اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

Brexit

قد يكلف مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في المملكة المتحدة 106 مليار جنيه إسترليني: FT

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

قد يكلف مشروع سكك حديدية بريطاني فائق السرعة مقترح بين لندن وشمال إنجلترا ما يصل إلى 106 مليار جنيه إسترليني ، وهو ما يزيد بنسبة 25٪ عما كان متوقعًا مؤخرًا ، وهي مراجعة رسمية شاهدها فاينانشال تايمز يقول: يكتب كيت هولتون. 

وقال التقرير إن هناك "مخاطرة كبيرة" من أن سعر مشروع High Speed ​​2 (HS2) يمكن أن يقفز من ميزانية 81-88 مليار جنيه التي حددتها الحكومة مؤخرًا في سبتمبر.

فاينانشال تايمز قال إن المراجعة أوصت أيضًا بضرورة إيقاف العمل في المرحلة الثانية من المشروع ، التي تمتد من وسط إنجلترا إلى المدن الشمالية مثل مانشستر ، لتحديد ما إذا كان يمكن استخدام مزيج من الخطوط التقليدية وعالية السرعة بدلاً من ذلك.

قد تجعل المراجعة قراءة صعبة لحكومة رئيس الوزراء بوريس جونسون التي فازت بتفويض شامل في ديسمبر بمساعدة العديد من البلدات الشمالية التي نادراً ما صوتت لحزبه المحافظ في الماضي.

تم تصميم المسار الجديد عالي السرعة الذي يبلغ طوله 345 ميلًا باعتباره العمود الفقري لشبكة النقل الوطنية في بريطانيا ، لخفض أوقات الرحلات بنوع خدمة السكك الحديدية التي تتمتع بها بالفعل الدول الكبرى الأخرى.

ومع ذلك ، فقد واجهت انتقادات بشأن التكلفة حيث قال المعارضون إن إنفاق الأموال على تعزيز الخدمات الحالية على الخطوط التقليدية سيكون أرخص وأسرع.

وتعهد جونسون بزيادة الاستثمار في البنية التحتية الرئيسية خارج العاصمة وتدخلت حكومته الأسبوع الماضي للمساعدة في إنقاذ شركة الطيران الإقليمية Flybe.

فاينانشال تايمز قال إن مراجعة HS2 ، بقيادة الرئيس السابق لـ HS2 Doug Oakervee ، أوصت بضرورة المضي قدمًا في الجزء الأول من المشروع بين لندن وبرمنغهام.

الإعلانات

وأضافت أن هناك حاجة إلى "مزيد من العمل" لتقييم التأثير على النمو الإقليمي ومن الصعب تحديد الفوائد الاقتصادية التي ستنجم عن بنائه.

وقال وزير النقل جرانت شابس لشبكة سكاي نيوز إنه تلقى التقرير وستتخذ الحكومة قرارًا نهائيًا في غضون أسابيع.

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً