EU

طرق أكثر أمانًا: تدابير جديدة للاتحاد الأوروبي للحد من حوادث #Car

تم النشر

منذ سنوات 5

19 آذار، 2019

حادث تصادم سيارة ©AP Images/European Union-EP

ويدعم البرلمان التدابير الجديدة لتحسين السلامة على الطرق والحد من حوادث الطرق. ستجعل القواعد عددًا من ميزات السلامة إلزامية في السيارات الجديدة.

تعد طرق الاتحاد الأوروبي هي الأكثر أمانًا في العالم حيث يبلغ متوسط الوفيات الناجمة عن الطرق 49 لكل مليون نسمة 174 حالة وفاة لكل مليون على مستوى العالم. على الرغم من انخفاض الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق في الاتحاد الأوروبي إلى أكثر من النصف في العقدين الماضيين، فإن أحدث الأرقام تظهر أن الانخفاض في معدل الوفيات في حالة ركود وأن هناك حاجة إلى بذل المزيد من الجهود لتحسين السلامة على الطرق وإنقاذ الأرواح.

خلال الجلسة العامة المنعقدة يومي 11 و14 مارس/آذار، أعطى البرلمان الضوء الأخضر قواعد جديدة لجعل معدات السلامة المتقدمة إلزامية في جميع مركبات الطرق الجديدة المباعة في سوق الاتحاد الأوروبي. ويهدف الاقتراح أيضًا إلى تكييف التشريعات الحالية لتأخذ في الاعتبار التطورات التكنولوجية والاتجاهات الاجتماعية مثل شيخوخة السكان، والأسباب الجديدة لإلهاء السائقين (خاصة استخدام الأجهزة الإلكترونية أثناء القيادة) والعدد المتزايد من الدراجات والمشاة على طرق الاتحاد الأوروبي. .

ما الذي ستغيره القواعد الجديدة

يجب أن تشتمل جميع المركبات الجديدة على عدد من التقنيات المنقذة للحياة:

مساعدة ذكية في السرعة لتنبيه السائق بتجاوز الحد الأقصى للسرعة من خلال توفير ردود فعل لمسية من خلال دواسة الوقود
نعاس السائق وتحذير الانتباه إذا كان اليقظة غير كافية
تحذير تشتيت الانتباه لتنبيه السائق إذا كان مستوى الانتباه البصري للحالة المرورية منخفضًا
إشارة التوقف في حالات الطوارئ على شكل أضواء وامضة لتنبيه مستخدمي الطريق خلف المركبة بأن السائق يقوم بالفرملة فجأة
نظام كشف الرجوع للخلف لتجنب الاصطدام بالأشخاص والأشياء الموجودة خلف السيارة بمساعدة الكاميرا أو الشاشة
نظام مراقبة ضغط الإطارات يحذر السائق عند حدوث فقدان للضغط
تعشيق الكحول تسهيل التثبيت لمنع القيادة مع تناول كمية زائدة من الكحول من خلال مطالبة السائق بالنفخ في جهاز تحليل الكحول داخل السيارة قبل بدء تشغيل السيارة
مسجل بيانات الحوادث لتسجيل البيانات ذات الصلة قبل وأثناء وبعد وقوع حادث طريق.

بالنسبة لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، سيكون من الضروري أيضًا أن يكون لديها أنظمة مكابح الطوارئ وأنظمة التحذير من مغادرة المسار (كلاهما إلزامي بالفعل للشاحنات). وسيُطلب من الشاحنات والحافلات أن تشتمل على ميزات الرؤية المباشرة، مما يسمح للسائق برؤية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر من مقاعدهم دون استخدام المرايا أو الكاميرات، وأنظمة التنبيه التي تكتشف وجود راكبي الدراجات والمشاة في المنطقة المجاورة مباشرة للمركبة.

ويجب أن تساعد ميزات السلامة الإجبارية أيضًا السائقين على التعود على التقنيات ذاتية القيادة في المركبات، وبالتالي زيادة القبول العام للانتقال نحو السيارات ذاتية القيادة.

الإعلانات

ويجب التفاوض على القواعد مع المجلس قبل أن تدخل حيز التنفيذ.

السلامة على الطرق في الاتحاد الأوروبي في عام 2017: حقائق وأرقام

بين عامي 2001 و2017، انخفض عدد الوفيات على الطرق بنسبة 57.5%
ويشكل الخطأ البشري حوالي 95% من جميع حوادث المرور على الطرق
وشكل ركاب السيارات 46% من إجمالي عدد الوفيات.
ويشكل مستخدمو الطريق المعرضون للخطر 46% (21% مشاة، 14% راكبو دراجات نارية، 8% راكبو دراجات، 3% راكبو الدراجات البخارية)
دول الاتحاد الأوروبي التي حصلت على أفضل الدرجات في مجال السلامة على الطرق: السويد والمملكة المتحدة وهولندا
الدول ذات أسوأ سجلات السلامة على الطرق: رومانيا وبلغاريا وكرواتيا
8% من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق وقعت على الطرق السريعة، و55% على الطرق الريفية، و37% في المناطق الحضرية
ما يقرب من 14% من الأشخاص الذين قتلوا على طرقات الاتحاد الأوروبي تتراوح أعمارهم بين 18 و24 عامًا، في حين أن 8% فقط من سكان أوروبا يقعون ضمن هذه الفئة العمرية.
بسبب التغيرات الديموغرافية ارتفعت نسبة الوفيات بين كبار السن (فوق 65 عاما) من 22% عام 2010 إلى 27% عام 2017
76% من وفيات الطرق هم من الرجال و24% من النساء، ويمثل الأطفال دون سن 15 عامًا 2%.