اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

البيئة

يعتمد مستقبل أوروبا المستدام على إمكانية الوصول إلى #RawMaterials for #Battery

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

حددت اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية (EESC) إمكانية الوصول إلى المواد الخام باعتبارها قضية ملحة، محذرة من أن هناك حاجة إلى حل سريع لتطوير البطاريات لجعل التنقل الكهربائي والنقل المستدام ممكنين.

يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى تأمين الوصول الدائم إلى المواد الخام في أقرب وقت ممكن من أجل تطوير صناعة بطاريات قوية للسيارات الكهربائية. تم دق ناقوس الخطر في المناقشة التي عقدت في بروكسل في 5 فبراير 2020 من قبل قسم النقل والطاقة والبنية التحتية ومجتمع المعلومات (TEN).

يعد التنقل الإلكتروني على نطاق واسع، مع انعدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، هو الخطوة الرئيسية التالية نحو تحقيق النقل المستدام والحياد المناخي. ومع ذلك، لن تتمكن أوروبا من الابتعاد عن الوقود الأحفوري وتبني الكهرباء إلا من خلال القدرة المستمرة على الوصول إلى المواد الخام اللازمة للبطاريات.

كولن لوستنهاور، مقرر اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية العام الماضي رأي على البطاريات، أشار إلى أنه من الضروري رفع مستوى الوعي بالتدابير العاجلة اللازمة وقال: "يجب علينا اتخاذ إجراءات فورية. إن الوصول إلى المواد الخام هو قضية مستمرة في منطقة لا تملك فيها أوروبا سوى القليل من الموارد وترغب في ضمان الإمدادات "الكهرباء هي الحل الوحيد للوقود المستدام وهذا يتطلب بطاريات."

  • ضمان الاستقلال فيما يتعلق بالمواد الخام

إن بطاريات السيارات تشكل قضية بالغة الأهمية بالنسبة لمستقبل أوروبا، ولا ينبغي لنا أن نعتبرها أمراً مفروغاً منه. وهي تمثل 40% من تكلفة السيارة الكهربائية، لكن 96% منها يتم إنتاجها خارج أوروبا.

المواد الخام غير متوفرة في الاتحاد الأوروبي بالقدر المطلوب ويجب استيرادها. يأتي الليثيوم والنيكل والمنغنيز والكوبالت بشكل رئيسي من أمريكا الجنوبية وآسيا. وهذا يعني أنه إذا لم يتحرك الاتحاد الأوروبي، فسوف يصبح معتمداً بشكل متزايد على دول ثالثة مثل البرازيل والصين.

علاوة على ذلك، فإن الحاجة إلى تأمين توريد المواد الخام للبطاريات تؤدي إلى منافسة دولية قد تؤثر على التوازن الجيوسياسي وتسبب توترات سياسية في البلدان المصدرة. لذا يتعين على الاتحاد الأوروبي أن يتحرك بسرعة لضمان قدرته على الوصول إلى السوق العالمية، وبالتالي لن يصبح عرضة للخطر نتيجة للسباق الوشيك على المواد الخام.

الإعلانات
  • تعزيز الاقتصاد الدائري للبطاريات

ويجب أن تكون الاستراتيجية الأوروبية للبطاريات شاملة وتسمح بدورة حياتها بالكامل، من الإنشاء إلى النشر وإعادة التدوير. ويجب أن تشارك جميع الجهات الفاعلة وتتكاتف معًا، بما يتماشى مع مبادئ نهج سلسلة القيمة الذي يؤثر في كل مرحلة.

وقال بيير جان كولون، رئيس قسم TEN: "من أجل مستقبلنا المستدام، نحتاج إلى النظر في العمر الافتراضي للبطارية بالكامل وتزويد أنفسنا بالموارد اللازمة. لا يمكن للشركات الأوروبية إلا أن تصبح لاعبًا رئيسيًا في تطوير البطاريات ونشرها في العالم. السوق العالمية من خلال تحقيق قفزة هائلة إلى الأمام خلال السنوات القليلة المقبلة."

  • وتراقب اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأمر عن كثب

أشارت اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية إلى أهمية إعادة تدوير المواد في رأيها لعام 2019 بشأن البطاريات، حيث تم الترويج لـ "التعدين الحضري" كوسيلة ممكنة لبناء بطاريات جديدة من خلال استعادة العناصر من المنتجات والنفايات المستخدمة، مثل الأجهزة الكهربائية والإلكترونية المهملة.

وفي رأيها، دعت اللجنة إلى صناعة بطاريات أوروبية قوية ودعمت خطة العمل الاستراتيجية التي قدمتها المفوضية الأوروبية، مع التركيز على أولويتين: من ناحية، كانت هناك حاجة إلى استثمارات أكبر لتحقيق المستوى اللازم من الخبرة التكنولوجية بينما من ناحية أخرى، كانت هناك حاجة إلى استثمارات أكبر لتحقيق المستوى اللازم من الخبرة التكنولوجية. وكان لا بد من إيجاد حلول لتأمين توريد المواد الخام من بلدان ثالثة ومصادر الاتحاد الأوروبي.

وشددت اللجنة الاقتصادية والاجتماعية الأوروبية على أن الاتحاد الأوروبي بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد واعتماد نهج هيكلي تجاه البطاريات، وكانت واحدة من أولى المؤسسات التي جمعت جميع الشركاء الاجتماعيين للإشارة إلى أن البطاريات هي أحد التحديات الرئيسية التي تواجه مستقبل أوروبا الأخضر والمزدهر.

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً