البرلمان الأوروبي يوافق على قواعد أكثر مرونة بشأن ثاني أكسيد الكربون لشركات صناعة السيارات

وافق البرلمان الأوروبي يوم الخميس على لائحة جديدة تمنح مصنعي السيارات مرونة أكبر في تحقيق أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO₂) من عام 2025 إلى عام 2029. وفي ستراسبورغ، فرنسا، مر التصويت بأغلبية واضحة: 458 صوتًا مؤيدًا، و101 صوتًا معارضًا، و14 صوتًا ممتنعًا عن التصويت. يكتب رونفينج هوانج.

لا تُغيّر القواعد الجديدة أهداف الاتحاد الأوروبي المناخية طويلة المدى، مثل هدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة بنسبة 100% بحلول عام 2035. بل إنها تتيح للشركات مزيدًا من الوقت للتكيف على المدى القصير. بين عامي 2025 و2027، يُمكن لشركات صناعة السيارات تحقيق أهدافها المتعلقة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بناءً على متوسط ​​الانبعاثات على مدى فترة ثلاث سنوات، بدلاً من تقييمها سنويًا. واعتبارًا من عام 2028، سيُستأنف الالتزام السنوي.

ويخفض القانون المحدث أيضًا المعيار الخاص بعدد المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة والعديمة التي يتعين على الشركات المصنعة بيعها للحصول على اعتمادات خاصة، وهو ما يعكس تباطؤ مبيعات المركبات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا عن المتوقع.

يقول مؤيدو هذا التغيير إنه سيساعد القطاع على الحفاظ على تنافسيته خلال فترة انتقالية صعبة. مع ذلك، يخشى بعض المشرعين والجماعات البيئية من أنه قد يُبطئ التقدم في مجال النقل النظيف. انتقد بيتر موك، المدير الإداري لأوروبا في المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، القواعد الجديدة ووصفها بأنها "خطوة إلى الوراء" في استراتيجية الاتحاد الأوروبي للتنقل النظيف. وحذّر من أن تأخير التحول إلى المركبات الكهربائية خلال هذه المرحلة الانتقالية الحاسمة قد يُضر بقدرة الاتحاد الأوروبي التنافسية على المدى الطويل وقدرته على تحقيق أهدافه المناخية.

من المتوقع أن يُقرّ مجلس الاتحاد الأوروبي هذه اللائحة رسميًا قريبًا. وبمجرد حدوث ذلك، ستصبح القواعد الجديدة رسمية في جميع أنحاء الاتحاد.

مصادر: الجارديانرويترز، البرلمان الأوروبي، وكالة أنباء شينخوا

حصة هذه المادة: