ما هو مقدار CO2 الذي يمكن لـ #ElectricCars توفيره حقًا مقارنة بالديزل وسيارات البنزين؟

للإجابة على هذا السؤال ، طورت T&E ملف أداة يجمع أحدث البيانات حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة باستخدام سيارة كهربائية أو ديزل أو بنزين.

لقد أخذنا في الاعتبار جميع المعايير الممكنة مثل كمية ثاني أكسيد الكربون المنبعثة عند إنتاج الكهرباء أو حرق الوقود ، بالإضافة إلى تأثير الكربون لاستخراج الموارد للبطاريات أو بناء محطة طاقة.

اكتشفنا أن السيارات الكهربائية في أوروبا تنبعث منها ، في المتوسط ​​، ما يقرب من 3 مرات أقل من ثاني أكسيد الكربون من السيارات التي تعمل بالبنزين / الديزل.

في أسوأ السيناريوهات ، لا تزال السيارة الكهربائية المزودة ببطارية منتجة في الصين ويتم تشغيلها في بولندا تنبعث منها نسبة 22٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالديزل و 2٪ أقل من البنزين. وفي أفضل السيناريوهات ، يمكن لسيارة كهربائية ببطارية منتجة في السويد ويتم تشغيلها في السويد أن تنبعث منها نسبة 28٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بالديزل و 80٪ أقل من البنزين.

نرى أيضًا أن السيارات الكهربائية ستقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أربعة أضعاف بحلول عام 2 بفضل شبكة الاتحاد الأوروبي التي تعتمد أكثر فأكثر على مصادر الطاقة المتجددة.

قال محلل النقل والبيئة لوسيان ماثيو ، محلل النقل والبيئة: "هذه الأداة تهدئ الأسطورة القائلة بأن قيادة سيارة كهربائية في أوروبا يمكن أن تكون أسوأ بالنسبة للمناخ مقارنة بالديزل أو البنزين المكافئ. إنه ببساطة ليس صحيحًا. الأكثر حداثة. تُظهر بيانات التاريخ أن السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي تنبعث منها ما يقرب من ثلاث مرات أقل من ثاني أكسيد الكربون في المتوسط. وستعمل السيارات الكهربائية على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أربعة أضعاف بحلول عام 2 بفضل شبكة الاتحاد الأوروبي التي تعتمد أكثر فأكثر على مصادر الطاقة المتجددة. إذا كانت الحكومات الأوروبية جادة بشأن إزالة الكربون خلال التعافي من الأزمة ، يجب عليهم تسريع الانتقال إلى السيارات الكهربائية.

سيتم تحديث هذه الأداة كلما توفرت بيانات جديدة. لمزيد من المعلومات حول الطريقة التي اخترنا بها البيانات وتجميعها ، يرجى قراءة الملخص والأسئلة الشائعة في الجزء السفلي من هذه الصفحة.