#Dieselgate - دعا البرلمان لإجراء تعديلات إلزامية على السيارات الملوثة

وينبغي للدول الأعضاء أن تتخذ إجراءات طارئة لاستدعاء أو سحب العدد الكبير من السيارات شديدة التلوث من السوق. وقال أعضاء البرلمان الأوروبي، يوم الخميس، في قرار تم تبنيه بأغلبية 2 صوتًا مقابل 301 وامتناع 181 عن التصويت، إن عليهم أيضًا التنسيق مع الشركات المصنعة للمضي قدمًا في التعديلات التحديثية الإلزامية للأجهزة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين (NO42) وتنظيف الأسطول الحالي. ويخشى البرلمان من أن يظل إرث مركبات الديزل شديدة التلوث دون حل إلى حد كبير، وسوف يستمر في تدهور جودة الهواء لسنوات عديدة قادمة إذا لم يتم اتخاذ إجراءات منسقة فعالة.

وانتقدت اللجنة والدول الأعضاء

ويشيرون إلى أنه في حين أطلقت المفوضية إجراءات مخالفة ضد العديد من الدول الأعضاء منذ أكثر من عامين لفشلها في فرض عقوبات (في حالة مجموعة فولكس فاجن) ووضع أنظمة جزائية لردع شركات صناعة السيارات عن انتهاك تشريعات انبعاثات السيارات، فإنها ولم يتجاوز مرحلة البحث عن مزيد من المعلومات. ولا تزال الإجراءات مستمرة ضد ألمانيا وإيطاليا ولوكسمبورغ والمملكة المتحدة.

ويضيف أعضاء البرلمان الأوروبي أنه يبدو أن بعض الدول الأعضاء لا تتعاون بشكل جدي مع المفوضية في هذا الصدد، ويدعوونها إلى تقديم جميع المعلومات المطلوبة حتى تتمكن المفوضية من تقديم تقريرها الذي يتناول المشكلة. توصيات لجنة التحقيق في قياس الانبعاثات في قطاع السيارات (EMIS).

ويدينون "السلوك المعرقل" من جانب المفوضية الأوروبية الذي أدى إلى إبطاء عملية التحقيق، كما أن رفضها السماح للجمهور بالوصول إلى مواقف الدول الأعضاء في الاجتماعات الفنية يشكل سوء إدارة، وفقًا لأمين المظالم الأوروبي.

ويشير أعضاء البرلمان الأوروبي إلى أن ضحايا "ديزلجيت" في الولايات المتحدة تلقوا ما بين 5,000 إلى 10,000 دولار على شكل تعويضات، في حين لا يزال المستهلكون الأوروبيون ينتظرون التعويض المناسب.

خلفيّة

الإعلانات

ووفقا للمعلومات التي أرسلتها الدول الأعضاء إلى المفوضية، فإن الحملات في الاتحاد الأوروبي تتعلق فقط بعدد محدود من السيارات من العلامات التجارية التالية: فولكس فاجن، ورينو، ودايملر، وأوبل، وسوزوكي. ومع ذلك، فقد أفادت العديد من المنظمات غير الحكومية ووسائل الإعلام أن النماذج من العديد من العلامات التجارية الأخرى أظهرت سلوكًا مشبوهًا في الانبعاثات أو تجاوزت حدود التلوث المنصوص عليها في قانون الاتحاد الأوروبي.

بعض الدول الأعضاء، وهي بلغاريا والمجر وأيرلندا وسلوفينيا والسويد، لم ترسل بعد أي معلومات إلى المفوضية بشأن برامج الاستدعاء الخاصة بها.

المزيد من المعلومات