#CleanMobility - اقتراح جداول العمولات بشأن اختبار انبعاثات السيارة في ظروف القيادة الحقيقية

ردا على قرار من المحكمة العامة ، اليوم تقترح اللجنة لإعادة إدراج بعض جوانب اختبار انبعاثات القيادة الحقيقية (RDE) في تشريع يعتمده البرلمان والمجلس الأوروبي. 

كانت المفوضية الأوروبية نشطة للغاية في تعزيز جودة الهواء ومكافحة تغير المناخ ودعم التحول إلى التنقل النظيف. تشمل الإجراءات اختبارات انبعاثات جديدة وأكثر موثوقية في ظروف القيادة الحقيقية بالإضافة إلى اختبار معمل محسّن. هذه الجهود تؤتي ثمارها بالفعل. ستتطلب القواعد الجديدة أيضًا أن يكون لدى السائقين كفاءة ممارسة اختبار تصريح السيارات. لا سيما مركبات الديزل التي تم اختبارها في المختبر وعلى الطريق في ظل ظروف واقعية وتم طرحها في السوق منذ سبتمبر 2017 ، تصدر انبعاثات أقل بكثير من الأنواع القديمة من مركبات الديزل.

في ديسمبر 2018 ، ألغت المحكمة العامة بعض أحكام تشريع الاتحاد الأوروبي بشأن اختبار انبعاثات القيادة الحقيقية. حكمت المحكمة أنه لا ينبغي اعتماد ما يسمى "عوامل المطابقة" من خلال إجراء علم الكوميتولوجيا ، ولكن من خلال الإجراءات التشريعية العادية. الفسخ ذو طبيعة جزئية ولا يؤثر على إجراء اختبار RDE الفعلي ، الذي لا يزال ساري المفعول ويجب أن يجرى عند الموافقة على النوع.

أرجأت المحكمة آثار الإلغاء الجزئي حتى فبراير 2020 لإعطاء الوقت للجنة لتنفيذ الحكم. لتجنب عدم اليقين القانوني بشأن الموافقات النوعية الممنوحة منذ سبتمبر 2017 - عندما أصبح إجراء اختبار RDE إلزاميًا - تقترح اللجنة اليوم إعادة إدراج نفس عوامل المطابقة في النص القانوني. تقوم المفوضية بوضع الاقتراح القانوني عبر الإجراء التشريعي العادي ، بناءً على طلب المحكمة العامة. تعمل اللجنة بالتالي على ضمان اليقين القانوني اللازم للسلطات الوطنية والصناعة والمستهلكين.

بمجرد اعتماده من قبل البرلمان الأوروبي والمجلس ، ستكون اللائحة قابلة للتطبيق مباشرة في جميع الدول الأعضاء وستصبح إلزامية بعد مرور 3 يومًا على نشرها في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي.

خلفيّة

تم تطوير الإطار القانوني لـ RDE في إجراء علم الكومبيوتر ، حيث تقدم اللجنة اقتراحًا للخبراء الوطنيين ، والذي قد يعدل الاقتراح قبل التصويت. ثم يتم تقديم النص إلى البرلمان والمجلس الأوروبي للمصادقة أو الرفض. كان هذا هو الإجراء المتبع لاعتماد قانون RDE 2 (اللائحة 2016 / 646) ، حيث أقر البرلمان الأوروبي والمجلس لاحقًا الحل الوسط الذي توصل إليه خبراء الدول الأعضاء بشأن 28 October 2015.

في ديسمبر 2018 ، ألغت المحكمة العامة بعض أحكام قانون RDE 2 ، وهي ما يسمى "عوامل المطابقة". تحدد عوامل المطابقة التباين المسموح به بين حد الانبعاثات التنظيمية الذي يتم اختباره في ظروف المختبر وقيم إجراء RDE عندما يتم قيادة السيارة بواسطة سائق حقيقي على طريق حقيقي ، بهدف تقليل هذا التناقض تدريجياً.

في حكمها، لم تُشكك المحكمة العامة في الضرورة الفنية لعوامل المطابقة، بل رأت أن المفوضية تجاوزت صلاحياتها التنفيذية عند تحديد عوامل مطابقة RDE من خلال آلية التعاون القضائي بدلاً من تشريعات القرار المشترك (= الإجراء التشريعي العادي). وقد استأنفت المفوضية حكم المحكمة العامة في فبراير/شباط 2019 على أساس أنها لا توافق على التقييم القانوني للمحكمة بأن المفوضية تجاوزت صلاحياتها التنفيذية.

المزيد من المعلومات 

• الأسئلة الشائعة حول مقترح اليوم بشأن اختبار RDE
• اقتراح تشريعي بشأن اختبار RDE  
• أسئلة وأجوبة: اختبار الانبعاثات من السيارات
• بيان صحفي: جودة الهواء - تتخذ المفوضية إجراءات لحماية المواطنين من تلوث الهواء
• الأسئلة الشائعة: قواعد جديدة للموافقة على الاتحاد الأوروبي للسيارات الأكثر أمانًا ونظافة