الدول تفكر في تأجيل سوق الكربون الجديد في الاتحاد الأوروبي بحثًا عن صفقة مناخ

ويعمل الاتحاد الأوروبي، الذي يضم 27 دولة، على خفض انبعاثاته. وهي تتفاوض حاليا على سلسلة من القوانين التي ستحدد ثمن التلوث. ويتضمن ذلك ترقية سوق الكربون الحالي في الصناعة وخطة جديدة لفرض تكاليف ثاني أكسيد الكربون على موردي الوقود المستخدم في النقل والمباني.

وبحسب رويترز، تم الكشف عن مسودة اقتراح تسوية مفادها أن مفاوضي دول الاتحاد الأوروبي سينظرون في إطلاق السوق الجديدة بحلول عام 2027. واقترحت المفوضية الأوروبية، المسؤولة عن صياغة قوانين الاتحاد الأوروبي، عام 2026.

تهدف هذه السياسة إلى خفض انبعاثات النقل المتزايدة، بالإضافة إلى ثلث انبعاثات الاتحاد الأوروبي من المنشآت المستهلكة للوقود الأحفوري. وقد تعرضت هذه السياسة لانتقادات من بعض الدول التي تخشى، في ضوء ارتفاع أسعار البنزين مؤخرًا، أن تؤدي إلى زيادة تكاليف الطاقة على المواطنين.

وقال دبلوماسيون إن إطلاق عام 2027 - والذي قد يتغير أثناء المفاوضات - لا ينبغي أن يقوض أهداف المناخ للاتحاد الأوروبي طالما تم تعزيز الاقتراح في مجالات أخرى.

يهدف هذا التأخير إلى إقناع الدول المترددة، ويأتي أبكر من أي خيارات أخرى ناقشتها الدول. حذّرت بروكسل من أن هذا قد يُعرّض أهداف الاتحاد الأوروبي الخضراء للخطر. وسيتم تمويل الصندوق من عائدات سوق الكربون الجديدة.

واقترحت فرنسا، التي ترأس حاليا اجتماعات دول الاتحاد الأوروبي بشأن هذا الموضوع، إضافة الشحن تدريجيا إلى سوق الكربون الحالية في الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2027. وسيكون هذا بعد عام واحد من الموعد المخطط له في الأصل.

واقترحت اللجنة تغييرات أخرى على سوق الكربون الحالي. وشملت هذه المعدلات التي ينخفض ​​بها الحد الأقصى المسموح به لثاني أكسيد الكربون في المخطط كل عام والتخلص التدريجي من الصناعات التي تحصل على تصاريح ثاني أكسيد الكربون المجانية في عام 2.

وسيناقش الدبلوماسيون أيضًا القواعد التي تسهل على الدول الاستجابة لارتفاع أسعار ثاني أكسيد الكربون. وسيكون ذلك قبل اجتماع في وقت لاحق من الشهر، حيث سيحاول الوزراء الاتفاق على مواقفهم قبل أن تتفاوض الدول والبرلمان الأوروبي على القوانين النهائية.