اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

الطيران / الطيران

مطارات #EuropeanAviationSummit تحث التنفيذ السريع لاستراتيجية الطيران المفوضية الأوروبية

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

استراتيجية الطيران للاتحاد الأوروبيبمناسبة قمة الطيران الأوروبية التي نظمتها الرئاسة الهولندية للاتحاد الأوروبي والتي عقدت في أمستردام اليوم ، حثت مطارات أوروبا الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي على المضي قدمًا في استراتيجية الطيران التي اعتمدتها المفوضية الأوروبية الشهر الماضي.

اغتنام الفرص وفتح السماء 

متحدثًا في القمة ، إلى جانب الرؤساء التنفيذيين الآخرين للمطارات ، صرح أوغستين دي روماني ، رئيس ACI أوروبا والرئيس والمدير التنفيذي لشركة Aéroports de Paris أن "أسواق الطيران تتحرك بسرعة ، على خلفية صعود" الطبقة المتوسطة العالمية "والدعم للاتصال الجوي من العديد من الحكومات خارج أوروبا. هذا يمثل تحديًا كبيرًا للطيران الأوروبي ، حيث تجلب هذه التطورات منافسين جددًا. ولكن هذه التطورات توفر أيضًا فرصًا جديدة هائلة ، خاصة إذا اخترنا تبني التغيير والتركيز على تطوير اتصالنا بهذه هذا هو سبب أهمية استراتيجية الطيران الجديدة - من خلال استهداف الأسواق النامية والذهاب إلى المزيد من الأجواء المفتوحة خارج أوروبا ، لدينا القدرة على وضع أوروبا للمستقبل وتجنب التهميش ".

من المتوقع أن يبدأ وزراء النقل في مراجعة طلب المفوضية للحصول على تفويضات للتفاوض بشأن اتفاقيات طيران شاملة. تدعو مطارات أوروبا إلى اتباع نهج متعدد الأولويات - دون تأخير - يركز في البداية على دول الآسيان والخليج وتركيا - في ظل شروط تضمن المعاملة بالمثل والمنافسة العادلة.

تبدأ المنافسة في المنزل

ومع ذلك ، حذر الرؤساء التنفيذيون للمطارات أيضًا من أن استراتيجية الطيران الخاصة بالمفوضية بحاجة إلى تعزيز عندما يتعلق الأمر بمعالجة العقبات المحلية التي تحول دون القدرة على المنافسة. وفي هذا الصدد ، قال رئيس ACI EUROPE إن "التنافسية تبدأ في الداخل ، وتتطلب نفس التركيز من كل من الصناعة وصانعي السياسات".

وشدد على الحاجة إلى معالجة التكاليف التي تحركها الأنظمة والعوامل الأخرى التي تحد من النمو والتي غالبًا ما تكون فريدة من نوعها لأوروبا - والتي تعيق في النهاية الوضع التنافسي العالمي لقطاع الطيران فيها: "إذا كانت أوروبا جادة بشأن القدرة التنافسية ، فعندئذٍ ضرائب الطيران في المملكة المتحدة وألمانيا يجب إلغاء فرنسا والنمسا وإيطاليا. نحتاج أيضًا إلى تحويل السماء الأوروبية الموحدة إلى حقيقة واقعة والنظر في كيف يمكننا التوقف عن الحديث عن الأمن القائم على المخاطر والبدء فعليًا في تقديمه. أخيرًا وليس آخرًا ، يجب أن تأتي الدول للتوافق مع سعة المطار والبدء في النظر مرة أخرى على المدى الطويل ".

الإعلانات

جمعية طيران جديدة ، رسالة قديمة

رداً على إطلاق اتحاد شركات طيران جديد ، الخطوط الجوية 4 أوروبا (A4E) ، التي أصدرت أمس ملاحظات شديدة الانتقادات للمطارات ، قال أوليفييه يانكوفيتش ، المدير العام لـ ACI EUROPE: "تبني هذه الخطوط الجوية وحدتها على ظهرنا - لأنها غير قادرة على ذلك يجتمعون معًا بشأن قضايا السياسة الإستراتيجية الرئيسية مثل Open Skies ، ناهيك عن تعزيز التوافق الأوسع في صناعة الطيران. بالنسبة لهم ، المطارات مجرد كبش فداء. إن دعوتهم المتعبة لمزيد من التنظيم للمطارات تتعلق فقط بزيادة أرباحهم - أو دعم افتقارهم إلى التنافسية. لا يوجد شيء على الإطلاق للمستهلك مع هذه الأجندة - ناهيك عن الاتصال في أوروبا. تتجاهل شركات الطيران عن عمد واقع السوق اليوم المتمثل في المنافسة المتزايدة في المطارات

مع تنظيم واسع النطاق على المستوى الوطني الفردي ، وهو توجيه على مستوى الاتحاد الأوروبي على أساس مبادئ منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وهي الآن منتدى نشط حيث تقوم جميع هيئات 28 EU بصياغة سياسة إضافية ، الشيء الوحيد الذي لا تملكه أوروبا هو تنظيم رسوم المطار. بعد دراسة متعمقة للتوجيه الحالي وإنشاء قواعد جديدة للمساعدات الحكومية تعترف صراحةً بحقيقة المنافسة في المطارات ، خلصت المفوضية الأوروبية بالفعل في إستراتيجية الطيران التي أطلقتها مؤخرًا إلى أن التحدي الآن هو تكييف اللوائح الحالية مع الواقع زيادة المنافسة المطار. يجب مقاومة المحاولات بشدة لسحب النقاش للخلف.

تقوم ACI EUROPE بدراسة تقرير A4E الجديد بالتفصيل ، لكن أعضائنا ببساطة لا يرون عائدات الطيران المقترحة من الأرقام المختلفة التي تم إنتاجها.

لدى شركات الطيران ميل مؤسف لأن تنسى أنها تدفع أسعارًا أقل من تكلفة مرافق وخدمات المطار التي تستخدمها - ويبدو أن A4E لا يختلف. حتى في أكبر المطارات ، لا تغطي الرسوم المفروضة على شركات الطيران والركاب التكلفة الكاملة لتشغيل وتطوير البنية التحتية للمطار - مما يؤدي إلى في الواقع دعم صناعة الطيران من قبل المطارات الأوروبية.

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً