#Emissions Carmakers تتخلى خطة إعادة رصف الطرق بـ520 مليار يورو عن مسؤولية انبعاثات الكربون

شركات صناعة السيارات الأوروبية خطط مسربة قالت مجموعة النقل المستدام ، النقل والبيئة (T&E) ، إن خفض انبعاثات الكربون من السيارات والشاحنات هي محاولة لغسل أيدي الشركات المصنعة من أي مسؤولية للحد من تأثيرها على المناخ.

التقرير الذي أعده صناعة ACEA الجسم يبالغ بشكل صارخ مكاسب الكفاءة وقود السيارات المحرز منذ 2005 - أكثر من نصفها لم تتحقق على الطريق، ولكن فقط في المختبر. يوصي تقرير الرابطة أيضا الظهور الطرق كل أوروبا مع انخفاض المدرج المقاومة المتداول بتكلفة تقدر ب 520 لا يقل عن مليار €، ما يعادل توفير الكربون في € 1,000 للطن الواحد من CO2. سعر ETS الكربون الحالي € 5 / طن.

قال كارلوس كالفو أمبل، محلل النقل والطاقة في T&E: "قطاع السيارات منفصل تمامًا عن الواقع. إنهم يريدون من الحكومات إنفاق أكثر من 500 مليار يورو لإعادة رصف جميع طرق أوروبا، لكنهم لا يفعلون شيئًا. هذا لن يعيد ثقة الجمهور بهم بعد فضيحة الديزل".

وفي الوقت نفسه، نشرت دراسة الخبراء المستقلين اليوم (16 فبراير 2016) وتقترح تأمل وفورات غازات الدفيئة عليها ACEA هناك مبالغة جسيمة. على سبيل المثال، "أنظمة النقل الذكية" مكلفة ستخفض انبعاثات فقط CO2 من 1٪ وراء العمل كالمعتاد، أقل بكثير مما يطالب به شركات صناعة السيارات. بدلا من ذلك، وجدت الدراسة أن سياسات الاتحاد الأوروبي، ومعايير كفاءة السيارة على وجه الخصوص، من شأنه أن يجعل مساهمة كبيرة في تحقيق خفض الكربون المطلوبة في قطاع النقل البري.

اختتم أمبيل: "معايير كفاءة الوقود هي طريقة مجربة وفعالة للحد من انبعاثات الكربون من المركبات. أنها تحفز النمو وفرص العمل، وتوفير السائقين المال وتخفيض الانبعاثات. ذلك ما نحتاج حقا هو التشريع الاقتصاد في استهلاك الوقود طموح للسيارات والشاحنات الجديدة، بدءا من 2025 ".

أرقام الدراسة الخبراء على الغاز المسببة للاحتباس الحراري (غازات الدفيئة) وفورات من استخدام الوقود الحيوي والغاز في النقل البري أيضا تتناقض مع مزاعم ACEA.

كانت السيارات في 2014 في المتوسط ​​أثقل مما كانت عليه في 2004 على الرغم من الطرق "مبتكرة" تخفيف الوزن أن شركات صناعة السيارات - التي تقاوم وضع أهداف CO2 جديدة - يقولون انهم تستخدمه.

الإعلانات

حصة هذه المادة: