استهلاك الطاقة في النقل عند مستويات ما قبل الجائحة

في مجلة EUفي عام 2022، شكلت أنشطة النقل 31% من الاستهلاك النهائي للطاقة، مما جعلها المستهلك الأعلى للطاقة النهائية، متقدمة على الأسر (27%) والصناعة (25%).

كان النقل البري هو المستهلك الأكبر للطاقة، حيث كان مسؤولاً عن 74% من إجمالي استهلاك الطاقة في النقل، أو 10,996 بيتاجول (PJ). شكل النقل المائي 13% من إجمالي الطاقة المستهلكة في النقل (1 PJ)، يليه النقل الجوي (935%؛ 11 PJ) والنقل بالسكك الحديدية (1%؛ 700 PJ). 

وبالمقارنة بعام 2021، سجل النقل الجوي أعلى زيادة في استهلاك الطاقة، بنسبة مذهلة بلغت 57%. وفي عام 2022، اقتربت مستويات استهلاك الطاقة في النقل الجوي من أرقام ما قبل الجائحة، بعد انخفاضات حادة في عامي 2020 و2021. 

مجموعة بيانات المصدر: نرغ_بال_ك 

ظل الغاز/الديزل والبنزين من المصادر الرئيسية للطاقة في النقل البري

في عام 2022، كان الغاز/زيت الديزل (باستثناء جزء الوقود الحيوي) المصدر الرئيسي للطاقة في النقل البري في الاتحاد الأوروبي، بنسبة 65%. يليه البنزين (باستثناء جزء الوقود الحيوي) بنسبة 25%، متقدمًا على مصادر الطاقة المتجددة والوقود الحيوي (6%)، والغازات البترولية المسالة (2%)، والغاز الطبيعي (1%)، والكهرباء (0.3%).

في أغلب دول الاتحاد الأوروبي، كان الغاز/زيت الديزل المصدر الأساسي للطاقة للنقل البري، وإن كانت هناك فروق ملحوظة بين الدول. وقد سجلت أعلى النسب في لاتفيا (80%) وليتوانيا (76%)، تليها أيرلندا والنمسا وإسبانيا، بنسبة 74% لكل منها. وعلى النقيض من ذلك، سجلت أدنى النسب في السويد (45%) وقبرص (46%) وهولندا (48%).

كانت حصة البنزين في السيارات هي الأعلى في قبرص (50%) وهولندا (42%) ومالطا (36%). وكانت أدنى الحصص في ليتوانيا (13%) ولاتفيا (14%) وبلغاريا (15%).

مجموعة بيانات المصدر: نرغ_د_تراك 

للمزيد من المعلومات

• مقالة إحصائية حول الاستهلاك النهائي للطاقة في النقل 
• القسم المواضيعي المتعلق بإحصاءات الطاقة 
• قاعدة بيانات عن إحصاءات الطاقة 
• ندوة عبر الإنترنت حول إحصاءات الطاقة 
• تسليط الضوء على الطاقة في أوروبا – طبعة 2024 

ملاحظات منهجية 

• يغطي "النقل" الطاقة المستخدمة في جميع أنشطة النقل بغض النظر عن القطاع الاقتصادي الذي يحدث فيه النشاط (كما هو محدد بواسطة التصنيف الإحصائي للأنشطة الاقتصادية في الجماعة الأوروبية (NACE)). ويشمل ذلك الطاقة المستخدمة في النقل من قبل الأسر والأنشطة التجارية، بما في ذلك في قطاعي الصناعة والخدمات.
• تتوفر بيانات حول الاستهلاك النهائي للطاقة في النقل لعام 2022 لجميع دول الاتحاد الأوروبي، باستثناء فنلندا، وجزئيًا لليونان وإسبانيا ورومانيا. القرار التنفيذي للمفوضية (الاتحاد الأوروبي) 2023/2199 وقد منحت اللائحة التنفيذية بتاريخ 17 أكتوبر 2023 استثناءات لجمع البيانات بالكامل لإسبانيا ورومانيا وفنلندا للسنوات المرجعية 2022 و2023. وبموجب هذه الاستثناءات، لا يزال بإمكان إسبانيا ورومانيا إرسال نقاط البيانات. كما منحت اللائحة التنفيذية استثناءات جزئية لليونان للعديد من عائلات الوقود للسنوات المرجعية 2022 و2023 و2024.
• للحصول على القائمة الكاملة لمنتجات الطاقة، يرجى الرجوع إلى الملحق أ للائحة (EC) رقم 1099/2008 في هذا الملحق وفي إحصاءات الطاقة، يشمل مصطلح "الغاز/زيت الديزل" زيت الديزل المستخدم على الطرق لمحركات الاشتعال بالضغط التي تعمل بالديزل للسيارات والشاحنات. وفي سياق هذا الخبر، يتوقع يوروستات أن يتم استخدام غالبية "الغاز/زيت الديزل" بواسطة زيت الديزل المستخدم على الطرق.

حصة هذه المادة: