اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

نوعية الهواء

مطارات 50 الآن #CarbonNeutral في أوروبا

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

قبل انطلاق COP25 المقرر عقده في سانتياغو دي تشيلي الشهر المقبل ، تقدم الهيئة الأوروبية للمطارات ACI EUROPE اليوم معلومات محدثة عن التقدم الذي أحرزته المطارات لتحقيق التزامها بالوصول إلى مطارات 100 المحايدة للكربون بواسطة 20301. يعد هذا الالتزام خطوة مؤقتة رئيسية نحو رؤية وتعهد Net Zero بحلول عام 20502 - وهو جزء من استراتيجية الاستدامة الأوسع للمطارات3 أطلقت في يونيو الماضي من قبل ACI EUROPE.

مع الترقية الناجحة اليوم لستة مطارات لابلاند4 تديرها Finavia (مشغل المطارات الفنلندي) إلى المستوى 3+ حياد لمعيار إدارة ثاني أكسيد الكربون العالمي ، اعتماد مطار الكربون ، يوجد الآن 2 مطارًا محايدًا للكربون في أوروبا5.

قال المدير العام لـ ACI EUROPE أوليفييه يانكوفيتش: "بعد 3 سنوات فقط من الالتزام بـ 100 مطار خالٍ من الكربون بحلول عام 2030 ، أصبحت صناعة المطارات الأوروبية الآن في منتصف الطريق لتحقيق هذا الهدف. نرحب بالمطارات الخمسين التي أصبحت خالية من الكربون بموجب اعتماد الكربون للمطارات أكثر من مطار واحد - الرابعة من حركة الركاب في القارة - مع مزيج من المحاور الرئيسية والمطارات الإقليمية الأصغر فيما بينها ".

يمثل حياد الكربون حاليًا أعلى مستوى من أداء إدارة الكربون بموجب اعتماد الكربون في المطارات. من أجل الوصول إليه ، تحتاج المطارات إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من تلك المصادر الخاضعة لسيطرتها قدر الإمكان ، والتعويض عن الانبعاثات المتبقية المتبقية من خلال الاستثمار في تعويضات الكربون عالية الجودة. يتعين على المطارات المحايدة الكربون في المستوى 2+ من اعتماد الكربون في المطارات تقديم دليل على اتخاذ جميع الإجراءات المطلوبة من قبل البرنامج (رسم خرائط انبعاثاتها وتقليلها وإشراك أصحاب المصلحة التشغيليين في موقع المطار للقيام بالمثل) ، قبل الاستثمار في الكربون تعويضات.

وأضاف يانكوفيك: "في حين أن مفهوم صافي الصفر لا يسمح بالتعويض ، فإن الوصول إلى الحياد الكربوني أولاً يسمح للمطارات بالنمو نحو إدارة وقيود أكثر طموحًا لثاني أكسيد الكربون بطريقة تدريجية. مع التزام صناعة المطارات الأوروبية بالوصول إلى صافي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصافي بموجب سيطرتها بحلول عام 2 كأولوية مطلقة ، وتواصل مطارات أوروبا وتيرتها الثابتة للوصول إلى الأهداف بين مستوى إدارة الكربون الحالي والهدف الطموح المقبل. "

علق نيكلاس سفينينغسن ، الذي يترأس مبادرة محايد مناخي الآن في أمانة اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (UNFCCC) في بون ، ألمانيا: "يسعدنا أن نرى المزيد والمزيد من المطارات في أوروبا تحقق حيادها الكربوني الذي تم تحقيقه بشق الأنفس كل عام. . نلاحظ أن الزخم الذي خلقته المطارات من خلال التقدم الذي أحرزته على مدار عقد من الزمن في إطار اعتماد الكربون للمطارات قد زاد من تحفيز الحاجة الملحة المتزايدة للاستجابة لحالة الطوارئ المناخية. »

وأضاف: «تستمر مطارات أوروبا في أن تكون مثالاً يحتذى به في مجال العمل غير الحكومي لمواجهة الطوارئ المناخية. بينما يركزون على الهدف الكبير المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات الكربون من عملياتهم بحلول عام 2050 ، فإنهم يواصلون عملهم المتزايد للحد من تأثيرهم على المناخ. هذا هو بالضبط نوع القيادة الصناعية التي نحتاجها لمواجهة التحدي الهائل وغير المسبوق الذي يمثله تغير المناخ ".

الإعلانات
1عرض تعهد هنا.

2تعرف على المزيد حول التزام Net Zero by 2050 هنا. 

3قم بتنزيل نسختك من استراتيجية الاستدامة ACI EUROPE هنا.

4مطارات لابلاند: Enontekiö (ENF) ، Ivalo (IVL) ، Kemi-Tornio (KEM) ، Kittilä (KTT) ، Kuusamo (KAO) و Rovaniemi (RVN)

5قم بتنزيل القائمة الكاملة لمطارات الكربون المحايدة هنا:
القائمة الكاملة للكربون محايد المطارات

قدرت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) (الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ) أن إجمالي انبعاثات كوكسنومكس للطيران يمثل 2٪ من تأثير الانبعاثات العالمية على تغير المناخ. من هذا الرقم ، تمثل عمليات المطارات الخاصة فقط ما يصل إلى 2٪.

يعتبر اعتماد كربون المطار هو المعيار العالمي الوحيد لإدارة الكربون في المطارات. هدفها هو تشجيع وتمكين المطارات من خفض انبعاثاتها. ضمن إطارها ، يمكن أن تصبح المطارات معتمدة في أربعة مستويات طموحة تدريجية من الاعتماد: رسم الخرائط ، والتقليل ، والتحسين ، والحياد. 

يتم إدارته بشكل مستقل ، مصادق عليه من الناحية المؤسسية وقد نال بالفعل ثناء من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، واتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (UNFCCC) ، والمفوضية الأوروبية (EC).

تم تطويره وإطلاقه في الأصل من قبل ACI EUROPE في يونيو 2009 ، وتم تمديد اعتماد الكربون في المطارات إلى المطارات في آسيا والمحيط الهادئ ، في نوفمبر 2011 (بالشراكة مع ACI آسيا والمحيط الهادئ) والمطارات الأفريقية في يونيو 2013 ، (بالشراكة مع ACI Africa) ، مطارات أمريكا الشمالية في سبتمبر 2014 (بالشراكة مع ACI-NA) ومطارات في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي في ديسمبر 2014 (بالشراكة مع ACI-LAC).

لمعرفة المطارات المعتمدة ومستوى شهاداتها ، انقر هنا.

إن ACI EUROPE هي المنطقة الأوروبية لمجلس المطارات الدولي (ACI) ، وهي الرابطة المهنية الوحيدة في العالم لمشغلي المطارات. يمثل ACI EUROPE أكثر من مطارات 500 في الدول الأوروبية 45. يقوم أعضاؤنا بتسهيل أكثر من 90٪ من الحركة الجوية التجارية في أوروبا: 2.3 مليار مسافر ، 21.2 مليون طن من الشحن وحركة 25.7 مليون للطائرات في 2018. استجابةً لحالة الطوارئ المناخية ، في يونيو 2019 ، التزم أعضاؤنا بتحقيق صافي انبعاثات الكربون للعمليات الخاضعة لسيطرتها بواسطة 2050 ، دون تعويض.

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً