#VehicleEmissions: السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي ومكلفة، وسيلة فعالة لخفض انبعاثات السيارات والشاحنات - وليس "الوقود جسر"

وفقًا للمؤلفين ، Ricardo Energy & Environment ، فإن السيارات المضغوطة التي تعمل بالغاز الطبيعي (CNG) لا تقدم تقريبًا أي فوائد إضافية لتلوث الهواء مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين. بينما تنبعث سيارات الغاز الطبيعي المضغوط من أكاسيد النيتروجين أقل من محركات الديزل ، فإن إدخال اختبارات العالم الحقيقي والمزيد من التشديد في معايير الانبعاثات سيقلل بسرعة من ميزة الغاز. تأتي النتائج في الوقت الذي تعد فيه المفوضية الأوروبية مقترحًا بشأن أهداف غازات الدفيئة الوطنية للقطاعات التي لا تغطيها "خدمات الاختبارات التربوية" واتصال بشأن إزالة الكربون عن النقل.

قال كارلوس كالفيل أمبل ، محلل النقل والطاقة في T&E: "الغاز الطبيعي ليس" وقود جسر "، ولكنه طريق مسدود مكلف على طريق إزالة الكربون من وسائل النقل. أوروبا في خطر تكرار أخطاء الوقود السابقة بالترويج للديزل والوقود الحيوي التي ثبت أنها مكلفة وضارة ".

كشفت الدراسة أيضًا أن الشاحنات والحافلات التي تعمل بالغاز ستؤدي دائمًا إلى ارتفاع إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة. ذلك بسبب انخفاض انبعاثات العادم بسبب ارتفاع الانبعاثات وتسرب الميثان أثناء استخراج الغاز وإنتاجه ونقله. شاحنات الغاز لها أيضًا تأثيرات بسيطة على تلوث الهواء مقارنة بالشاحنات الجديدة Euro Euro-Standard المعروضة للبيع الآن.

على الرغم من قلة الفوائد البيئية ، يتمتع الغاز حاليًا برسوم وقود أقل وتدرس الحكومات في جميع أنحاء أوروبا ما إذا كانت ستستثمر الأموال العامة في البنية التحتية للتزود بالوقود. لا يرى T&E أي مبرر للإعفاءات الضريبية للوقود الأحفوري.

وخلص أمبل إلى القول: "نحتاج إلى معالجة انبعاثات CO2 للشاحنة لكن الغاز ليس هو الحل. شاحنات الغاز ليست أفضل في تلوث الهواء وهي أسوأ بالنسبة للمناخ. يتعين على الحكومات أن تتوقف عن إهدار أموال دافعي الضرائب على إقناع الناقلين بالاستثمار في تكنولوجيا لا تسير في أي مكان ".

â € <

يمكن أن يكون للميثان الحيوي من مصادر مستدامة ، مثل النفايات ، استخدامات متخصصة - الحافلات ووسائل النقل على المستوى المحلي - ولكن لا يمكن توليده بكميات كافية للاستخدام على نطاق أوسع في النقل البري ، وفقًا للتحليل.

في حين أن الدراسة وجدت أيضًا مزايا واضحة لتلوث الهواء من استخدام الغاز الطبيعي المسال في قطاع الشحن ، فإن فوائد انبعاثات غازات الدفيئة التي تعتمد عليها تعتمد بشدة على انزلاق الميثان على مستويات الإنتاج والتوزيع والتشغيل. سفن الغاز الطبيعي المسال أيضا تحمل تكاليف البنية التحتية وارتفاع رأس المال.