اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

EU

#CleanMobility - ترحب المفوضية بأول معايير الاتحاد الأوروبي على الإطلاق لتقليل التلوث من الشاحنات

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

توصل البرلمان الأوروبي والمجلس إلى اتفاق مؤقت بشأن وضع قواعد تنظيمية، لأول مرة في الاتحاد الأوروبي، للمعايير الصارمة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للشاحنات.

وتأتي الصفقة في أعقاب الاتفاق الذي تم التوصل إليه في ديسمبر بشأن المعايير الجديدة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الخفيفة في الاتحاد الأوروبي لفترة ما بعد عام 2. كجزء من مجموعات مقترحات تشريعية بشأن التنقل النظيف وهي خطوة قدمتها لجنة يونكر، وهي بمثابة نقطة انطلاق أخرى لتحديث قطاع التنقل الأوروبي وإعداده له الحياد المناخي في النصف الثاني من القرن.

وبموجب اتفاقية اليوم، يجب أن تكون الانبعاثات الصادرة عن الشاحنات الجديدة أقل بنسبة 30٪ في عام 2030 مقارنة بانبعاثات عام 2019. سيساعد التشريع الجديد على تحقيق أهداف الانبعاثات في الدول الأعضاء، وتحفيز الابتكار، وتعزيز حلول التنقل النظيف، وتعزيز القدرة التنافسية لصناعة الاتحاد الأوروبي وتحفيز التوظيف، مع تقليل تكاليف استهلاك الوقود لمشغلي النقل والمساهمة في تحسين جودة الهواء.

وقال مفوض العمل المناخي والطاقة ميغيل أرياس كانيتي: "مع الموافقة على أول معايير انبعاثات الاتحاد الأوروبي للشاحنات على الإطلاق، فإننا نكمل الإطار القانوني للوصول إلى الهدف الأوروبي المتمثل في خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030. البرلمان الأوروبي وتوصل المجلس إلى اتفاق طموح ومتوازن. وسوف تساعد الأهداف والحوافز الجديدة في معالجة الانبعاثات، فضلاً عن توفير الوقود لمشغلي وسائل النقل والهواء النظيف لجميع الأوروبيين. وبالنسبة للصناعة في الاتحاد الأوروبي، فهذه فرصة لتبني الابتكار نحو التنقل بدون انبعاثات كربونية وتعزيز ريادتها العالمية في مجال المركبات النظيفة.

البيان الصحفي الكامل متاح online.

الإعلانات

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً