اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

التجارة

أصبح التحول إلى البيئة الخضراء أكثر تكلفة مع قيام الاتحاد الأوروبي بفرض تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية

SHARE:

تم النشر

on

سترتفع أسعار السيارات الكهربائية الصينية في الاتحاد الأوروبي بعد أن رضخت المفوضية لضغوط السياسيين القلقين بشأن المنافسة على صناعة السيارات المحلية. وخلصت "مؤقتا" إلى أن مصنعي السيارات الكهربائية الصينيين سيواجهون تعريفات جمركية اعتبارا من 4 يوليو "إذا لم تؤدي المناقشات مع السلطات الصينية إلى حل فعال".

وحذرت الصين من أن الرسوم الجمركية تنتهك قواعد التجارة الدولية ووصفت تحقيق المفوضية بأنه "حمائية". وسيواجه صانعو المركبات الكهربائية الذين تعاونوا مع التحقيق رسومًا بنسبة 21% في المتوسط، بينما سيواجه أولئك الذين لم يفعلوا ذلك رسومًا بنسبة 38.1%.

وجاء بيان اللجنة كما يلي:

وكجزء من تحقيقها المستمر، خلصت اللجنة مؤقتاً إلى أن بطارية السيارة الكهربائية (BEV) تستفيد سلسلة القيمة في الصين من الدعم غير العادل، وهو ما يسبب أ التهديد بالضرر الاقتصادي لمنتجي السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي. بحث التحقيق أيضًا في العواقب المحتملة وتأثير التدابير على المستوردين والمستخدمين والمستهلكين للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الاتحاد الأوروبي.

وبناء على ذلك، تواصلت المفوضية مع السلطات الصينية لمناقشة هذه النتائج واستكشاف السبل الممكنة لحل القضايا التي تم تحديدها بطريقة متوافقة مع منظمة التجارة العالمية.

وفي هذا السياق، قامت اللجنة تم الكشف مسبقًا عن مستوى الرسوم التعويضية المؤقتة التي ستفرضها على واردات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) من الصين. وإذا لم تؤد المناقشات مع السلطات الصينية إلى حل فعال، فسيتم فرض هذه الرسوم التعويضية المؤقتة اعتبارًا من 4 يوليو من خلال ضمان (بالشكل الذي تحدده الجمارك في كل دولة عضو). ولن يتم جمعها إلا إذا تم فرض رسوم نهائية.  

الإعلانات

الرسوم الفردية التي ستطبقها المفوضية على المنتجين الصينيين الثلاثة الذين تم أخذ عينات منهم ستكون كما يلي: 

• بي واي دي: 17,4%; 

• جيلي : 20%. و 

• سايك: 38,1%. 

سيخضع منتجو السيارات الكهربائية الأخرى في الصين، الذين تعاونوا في التحقيق ولكن لم يتم أخذ عينات منهم، لرسوم المتوسط ​​المرجح التالية: 21%. 

سيخضع جميع منتجي السيارات الكهربائية الأخرى في الصين الذين لم يتعاونوا في التحقيق للرسوم المتبقية التالية: 38,1%. 

الإجراء والخطوات التالية 

في 4 أكتوبر 2023، بدأت المفوضية رسميًا تحقيقًا بحكم منصبها لمكافحة الدعم بشأن واردات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية للركاب القادمين من الصين. ويجب الانتهاء من أي تحقيق خلال فترة أقصاها 13 شهرًا من بدايته. يجوز للمفوضية نشر الرسوم التعويضية المؤقتة في غضون 9 أشهر بعد البدء (أي بحلول 4 يوليو على أبعد تقدير). ومن المقرر فرض التدابير النهائية في غضون 4 أشهر بعد فرض الرسوم المؤقتة.

وبعد تقديم طلب موثق، قد يحصل أحد منتجي السيارات الكهربائية في الصين – تسلا – على معدل رسوم محسوب بشكل فردي في المرحلة النهائية. يمكن لأي شركة أخرى تنتج في الصين ولم يتم اختيارها في العينة النهائية وترغب في التحقيق في وضعها الخاص أن تطلب مراجعة سريعة، بما يتماشى مع اللائحة الأساسية لمكافحة الدعم، مباشرة بعد فرض التدابير النهائية (أي بعد 13 شهرًا من البدء) . الموعد النهائي لإتمام هذه المراجعة هو 9 أشهر.  

يتم توفير المعلومات حول المستويات المقصودة من الرسوم المؤقتة لجميع الأطراف المعنية (بما في ذلك المنتجون والمستوردون والمصدرون في الاتحاد والجمعيات الممثلة لهم، والمنتجون المصدرون الصينيون والجمعيات الممثلة لهم، وبلد المنشأ و/أو التصدير، أي الصين)، و إلى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قبل فرض أي تدابير من هذا القبيل، بما يتماشى مع الإجراءات المنصوص عليها في لائحة الاتحاد الأوروبي الأساسية لمكافحة الدعم.

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً