اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

اقتصـاد

اضطرابات في طرق الشحن العالمية الرئيسية

SHARE:

تم النشر

on

تشير الاضطرابات في قناة السويس وقناة بنما والبحر الأسود إلى تحديات غير مسبوقة للتجارة العالمية تؤثر على ملايين الأشخاص في كل منطقة. يعتبر النقل البحري العمود الفقري للتجارة الدولية وهو مسؤول عن 80% من الحركة العالمية للبضائع.

وتزيد الهجمات على السفن التي تؤثر على قناة السويس من التوترات الجيوسياسية التي تؤثر على طرق الشحن في البحر الأسود، والجفاف الشديد الناجم عن تغير المناخ الذي يعطل الشحن في قناة بنما.

صدر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد). "التنقل في المياه المضطربة. التأثير على التجارة العالمية نتيجة اضطراب طرق الشحن في البحر الأحمر والبحر الأسود وقناة بنما" مما يشير إلى أن الهجمات على الشحن البحري في البحر الأحمر، والتي أثرت بشدة على الشحن عبر قناة السويس، بالإضافة إلى التحديات الجيوسياسية والمتعلقة بالمناخ الحالية، تعيد تشكيل طرق التجارة العالمية..

- تعطيل شرايين الحياة في العالم

في أعقاب الهجمات الأخيرة على الشحن البحري، تعطلت طرق التجارة البحرية في البحر الأحمر عبر قناة السويس بشدة مما أثر بشكل أكبر على مشهد التجارة العالمية. ويؤدي هذا التطور إلى تفاقم الاضطراب المستمر في البحر الأسود بسبب الحرب في أوكرانيا، مما أدى إلى تحولات في طرق تجارة النفط والحبوب، وتغيير الأنماط الراسخة.

وبالإضافة إلى ذلك، تواجه قناة بنما، وهي شريان بالغ الأهمية يربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ، تحديا منفصلا: تضاؤل ​​مستويات المياه. وأثار انخفاض مستويات المياه في القناة مخاوف بشأن مرونة سلاسل التوريد العالمية على المدى الطويل، مما يؤكد هشاشة البنية التحتية التجارية في العالم.

وتشير تقديرات الأونكتاد إلى أن عمليات العبور عبر قناة السويس انخفضت بنسبة 42% مقارنة بذروتها. ومع قيام اللاعبين الرئيسيين في صناعة الشحن بتعليق عبور السويس مؤقتًا، انخفض عبور سفن الحاويات الأسبوعية بنسبة 67%، وشهدت القدرة الاستيعابية للحاويات وعبور الناقلات وناقلات الغاز انخفاضًا كبيرًا. وفي الوقت نفسه، انخفض إجمالي عمليات العبور عبر قناة بنما بنسبة 49% مقارنة بذروتها.

الإعلانات

عدم اليقين المكلف

إن تصاعد حالة عدم اليقين وتجنب قناة السويس لتغيير مسارها حول رأس الرجاء الصالح له تكلفة اقتصادية وبيئية، وهو ما يمثل أيضًا ضغوطًا إضافية على الاقتصادات النامية.

ومع نموها بشكل ملحوظ منذ نوفمبر 2023، سجلت الزيادة في متوسط ​​أسعار الشحن الفوري للحاويات أعلى زيادة أسبوعية على الإطلاق بمقدار 500 دولار أمريكي، في الأسبوع الأخير من ديسمبر. وقد استمر هذا الاتجاه. ارتفع متوسط ​​أسعار الشحن الفوري للحاويات من شنغهاي بأكثر من الضعف منذ أوائل ديسمبر (+122%)، وزاد بأكثر من ثلاثة أضعاف إلى أوروبا (+256%)، وحتى أعلى من المتوسط ​​(+162%) إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، على الرغم من عدم الذهاب. عبر السويس.

وتتجنب السفن قناة السويس وبنما وتبحث عن طرق بديلة. ويترجم هذا المزيج إلى مسافات أطول لنقل البضائع، وارتفاع تكاليف التجارة وأقساط التأمين. علاوة على ذلك، تتزايد أيضًا انبعاثات غازات الدفيئة بسبب الاضطرار إلى السفر لمسافات أكبر وبسرعات أكبر للتعويض عن الانعطافات.

تعتبر قناة بنما ذات أهمية خاصة للتجارة الخارجية لبلدان الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. يعتمد حوالي 22% من إجمالي حجم التجارة الخارجية التشيلية والبيروية على القناة. الإكوادور هي الدولة الأكثر اعتماداً على القناة حيث تعبر القناة 26% من حجم تجارتها الخارجية.

تعتمد التجارة الخارجية للعديد من دول شرق إفريقيا بشكل كبير على قناة السويس. يتم توجيه ما يقرب من 31٪ من التجارة الخارجية من حيث الحجم لجيبوتي عبر قناة السويس. وبالنسبة لكينيا تبلغ الحصة 15%، وبالنسبة لتنزانيا 10%. ومن بين دول شرق أفريقيا، تعتمد التجارة الخارجية للسودان أكثر من غيرها على قناة السويس، حيث يعبر القناة حوالي 34 في المائة من حجم تجارتها.

ارتفاع الأسعار

ويشدد الأونكتاد على الآثار الاقتصادية البعيدة المدى المحتملة الناجمة عن الاضطرابات الطويلة الأمد في شحن الحاويات، مما يهدد سلاسل التوريد العالمية ويحتمل أن يؤخر عمليات التسليم، مما يتسبب في ارتفاع التكاليف والتضخم. سيشعر المستهلكون بالتأثير الكامل لأسعار الشحن المرتفعة في غضون عام.

بالإضافة إلى ذلك، ترتفع أسعار الطاقة مع توقف عمليات نقل الغاز مما يؤثر بشكل مباشر على إمدادات الطاقة وأسعارها، خاصة في أوروبا. ويمكن أن تؤثر الأزمة أيضًا على أسعار المواد الغذائية العالمية، حيث من المحتمل أن تؤدي المسافات الطويلة وارتفاع أسعار الشحن إلى زيادة التكاليف. ويشكل انقطاع شحنات الحبوب من أوروبا وروسيا وأوكرانيا مخاطر على الأمن الغذائي العالمي، مما يؤثر على المستهلكين ويخفض الأسعار المدفوعة للمنتجين.

تأثير المناخ

لأكثر من عقد من الزمن، اعتمدت صناعة الشحن سرعات منخفضة لخفض تكاليف الوقود ومعالجة انبعاثات الغازات الدفيئة. ومع ذلك، فإن الاضطرابات في طرق التجارة الرئيسية مثل البحر الأحمر وقناة السويس، إلى جانب العوامل التي تؤثر على قناة بنما والبحر الأسود، تؤدي إلى زيادة سرعات السفن للحفاظ على الجداول الزمنية مما أدى إلى ارتفاع استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات الدفيئة.

تشير تقديرات الأونكتاد إلى أن ارتفاع استهلاك الوقود الناتج عن المسافات الأطول والسرعات الأعلى يمكن أن يؤدي إلى زيادة تصل إلى 70% في انبعاثات الغازات الدفيئة في رحلة ذهابًا وإيابًا بين سنغافورة وروتردام. 

الضغط على الاقتصادات النامية

والبلدان النامية معرضة بشكل خاص لهذه الاضطرابات، ويظل الأونكتاد يقظاً في رصد تطورات الوضع.

وتشدد المنظمة على الحاجة الملحة إلى التكيف السريع من جانب صناعة الشحن والتعاون الدولي القوي لإدارة إعادة التشكيل السريع للتجارة العالمية. وتؤكد التحديات الحالية مدى تعرض التجارة العالمية للتوترات الجيوسياسية والتحديات المتعلقة بالمناخ، مما يتطلب بذل جهود جماعية لإيجاد حلول مستدامة خاصة لدعم البلدان الأكثر عرضة لهذه الصدمات.

حول الأونكتاد

الأونكتاد هو هيئة التجارة والتنمية التابعة للأمم المتحدة. وهو يدعم البلدان النامية في الحصول على فوائد الاقتصاد المعولم بشكل أكثر عدالة وفعالية ويؤهلها للتعامل مع العيوب المحتملة لمزيد من التكامل الاقتصادي.

ويقدم التحليل ويسهل بناء التوافق ويقدم المساعدة الفنية لمساعدة البلدان النامية على استخدام التجارة والاستثمار والتمويل والتكنولوجيا كوسيلة لتحقيق التنمية الشاملة والمستدامة.

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً