#متظاهرو_المناخ يقولون لصانعي السيارات أن "الحفلة انتهت"

وقالت الشرطة في فرانكفورت إن نحو 15,000 ألف شخص، بينهم العديد من راكبي الدراجات، شاركوا في المسيرة. وقدر المنظمون العدد بـ 25,000 ألف شخص، وقالوا إن حوالي 18,000 ألف راكب دراجة نزلوا إلى المدينة.

واستهدف المتظاهرون سيارات الدفع الرباعي، التي ينظر إليها أنصار البيئة على أنها رمز ملوث للغاية ولا مكان له في المدن.

"أوقفوا سيارات الدفع الرباعي" و"سيارات الدفع الرباعي ليست رائعة" و"لا يمكننا استبدال رئتينا" كُتب على بعض اللافتات التي رفعها المتظاهرون.

أجرى المحافظون بزعامة ميركل وشركاؤهم في الائتلاف الديمقراطي الاشتراكي محادثات يوم الجمعة (13 سبتمبر) حول حزمة من الإجراءات من المتوقع أن تسرع طموح ألمانيا لمضاعفة حصة الطاقة من المصادر المتجددة إلى 65٪ بحلول عام 2030.

ومن المتوقع أن تكشف الحكومة عن الإجراءات المكلفة في 20 سبتمبر.

وقال إرنست كريستوف ستولبر، نائب رئيس أصدقاء الأرض في ألمانيا: "كفى للسياسات التي تعطي الأولوية للسيارات في مدننا". "يحتاج المشاة وراكبي الدراجات إلى التغلب على المساحات الحضرية التي تنتمي إلينا."

وحثت الاحتجاجات شركات صناعة السيارات الألمانية على تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية والهيدروجين، بعد فضيحة الديزل عام 2015 التي اعترفت فيها شركة فولكس فاجن بالغش في اختبارات الانبعاثات.

الشركات الثلاث الكبرى في ألمانيا، فولكس فاجن (VOWG_p.DE)، صانع مرسيدس بنز دايملر (DAIGn.DE) و BMW (BMWG.DE)، يفترضون أنه في غضون 10 سنوات، سيكون حوالي نصف سياراتهم خالية من الانبعاثات.

من المتوقع أن تستثمر شركات صناعة السيارات نحو 40 مليار يورو (44 مليار دولار) في طرق بديلة للقيادة في السنوات الثلاث المقبلة، مما يسلط الضوء على الحاجة الملحة لإصلاح صورة الصناعة التي شوهتها فضيحة الديزل وتجنب فرض حظر على سيارات الديزل في المدن.

أثار مقتل أربعة من المارة، من بينهم صبي يبلغ من العمر ثلاث سنوات، في أحد شوارع برلين هذا الشهر بعد أن فقد سائق سيارة بورشه ذات الدفع الرباعي السيطرة على ما يبدو، جدلاً حول ما إذا كان ينبغي على المدن حظر المركبات الكبيرة من شوارعها.

ورد المسؤولون التنفيذيون في مجال السيارات الألمانية قائلين إن المأساة يمكن أن تحدث مع أي سيارة.

وقال كريستوف باوتس من منظمة كومباكت، التي تدافع عن السياسات التقدمية: "لقد انتهت صناعة السيارات".