هو تحديث إدارة المجال الجوي الأوروبي وإنشاء مسارات طيران أكثر استدامة وكفاءة. يمكن أن يقلل هذا ما يصل إلى 10٪ من انبعاثات النقل الجوي.

يأتي الاقتراح في الوقت الذي يدعو فيه الانخفاض الحاد في الحركة الجوية الناجم عن جائحة الفيروس التاجي إلى مرونة أكبر في إدارة الحركة الجوية لدينا ، من خلال تسهيل تكييف قدرات حركة المرور حسب الطلب.

صرحت مفوضة النقل أدينا فاليان: "تتعرج الطائرات أحيانًا بين كتل مختلفة من المجال الجوي ، مما يزيد من التأخير واستهلاك الوقود. يعني نظام إدارة الحركة الجوية الفعال المزيد من المسارات المباشرة واستخدام طاقة أقل ، مما يؤدي إلى انبعاثات أقل وتكاليف أقل لشركات الطيران لدينا. لن يساعد اقتراح اليوم بمراجعة "السماء الأوروبية الموحدة" على خفض انبعاثات الطيران بنسبة تصل إلى 10٪ من إدارة أفضل لمسارات الطيران فحسب ، بل سيحفز أيضًا الابتكار الرقمي من خلال فتح السوق لخدمات البيانات في هذا القطاع. من خلال القواعد المقترحة الجديدة ، نساعد قطاع الطيران لدينا على التقدم في التحولات الخضراء والرقمية المزدوجة ".

قد يؤدي عدم تكييف قدرات التحكم في الحركة الجوية إلى تكاليف إضافية وتأخيرات وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. في عام 2 ، كلف التأخير وحده الاتحاد الأوروبي 2019 مليارات يورو ، وأدى إلى 6 مليون طن من فائض ثاني أكسيد الكربون. وفي الوقت نفسه ، فإن إجبار الطيارين على الطيران في المجال الجوي المزدحم بدلاً من اتخاذ مسار طيران مباشر يستلزم انبعاثات غير ضرورية لثاني أكسيد الكربون ، وينطبق الشيء نفسه عندما تتخذ شركات الطيران مسارات أطول لتجنب فرض رسوم على مناطق ذات معدلات أعلى.

وضعت الصفقة الأوروبية الخضراء ، وكذلك التطورات التكنولوجية الجديدة مثل الاستخدام الأوسع للطائرات بدون طيار ، الرقمنة وإزالة الكربون من النقل في صميم سياسة الطيران في الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، فإن كبح الانبعاثات لا يزال يمثل تحديًا كبيرًا للطيران. لذلك فإن السماء الأوروبية الموحدة تمهد الطريق لمجال جوي أوروبي يستخدم على النحو الأمثل ويحتضن التقنيات الحديثة. إنه يضمن إدارة شبكة تعاونية تسمح لمستخدمي المجال الجوي بالطيران في مسارات مثالية بيئيًا. وسيسمح بالخدمات الرقمية التي لا تتطلب بالضرورة وجود بنية تحتية محلية.

لتأمين خدمات إدارة الحركة الجوية الآمنة والفعالة من حيث التكلفة ، تقترح الهيئة إجراءات مثل:

  • تقوية الشبكة الأوروبية وإدارتها لتجنب الازدحام وطرق الطيران دون المستوى الأمثل ؛
  • الترويج لسوق أوروبية لخدمات البيانات اللازمة لتحسين إدارة الحركة الجوية ؛
  • تبسيط التنظيم الاقتصادي لخدمات الحركة الجوية المقدمة نيابة عن الدول الأعضاء لتحفيز قدر أكبر من الاستدامة والمرونة ، و ؛
  • تعزيز التنسيق الأفضل لتحديد وتطوير ونشر الحلول المبتكرة.

الخطوات المقبلة

سيتم تقديم الاقتراح الحالي إلى المجلس والبرلمان للمداولات ، وتأمل اللجنة أن يتم الانتهاء منه دون تأخير.

بعد ذلك ، بعد الاعتماد النهائي للاقتراح ، سيتعين إعداد أعمال التنفيذ والتفويض مع الخبراء لمعالجة المزيد من المسائل الفنية المفصلة.

خلفيّة

تم إطلاق مبادرة السماء الأوروبية الموحدة في عام 2004 للحد من تجزئة المجال الجوي فوق أوروبا ، ولتحسين أداء إدارة الحركة الجوية من حيث السلامة والقدرة والكفاءة من حيث التكلفة والبيئة.

تم تقديم اقتراح لمراجعة "السماء الأوروبية الموحدة" (SES 2+) من قبل المفوضية في عام 2013 ، لكن المفاوضات توقفت في المجلس منذ عام 2015. في عام 2019 ، قامت مجموعة Wise Person's Group المكونة من 15 خبيرًا في هذا المجال ، لتقييم الوضع الحالي والاحتياجات المستقبلية لإدارة الحركة الجوية في الاتحاد الأوروبي ، مما أدى إلى العديد من التوصيات. ثم عدلت اللجنة نصها لعام 2013 ، وأدخلت تدابير جديدة ، وصاغت اقتراحًا منفصلاً لتعديل اللائحة الأساسية لـ EASA. المقترحات الجديدة مصحوبة بوثيقة عمل الموظفين ، المقدمة هنا.

المزيد من المعلومات

أسئلة وأجوبة: السماء الأوروبية الموحدة: لإدارة حركة جوية فعالة ومستدامة

 

مواصلة القراءة

استراتيجية الطيران لأوروبا

وافقت المفوضية على إجراء دعم بلغاري بقيمة 4.4 مليون يورو لمطارات بورغاس وفارنا في سياق تفشي فيروس كورونا #Coronavirus

تم النشر

on

وافقت المفوضية الأوروبية على إجراء دعم بلغاري بقيمة 4.4 مليون يورو لمطار بورغاس وفارنا في سياق تفشي فيروس كورونا. تمت الموافقة على هذا الإجراء في إطار مساعدة الدولة الإطار المؤقت. سيتخذ الدعم العام شكل تأجيل مدفوعات رسوم الامتياز المستحقة على شركة فرابورت توين ستار لإدارة المطار ، الشركة التي تدير المطارين ، إلى الحكومة البلغارية التي تمتلك البنى التحتية للمطارات.

الغرض من هذا الإجراء هو مساعدة المطارين على معالجة نقص السيولة الذي يواجهانه بسبب تفشي فيروس كورونا ، من خلال تقليل التكاليف التي يتحملها مشغل المطار. ووجدت المفوضية أن الإجراء يتماشى مع الشروط المنصوص عليها في الإطار المؤقت.

على وجه الخصوص ، لا يجوز منح تأجيل الدفع إلا حتى نهاية هذا العام وستكون مدته لمدة عام واحد. علاوة على ذلك ، يتضمن تأجيل الدفع حدًا أدنى للأجر يتماشى مع الإطار المؤقت.

وخلصت اللجنة بالتالي إلى أن هذا الإجراء ضروري ومناسب ومتناسب لمعالجة اضطراب خطير في اقتصاد دولة عضو ، بما يتماشى مع المادة 107 (3) (ب) TFEU والشروط المنصوص عليها في الإطار المؤقت. على هذا الأساس ، وافقت المفوضية على الإجراء بموجب قواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول الإطار المؤقت والإجراءات الأخرى التي اتخذتها اللجنة لمعالجة الأثر الاقتصادي لوباء الفيروس التاجي هنا.

وسوف تتاح نسخة غير سرية من قرار متوفرة تحت رقم القضية SA.58095 في سجل المساعدات الحكومية على اللجنة منافسة الموقع مرة واحدة قد تم حل أي قضايا السرية.

مواصلة القراءة

استراتيجية الطيران لأوروبا

وافقت المفوضية على 25 مليون يورو من المساعدات البلجيكية لدعم مزود خدمة المناولة الأرضية Aviapartner في سياق تفشي فيروس كورونا #Coronavirus

تم النشر

on

وافقت المفوضية الأوروبية على إجراء مساعدة بلجيكية بقيمة 25 مليون يورو لدعم Aviapartner ، مزود خدمة المناولة الأرضية في مطار بروكسل الوطني (زافينتيم). تمت الموافقة على التدبير بموجب الإطار المؤقت لمساعدة الدولة. يوفر الإجراء المساعدة في شكل قرض قابل للتحويل. الهدف من إجراء إعادة الرسملة هو التأكد من أن Aviapartner لديها سيولة كافية لمواصلة عملياتها. Aviapartner هي مشغل أساسي في مطار بروكسل الوطني (المطار الرئيسي في بلجيكا).

سيؤدي فشل Aviapartner إلى حدوث اضطراب كبير في الاقتصاد البلجيكي والترابط. ووجدت اللجنة أن التدبير الذي أبلغت به بلجيكا يتماشى مع الشروط المنصوص عليها في الإطار المؤقت. على وجه الخصوص ، (XNUMX) لن يتجاوز التدبير الحد الأدنى المطلوب لضمان بقاء Aviapartner ولن يتجاوز استعادة مركزه الرأسمالي قبل تفشي فيروس كورونا ، (XNUMX) يوفر المخطط مكافأة مناسبة للدولة ؛ (XNUMX) تحفز شروط التدابير المستفيدين و / أو أصحابها على سداد الدعم في أقرب وقت ممكن ؛ (XNUMX) توجد ضمانات للتأكد من أن المستفيدين لا يستفيدون بشكل غير ملائم من مساعدة إعادة الرسملة من قبل الدولة على حساب المنافسة العادلة في السوق الموحدة ، مثل حظر الاستحواذ لتجنب التوسع التجاري العدواني.

وخلصت اللجنة إلى أن التدبير ضروري ومناسب ومتناسب لتصحيح الاضطراب الخطير في اقتصاد دولة عضو ، بما يتماشى مع المادة 107 (3) (ب) TFEU والشروط المنصوص عليها في الإطار المؤقت. وعلى هذا الأساس ، وافقت المفوضية على الإجراء بموجب قواعد مساعدة دول الاتحاد الأوروبي. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول الإطار المؤقت والإجراءات الأخرى التي اتخذتها اللجنة لمعالجة الأثر الاقتصادي لوباء فيروس كورونا هنا.

وسوف تتاح نسخة غير سرية من قرار متوفرة تحت رقم القضية SA.57637 في سجل المساعدات الحكومية على اللجنة منافسة الموقع مرة واحدة قد تم حل أي قضايا السرية.

مواصلة القراءة
إعلان

فيسبوك

تويتر

ترندنج