اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

التاجى

وافقت المفوضية على إجراءات ألمانية تزيد قيمتها عن 2.5 مليار يورو لدعم شركات الشحن بالسكك الحديدية والركاب المتأثرين بتفشي فيروس كورونا

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

وافقت المفوضية الأوروبية ، بموجب قواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي ، على مخططين ألمانيين يدعمان قطاع الشحن بالسكك الحديدية وقطاع ركاب السكك الحديدية لمسافات طويلة في سياق تفشي فيروس كورونا.

قالت نائبة الرئيس التنفيذي مارجريت فيستاجر ، المسؤولة عن سياسة المنافسة: "ستساعد الإجراءات المعتمدة اليوم مشغلي الشحن بالسكك الحديدية والركاب في ألمانيا على مواجهة الوضع الصعب الناجم عن تفشي فيروس كورونا. ستساهم الإجراءات في الحفاظ على القدرة التنافسية للسكك الحديدية مقارنة بوسائل النقل الأخرى ، بما يتماشى مع أهداف الصفقة الأوروبية الخضراء. نواصل العمل مع جميع الدول الأعضاء لضمان إمكانية تنفيذ تدابير الدعم الوطنية بأسرع ما يمكن وبفعالية ، بما يتماشى مع قواعد الاتحاد الأوروبي ".

سيضمن المخططان زيادة الدعم العام لزيادة تشجيع نقل حركة الشحن والركاب من الطريق إلى السكك الحديدية.

سيتخذ الدعم بموجب المخططات شكل تخفيض الرسوم التي تدفعها شركات السكك الحديدية للوصول إلى البنية التحتية للسكك الحديدية في كل من قطاعي الشحن بالسكك الحديدية وركاب المسافات الطويلة بالسكك الحديدية. ومن ثم ستساعد هذه التدابير على الحيلولة دون خسارة حصص سوق النقل بالسكك الحديدية مقابل وسائط النقل المنافسة.   

الإجراء الأول ، الذي تبلغ ميزانيته المقدرة 2.1 مليار يورو ، سيعفي مشغلي السكك الحديدية لمسافات طويلة من حوالي 98 ٪ من رسوم البنية التحتية المدفوعة خلال الفترة من 1 مارس 2020 إلى 31 مايو 2022.

المقياس الثاني يعدل مخطط المساعدات الحالي 2018 لدعم مشغلي الشحن بالسكك الحديدية في ألمانيا. بميزانية تقديرية تبلغ 410 مليون يورو ، يزيد التعديل من الدعم بنسبة 98٪ تقريبًا من رسوم البنية التحتية التي يدفعها مشغلو الشحن بالسكك الحديدية خلال الفترة من 1 مارس 2020 إلى 31 مايو 2021. يتبع الإجراء زيادة مماثلة في الميزانية للفترة من 1 يونيو إلى 31 ديسمبر 2021 ، التي وافقت عليها المفوضية في مايو الماضي.  

ووجدت اللجنة أن هذه التدابير مفيدة للبيئة والتنقل لأنها تدعم النقل بالسكك الحديدية ، وهو أقل تلويثًا من النقل البري ، مع تقليل الازدحام على الطرق أيضًا. ووجدت اللجنة أيضًا أن التدابير متناسبة وضرورية لتحقيق الهدف المنشود ، وهو دعم التحول النموذجي من الطريق إلى السكك الحديدية في حين لا يؤدي إلى تشوهات المنافسة غير المبررة.

الإعلانات

أخيرًا ، يتماشى تخفيض رسوم البنية التحتية مع اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2020 / 1429. تسمح هذه اللائحة وتشجع الدول الأعضاء على السماح مؤقتًا بتخفيض أو التنازل أو إرجاء الرسوم للوصول إلى البنية التحتية للسكك الحديدية بأقل من التكاليف المباشرة.

ونتيجة لذلك ، خلصت المفوضية إلى أن الإجراءات تمتثل لقواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي ، ولا سيما المبادئ التوجيهية للجنة 2008 بشأن المساعدات الحكومية لمشروعات السكك الحديدية ("إرشادات السكك الحديدية").

خلفيّة

توضح إرشادات السكك الحديدية القواعد المنصوص عليها في معاهدات الاتحاد الأوروبي للتمويل العام لشركات السكك الحديدية وتقدم إرشادات حول توافق المساعدات الحكومية لشركات السكك الحديدية مع معاهدات الاتحاد الأوروبي.

وسوف تتاح نسخة غير سرية من قرار متوفرة تحت رقم القضية SA.63635 في سجل حالة مساعدات الدولة على اللجنة منافسة قد تم حلها الموقع مرة واحدة أي قضايا السرية. وترد منشورات جديدة من القرارات المساعدات الحكومية على شبكة الانترنت وفي الجريدة الرسمية في أخبار المسابقة الأسبوعية.

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً