اليورو 7: أعضاء البرلمان الأوروبي يدعمون قواعد جديدة للحد من انبعاثات النقل البري 

اعتمدت لجنة البيئة مقترحاتها لخفض انبعاثات الملوثات ووضع متطلبات متانة البطاريات لسيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والحافلات والشاحنات.

وفي يوم الخميس، اعتمدت لجنة البيئة والصحة العامة وسلامة الأغذية (ENVI) موقفها بشأن التجديد قواعد الاتحاد الأوروبي للموافقة على النوع ومراقبة السوق للسيارات (يورو 7) بأغلبية 52 صوتا مؤيدا و32 معارضا وامتناع واحد عن التصويت.

حدود محدثة لانبعاثات العادم

وافق أعضاء البرلمان الأوروبي على المستويات التي اقترحتها اللجنة لانبعاثات الملوثات (مثل أكاسيد النيتروجين والجسيمات وأول أكسيد الكربون والأمونيا) لسيارات الركاب واقترحوا تقسيمًا إضافيًا للانبعاثات إلى ثلاث فئات للمركبات التجارية الخفيفة بناءً على وزنها. يقترح النص المعتمد حدودًا أكثر صرامة لانبعاثات العوادم الصادرة عن الحافلات والمركبات الثقيلة، بما في ذلك المستويات المحددة لانبعاثات القيادة الحقيقية. تم تضمين أطر زمنية محددة للتطبيق لمختلف أحكام Euro 7، المرتبطة بدخول جميع التشريعات الثانوية المتوقعة حيز التنفيذ - أي بعد 36 شهرًا (واعتبارًا من 1 يوليو 2030 للشركات المصنعة صغيرة الحجم) للمركبات الخفيفة وبعد 60 شهرًا (و اعتبارًا من 1 يوليو 2031 للشركات المصنعة صغيرة الحجم) للمركبات الثقيلة. سيتم إلغاء اللوائح المعمول بها حاليًا (Euro 6/VI) في 1 يوليو 2030 للسيارات والشاحنات الصغيرة، وفي 1 يوليو 2031 للحافلات والشاحنات (مقارنة بعام 2025 و2027 على التوالي على النحو الذي اقترحته المفوضية).

انخفاض انبعاثات الجسيمات من الإطارات والفرامل، وزيادة متانة البطارية

ويريد أعضاء البرلمان الأوروبي مواءمة منهجيات الحساب في الاتحاد الأوروبي والحدود الخاصة بانبعاثات جزيئات المكابح ومعدل تآكل الإطارات مع المعايير الدولية التي تعمل على تطويرها حاليًا لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا. وتنطبق هذه القواعد على جميع المركبات، بما في ذلك السيارات الكهربائية. يتضمن النص أيضًا متطلبات أداء دنيا أعلى لمتانة بطارية السيارات والشاحنات الصغيرة مقارنة بتلك التي اقترحتها اللجنة.

وتشمل التدابير الأخرى المقترحة ما يلي:

• جواز سفر محدث للمركبة البيئية (EVP) يحتوي على معلومات مثل استهلاك الوقود، وصحة البطارية، وحدود الانبعاثات، ونتائج الفحص الفني الدوري؛
• متطلبات أكثر صرامة لعمر المركبات والمحركات وأنظمة مكافحة التلوث؛
• الالتزام بتثبيت أنظمة على متن الطائرة لمراقبة العديد من العوامل مثل انبعاثات العادم الزائدة، واستهلاك الوقود والطاقة في العالم الحقيقي، وصحة بطارية الجر؛
• قواعد محددة للمصنعين الصغار والصغيرين جدًا.

المقرر ألكسندر فوندرا (ECR، تشيكوسلوفاكيا) وقال: "لقد نجحنا في تحقيق التوازن بين الأهداف البيئية والمصالح الحيوية للمصنعين. وسوف يكون من غير المجدي تنفيذ السياسات البيئية التي تلحق الضرر بالصناعة الأوروبية ومواطنيها. ومن خلال تسوياتنا، فإننا نخدم مصالح جميع الأطراف المعنية ونبتعد عن المواقف المتطرفة”.

الخطوات التالية

ومن المقرر أن يتم اعتماد التقرير خلال الجلسة العامة في الأول من نوفمبر 2023 وسيشكل الموقف التفاوضي للبرلمان مع حكومات الاتحاد الأوروبي على الشكل النهائي للتشريع.

خلفيّة

في 10 نوفمبر 2022، اقترحت اللجنة معايير أكثر صرامة لانبعاثات ملوثات الهواء لمركبات محركات الاحتراق، بغض النظر عن الوقود المستخدم. تنطبق حدود الانبعاثات الحالية على السيارات والشاحنات الصغيرة (اليورو 6) والحافلات والشاحنات وغيرها من المركبات الثقيلة (اليورو السادس). اقتراح اليورو 7 ويتضمن أيضًا تدابير جديدة لمعالجة الانبعاثات غير العادمة (الجسيمات البلاستيكية الدقيقة من الإطارات والجسيمات من الفرامل) والمتطلبات المتعلقة بمتانة البطارية.

ووفقا للمفوضية، بحلول عام 2035، من شأن اليورو 7 أن يقلل من انبعاثات النيتروجين من السيارات والشاحنات الصغيرة بنسبة 35٪ مقارنة باليورو 6، وبنسبة 56٪ مقارنة باليورو السادس للحافلات والشاحنات. وستكون انبعاثات الجسيمات من السيارات والشاحنات الصغيرة أقل بنسبة 13%، وأقل بنسبة 39% من الحافلات والشاحنات، في حين ستكون جزيئات المكابح أقل بنسبة 27%.

المزيد من المعلومات 

• تعديلات التسوية  
• معايير الانبعاثات الأوروبية 7 للسيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات والحافلات: مقتطفات من التصويت وبيان المقرر ألكسندر فوندرا (المفوضية الأوروبية، جمهورية التشيك) 
• ملف الإجراء  
• قطار التشريعي  
• بحث البرلمان الأوروبي: تحديث معايير الانبعاثات الأوروبية (يورو 7) - التقييم الأولي لتقييم أثر المفوضية (مارس 2023)  
• صور ومقاطع فيديو ومواد صوتية مجانية  

حصة هذه المادة: