اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

النقل الحيوان

# رعاية الحيوان: 'توقفوا عن التسامح مع الانتهاكات المنهجية للقانون الدولي عند تصدير الماشية إلى دول ثالثة'

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

أظهر تحقيق مدته خمس سنوات أجرته منظمة عيون على الحيوانات (NL) ومؤسسة رعاية الحيوان (ألمانيا) ومنظمة Tierschutzbund زيورخ (سويسرا) على الحدود بين الاتحاد الأوروبي وتركيا أن ما يصل إلى 70٪ من جميع شاحنات الماشية التي تم تفتيشها من دول الاتحاد الأوروبي إلى تركيا تنتهك اللائحة الأوروبية EC 1/2005 بشأن حماية الحيوانات أثناء النقل. وقالت ليزلي موفات، مديرة منظمة "عيون على الحيوانات": "للأسف، بناءً على تحقيقاتنا، علينا أن نستنتج أن هذه الانتهاكات منهجية، وتسبب معاناة هائلة لعشرات الآلاف من الحيوانات. ومع تقديم هولندا لنفسها كنموذج إيجابي في مجال الزراعة، وهو ما صرح به السكرتير فان دام في البرلمان الأوروبي، تحتاج هولندا إلى اتخاذ الإجراء الصحيح كرئيسة للاتحاد الأوروبي ووقف هذا التهجم المستمر على الحيوانات.حد ذاته."

خلال الفترة الزمنية للتحقيق، من عام 2010 حتى عام 2015، قام الاتحاد الأوروبي بتصدير أكثر من 900,000 ألف خروف و850,000 ألف بقرة و5,000 ماعز بالشاحنات في رحلات طويلة إلى تركيا. وفي عام 2015 ارتفعت صادرات الحيوانات الحية بنسبة 39% مقارنة بعام 2014 (المصدر: يوروستات). وبالنسبة لعام 2016، يخطط الاتحاد الأوروبي لزيادة أخرى. بالتعاون مع منظمتين شريكتين، تقوم منظمة عيون على الحيوانات بانتظام بفحص شاحنات نقل الحيوانات لمسافات طويلة التي تعبر حدود الاتحاد الأوروبي إلى تركيا في كابيكولي.

ليزلي موفات: "نرى انتهاكات لترك الحيوانات على متن السفينة لفترة أطول بكثير من الحد الأقصى المسموح به، وأوقات الرحلات غير الواقعية، والإعلانات الكاذبة عن ساعات الراحة، والحيوانات التي تعاني من درجات الحرارة القصوى، ونقص الماء والغذاء، والظروف المكتظة على متن السفينة الشاحنات، ونقص الفراش النظيف، وعدم كفاية الارتفاع، والإصابات الخطيرة بسبب سوء تصميم المعدات في الشاحنات، مثل الفواصل ذات الفجوات الكبيرة. علاوة على ذلك، فإن العديد من السائقين غير قادرين ويفتقرون إلى المهارات اللازمة لكيفية التعامل مع الحيوانات. تعتبر رحلات النقل هذه كابوسًا حقيقيًا للحيوانات. تُحرم الحيوانات المريضة والجريحة والحيوانات التي تلد والحيوانات التي تحتضر من الرعاية. نحن نرى بانتظام حيوانات ميتة ومدوسة.

تم تسجيل نتائج خمس سنوات من التحقيقات في تقرير يتكون من أكثر من 1000 صفحة وفيلم تم تحريره، والذي سيتم تقديمه إلى مفوضية الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء فيه. تم تفتيش 352 شاحنة مواشي، منها 247 شركة نقل من 13 دولة مختلفة في الاتحاد الأوروبي، انتهكت أحد القوانين الأخرى الواردة في لائحة النقل بالاتحاد الأوروبي رقم 1/2005. وأضاف موفات: "لم تلتزم أي دولة من الدول الـ13 المصدرة في الاتحاد الأوروبي بالقانون. وليس هناك أي عذر لذلك".

محكمة العدل الأوروبية: الامتثال للقانون

في العام الماضي، أكدت محكمة العدل الأوروبية أن لائحة النقل الخاصة بالاتحاد الأوروبي بشأن حماية الحيوانات تنطبق طوال فترة السفر: من مكان المغادرة إلى الوجهة النهائية، حتى لو كانت تقع خارج الاتحاد الأوروبي في دولة ثالثة. ومع تولي هولندا رئاسة الاتحاد الأوروبي، تطلب منظمة عيون على الحيوانات من وزير الزراعة فان دام الالتزام باحترام هذا القانون. ويؤكد الإعلان أن السلطات الوطنية التي توافق على تصدير الحيوانات الحية يتعين عليها تطبيق هذه القوانين والتمسك بها. "تصدر هولندا عددًا صغيرًا نسبيًا من الحيوانات الحية إلى تركيا مقارنة ببعض الدول الأخرى، ومع ذلك فهي موطن للعديد من شركات نقل الماشية العاملة على هذا الطريق، والتي تلتقط الحيوانات من دول الاتحاد الأوروبي الأخرى وتحضرها إلى المسالخ التركية، حقول التسمين للمزارع (راجع التقرير).

"المصلحة الاقتصادية أهم من الالتزام بقوانين الاتحاد الأوروبي"

وتتهم منظمة عيون على الحيوانات والمنظمات الشريكة لها المفوضية الأوروبية بـ "التسامح مع الانتهاكات المنهجية للقانون". يقوم الاتحاد الأوروبي بتحفيز التجارة الدولية لحيوانات المزرعة الحية، ولا يفعل سوى القليل جدًا لتأمين البنية التحتية والموارد الكافية لحماية رفاهية الحيوانات أثناء النقل. وقال موفات: “من غير المقبول أن تعتمد الحيوانات على تواجدنا كمنظمات غير ربحية على الحدود لحمايتها. نحن نفعل ما في وسعنا، ونقدم الإسعافات الأولية للحيوانات التي تعاني ونرسل دليلاً على الانتهاكات إلى شركات نقل الماشية المسؤولة والسلطات المختصة، ولكن الاتحاد الأوروبي هو الذي يجب أن يتحمل مسؤوليته في هذا الشأن. إنهم ليسوا مسؤولين فقط عن تحفيز التجارة الدولية للحيوانات الحية على هذا الطريق، ولكنهم مسؤولون أيضًا عن توفير الرعاية والحماية للحيوانات التي ينص عليها القانون. "

الإعلانات

وبعد سنوات من المفاوضات، نجح الاتحاد الأوروبي أخيرًا في إقناع تركيا باستيراد الحيوانات من الاتحاد الأوروبي في عام 2010. ومع ذلك، لم يتم وضع أي أحكام لرعاية حيوانات الاتحاد الأوروبي أثناء النقل. ولا توجد على الحدود إسطبلات لتفريغ الحيوانات أو سقيها أو إطعامها. "تبقى الحيوانات عالقة في الشاحنات لساعات أو أيام تحت درجات حرارة شديدة في انتظارها لأن الأوراق أو البيانات الصحية غالبًا ما تكون غير واضحة. لا تتمتع تركيا بسلطة دعم تشريعات رعاية الحيوان، ولا يتمتع الاتحاد الأوروبي بسلطة فحص وتغريم أولئك الذين ينتهكون هذه القوانين في الخارج. ووفقاً لموفا فإن الاتحاد الأوروبي يدرك جيداً هذه المشكلة الخطيرة: "فالاتحاد الأوروبي يفتقر إلى الإرادة السياسية اللازمة للتحرك؛ فأعضاء الاتحاد الأوروبي يريدون التخلص من الحيوانات "الفائضة" في السوق الداخلية من أجل تثبيت استقرار أسعار الماشية".

"حظر هذه التجارة غير المشروعة في الحيوانات"

وتدعو منظمات رعاية الحيوان إلى فرض حظر على نقل الحيوانات لمسافات طويلة من الاتحاد الأوروبي إلى تركيا.

وقال موفات: "بصرف النظر عن الانتهاكات المنهجية لتنظيم النقل في الاتحاد الأوروبي رقم 1/2005، فإن هذه التجارة تتعارض أيضًا مع الفقرة 13 من معاهدة لشبونة التي تلزمنا نحن البشر بتوفير احتياجات رعاية الحيوانات باعتبارها كائنات واعية". إلى عيون على الحيوانات والمنظمات الشريكة لها، لا المفوضية ولا الدول الأعضاء ولا السلطات التركية ولا مصدرو الحيوانات على استعداد لضمان امتثال هذه التجارة الدولية للقانون. وخلص موفات إلى أن "هذا يعني أن هذه تجارة غير قانونية وبالتالي يجب أن يتوقف."

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً