نقانق على طريق الحرير

قد يبدو الرابط بين النقانق وطريق الحرير سطحيًا في أحسن الأحوال ، لكن كلاهما ، بطريقتهما الخاصة ، يسلط الضوء على أهمية التجارة ، ليس أقلها مع الوباء المستمر الذي يطلق اتجاهات الحماية. كانت النقانق ضحية غير مباشرة للمشاكل العابرة للحدود التي أعقبت اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي الذي تم توقيعه عشية عيد الميلاد ، كتب كولن ستيفنز.

بينما تسمح الاتفاقية الجديدة بالتجارة الخالية من الرسوم الجمركية ، اكتشف Stonemanor ، وهو متجر بقالة بريطاني في بلجيكا يقدم ما يصل إلى 20,000 منتج غذائي وعناصر أخرى من مستودع نورفولك في المملكة المتحدة ، أنه شيء من "حقل ألغام" للوصول إليه كل التشريعات والمصطلحات القانونية.

تنص القواعد الجديدة لما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على حظر جلب الأطعمة التي تحتوي على اللحوم أو منتجات الألبان إلى الاتحاد الأوروبي ، حتى للاستخدام الشخصي. أدى حظر تصدير السجق البريطاني منذ ذلك الحين إلى قلق العملاء الذين يبحثون عن طمأنة من Stonemanor بشأن إمدادات النقانق المستقبلية.

على نطاق مختلف قليلاً ، تعد مبادرة الحزام والطريق (BRI) استراتيجية تنمية عملاقة اقترحتها الحكومة الصينية وتركز على الاتصال والتعاون بين دول أوراسيا.

ما يشترك فيه كل من السجق المتواضع ومشروع مبادرة الحزام والطريق الطموح هو الدور الذي تلعبه التجارة في الاقتصاد العالمي الذي يعتمد على سلاسل التوريد العالمية.

وقالت ليزجي شرينماخر ، عضو لجنة التجارة الدولية بالبرلمان الأوروبي ، لهذا الموقع: "فيما يتعلق بالسياسة التجارية ، ستكون علاقاتنا التجارية مع اثنين من أكبر الشركاء التجاريين العالميين على رأس جدول أعمال الاتحاد الأوروبي في السنوات المقبلة: الولايات المتحدة والصين ".

تم الكشف عن مبادرة الحزام والطريق (BRI) في عام 2013 من قبل الرئيس الصيني شي جين بينغ. حتى عام 2016 كانت تُعرف باسم OBOR - "One Belt One Road". لقد سمع معظم الناس عن ذلك بسبب مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق في أكثر من 60 دولة على طول كلا الطريقين برا - تشكيل الحزام الاقتصادي لطريق الحرير - وعبر البحر - تشكيل طريق الحرير البحري. يوجد بالفعل طريقان آخران: طريق الحرير القطبي وطريق الحرير الرقمي.

الإعلانات

هناك وجهات نظر مختلفة حول مبادرة الحزام والطريق من الرأي وصناع القرار الأوروبيين ، لكن جميعهم يتفقون على أن مبادرة الحزام والطريق سيكون لها تأثير كبير على النظام العالمي السياسي والاقتصادي.

قال مصدر في غرفة التجارة البلجيكية الصينية (BCECC) إن العديد من الخبراء يتوقعون أنه بفضل مشاريع البنية التحتية هذه ، ستنخفض التكاليف التجارية للدول المشاركة في المشروع بشكل كبير ، مما يؤدي إلى نمو التجارة بأكثر من 10 ٪.

تهدف الحكومة الصينية من خلال مبادرة الحزام والطريق إلى تسريع التكامل الاقتصادي للبلدان الواقعة على طول طريق الحرير وتعزيز التعاون الاقتصادي مع أوروبا والشرق الأوسط وبقية آسيا.

نتيجة لذلك ، من الواضح أن هذا سيفيد أيضًا القطاعات التي تكون فيها الشركات الأوروبية لاعبين متخصصين عالميين أقوياء ، مثل الخدمات اللوجستية والطاقة والبيئة والآلات والمعدات والخدمات المالية والمهنية والرعاية الصحية وعلوم الحياة ، وكذلك السياحة والتجارة الإلكترونية.

توجد حاليًا بالفعل خطوط قطارات منتظمة بين مختلف المراكز اللوجستية الصينية والمدن الأوروبية ، مثل مواقع أنتويرب ولييج في البلدان المجاورة ، مثل تيلبورغ (هولندا) ودويسبورغ (ألمانيا) وليون (فرنسا). تكمل خطوط الشحن بالسكك الحديدية هذه بين الصين وأوروبا مجموعة اتصالات الشحن متعددة الوسائط المتوفرة في أوروبا (جويًا وبحريًا) ، مما يسمح للشركات باختيار الحل اللوجستي الأنسب لأعمالها.

يعد طريق الحرير الرقمي جزءًا مهمًا من مبادرة الحزام والطريق.

اليوم ، أصبحت التجارة الرقمية والتجارة الإلكترونية جزءًا لا يتجزأ من الاقتصاد العالمي. على سبيل المثال ، في ديسمبر 2018 ، أعلنت علي بابا أنها ستبني مركزها اللوجستي لأوروبا في مطار لييج.

لا يمكن المبالغة في تقدير هذا الإنجاز: فقد جعل بلجيكا المقر الأوروبي لطريق الحرير الرقمي ، مما عزز العلاقات الجيدة بين الصين وبلجيكا بشكل أكبر وقدم فرصًا فريدة للتجارة الإلكترونية للعديد من الشركات البلجيكية.

في مقابلة مع هذا الموقع ، أكدت آنا كافازيني ، رئيسة لجنة البرلمان الأوروبي للأسواق الداخلية وحماية المستهلك والعضو البديل في لجنة التجارة الدولية ، على أهمية قواعد التجارة.

قالت: "الصفقات التجارية لا تتعلق فقط بتداول المزيد من الثلاجات أو البراغي حول العالم: فهي تعمل كدساتير اقتصادية أعلى من القانون الوطني أو قانون الاتحاد الأوروبي ، وتشكل التبادلات الاقتصادية على المدى الطويل مع القواعد التي ستتبعها صناعاتنا وحكوماتنا لعقود من أجل تعال. لهذا السبب نحتاج إلى التأكد من أن جميع اتفاقياتنا ، سواء كانت مستقبلية أو قائمة ، تتماشى مع الصفقة الخضراء الأوروبية وأهداف الاستدامة الخاصة بنا. "

وبشأن الصفقات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والدول الأخرى ، قالت: "عندما تكون القواعد التجارية سيئة التصميم ، فإن الاتفاقيات التجارية تحبس مجتمعاتنا في نموذج اقتصادي غير مستدام. وتعد صفقة الاتحاد الأوروبي وميركوسور مثالًا صارخًا على ذلك ، حيث ستعزز صادرات ميركوسور اللحوم وغيرها من المنتجات الزراعية إلى الاتحاد الأوروبي ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في إزالة الغابات في المنطقة ، بينما سنقوم بتصدير المزيد من السيارات والمواد الكيميائية والآلات. وستكون الالتزامات الواجبة التنفيذ بشأن مكافحة إزالة الغابات وتغير المناخ أمرًا أساسيًا ".

وفي حديثه عن اتفاقية الاتحاد الأوروبي / المملكة المتحدة ، قال MEP: "يجب أن تحدد اتفاقية باريس إطار العمل لجميع التجارة. وفي هذا الصدد ، يمكن أن تصبح الاتفاقية الخاصة بالعلاقات المستقبلية بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة مخططًا للصفقات التجارية المستقبلية. في المرة الأولى على الإطلاق ، ستكون المعايير البيئية والاجتماعية قابلة للتنفيذ والتي جادلت المفوضية الأوروبية بأنها غير ممكنة حتى الآن ، ويجب على الاتحاد الأوروبي دائمًا أن يوضح أن الوصول إلى السوق الموحدة لا يمكن أبدًا أن يتماشى مع الإغراق القياسي.

"فقط من خلال استخدام السوق الموحدة كأداة لتعزيز تحول اقتصادنا وتطبيق معاييرنا على الواردات ، يمكن للتجارة أن تساهم في معالجة أزمة المناخ."

وتقول إن المفاوضات الجارية بين الاتحاد الأوروبي ونيوزيلندا توفر فرصة لمزيد من التجارة الصديقة للمناخ "حيث إن نيوزيلندا منفتحة على معايير الاستدامة القابلة للتنفيذ ، وضريبة حدود الكربون وحتى لمعالجة دعم الوقود الأحفوري".

ومع ذلك ، تشير التقارير إلى أن الاتحاد الأوروبي يرفض حتى الآن جميع مقترحات المناخ التي قدمها المفاوضون النيوزيلنديون. ويبقى أن نرى ما إذا كان الاتحاد الأوروبي سيغتنم فرصة السياسة التجارية هذه لمتابعة التزاماته في الصفقة الخضراء ".

وحول العلاقات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة ، قال شرينماخر: "لقد شهدنا انخفاض درجة الحرارة في ظل إدارة ترامب. لكنني آمل أنه مع إدارة بايدن هذه ، سيكون لدينا حليفنا وشريكنا عبر الأطلسي ، ومستعدون للتعاون والتصدي للتحديات العالمية الحالية. بالطبع ، لن يتم استعادة علاقتنا بطريقة سحرية بين عشية وضحاها ، وعلينا أن نكون واقعيين ونرى الأشياء على حقيقتها. لكن يجب ألا نضيع الوقت في إعادة بناء الجسور المحترقة وآمل أن تنضم إلينا الولايات المتحدة في جهودنا لتعزيز التعددية والتجارة القائمة على القواعد وتوفير الأمن ومكافحة تغير المناخ. آمل أن نشهد انخفاضًا في النزاعات التجارية ، وأعتقد أن هناك حاجة للتعاون في مواضيع جديدة مثل تنظيم شركات التكنولوجيا الكبرى أو العمل على معايير الذكاء الاصطناعي العالمية ".

لمعالجة المخاوف بشأن قواعد التجارة ، اعتمد البرلمان الأوروبي ، في 20 كانون الثاني (يناير) ، قواعد جديدة تسمح للاتحاد الأوروبي باستخدام التدابير المضادة في المنازعات التجارية عندما يتم حظر التحكيم.

إن تعزيز ما يسمى بتنظيم الإنفاذ يسمح للاتحاد الأوروبي بحماية مصالحه التجارية ضد الشركاء الذين يتصرفون بشكل غير قانوني. من الآن فصاعدًا ، يمكن للاتحاد الأوروبي تقديم تدابير مضادة عندما يحصل على حكم إيجابي من لجنة تسوية المنازعات التابعة لمنظمة التجارة العالمية (WTO) أو في الاتفاقات الثنائية والإقليمية ، عندما يفشل الطرف الآخر في التعاون بشأن الفصل في النزاع.

وقالت عضو البرلمان الأوروبي ماري بيير فيدرين (رينيو ، فرنسا) ، مقرر البرلمان حول هذه القضية: "توضح هذه اللائحة أن التجارة الدولية تقوم على قواعد يجب على الجميع احترامها. لا أحد معفي من هذه القواعد.

“تستمر أوروبا في الوقوف إلى جانب النظام متعدد الأطراف وقواعد منظمة التجارة العالمية. ومع ذلك ، لا تزال آلية تسوية المنازعات الدولية معطلة. لدى الاتحاد الأوروبي الآن أداة أخرى ذات مصداقية وفعالة وطموحة تحت تصرفه لتعزيز سياساته التجارية وضمان استقلاليته الاستراتيجية. نتوقع الآن من المفوضية تقديم إجراء سريعًا لمواجهة وردع المحاولات القسرية من قبل دول ثالثة ".

بعد الخروج من الاتحاد الأوروبي ، صنف الاتحاد الأوروبي المملكة المتحدة كدولة ثالثة ، وأثار اتفاق خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي العديد من المشكلات المتعلقة بالتجارة.

على سبيل المثال ، تتلقى جمعية معالجات اللحوم البريطانية عددًا متزايدًا من المكالمات من شركات اللحوم التي تسلط الضوء على عدد كبير من المشكلات التي واجهوها على الحدود ؛ المشاكل التي تتسبب الآن في خسارة جسيمة ومستمرة للتجارة مع الاتحاد الأوروبي ، أكبر شريك تصدير للمملكة المتحدة.

إلى جانب المأكولات البحرية ، تعد اللحوم الطازجة واحدة من أكثر المنتجات القابلة للتلف أهمية. كل ساعة تتأخر حمولة شاحنة من اللحوم يزيد من فرصة تخفيض هذا الطلب في السعر أو إلغاؤه وإعادته أو ، في الحالات الشديدة ، التخلص منه وينتهي به المطاف في مكب النفايات.

يصف نيك ألين ، الرئيس التنفيذي لشركة BMPA ، مشكلة شائعة: "أفاد أحد أعضائنا في 11 يناير أنه كان لديه 6 شاحنات من المنتج [بقيمة 300,000،5 جنيه إسترليني] كلها تنتظر التخليص الجمركي إلى جمهورية أيرلندا. في ذلك الوقت ، كانت إحدى هذه الأحمال على وشك العودة إلى شركة المعالجة بعد انتظار XNUMX أيام للتخليص. أبلغ السائقون عن تأخيرات طويلة أثناء انتظارهم HMRC لمعالجة المستندات الجمركية.

"نحن ندعو إلى تحديث نظام الجمارك وإصدار الشهادات الحالي ورقمنته ، حيث أن النظام الورقي الحالي هو من بقايا القرن الماضي ولا يصلح للغرض منه. لم يتم تصميمه أبدًا للتعامل مع نوع سلسلة التوريد المتكاملة في الوقت المناسب التي أنشأناها على مدار الأربعين عامًا الماضية ، وإذا لم يتم إصلاحها بسرعة ، فسيكون الشيء الذي يبدأ في تفكيك التجارة الأوروبية التي حاربت الشركات البريطانية من الصعب جدا الفوز ".

قال إنه خلال الأسبوعين الأولين من شهر يناير ، قامت معظم الشركات عن عمد بخفض التجارة التي تقوم بها مع الاتحاد الأوروبي وأيرلندا الشمالية إلى مستوى منخفض للغاية (في المتوسط ​​20٪ من الأحجام العادية). كان هذا حتى يتمكنوا من اختبار النظام الجديد بشكل مبدئي. لكنه يقول إنه حتى في هذه الكميات المنخفضة ، كانت هناك تأخيرات كارثية بالنسبة للمنتجات القابلة للتلف.

وهناك مشكلة أخرى تتمثل في عدم وجود هيئة استئناف عاملة في منظمة التجارة العالمية ، وهي السلطة المتعددة الأطراف للبت في المنازعات التجارية.

هذا هو السبب في أنه كان من الضروري تحديث لائحة الإنفاذ في الاتحاد الأوروبي ، كما يقول كبير أعضاء البرلمان الأوروبي بيرند لانج ، رئيس اللجنة التجارية.

تسمح الأداة المحدثة للاتحاد الأوروبي بتعليق الامتيازات التجارية أو فرض تدابير مضادة في نهاية إجراءات تسوية المنازعات حتى لو حاولت الدول الشريكة استغلال الوضع في منظمة التجارة العالمية (واستئناف القضايا في الفراغ).

قال: "اللائحة الجديدة ستمكّن الاتحاد الأوروبي من الدفاع عن مصالحه بشكل أفضل".

آنا ميشيل أسماكوبولو ، عضو البرلمان الأوروبي في البرلمان الأوروبي ، تحذر من أن ضمان الاستقلال الاستراتيجي لأوروبا "في عالم غير مستقر بشكل متزايد يجب أن يكون أولوية مطلقة".

وتضيف أن لائحة الإنفاذ الجديدة "ستسمح للاتحاد الأوروبي بالدفاع عن نفسه عندما تتبنى دول ثالثة ، مثل الصين أو الولايات المتحدة ، قيودًا أحادية الجانب في الوصول إلى أسواقها وتعوق في الوقت نفسه عملية تسوية المنازعات في منظمة التجارة العالمية".

"سيكون الاتحاد الأوروبي قادرًا على التصدي لهجوم باستخدام الرسوم الجمركية والقيود الكمية على استيراد أو تصدير السلع ، والتدابير في مجال المشتريات العامة."

المزيد من التعليقات تأتي من وزير أوروبا السابق في المملكة المتحدة ، دينيس ماكشين ، الذي قال لهذا الموقع: "التجارة عالقة ، من ناحية ، بين التجار الفائقين - الذين برروا العبودية في الماضي والعمل الشاق اليوم وكذلك تحول غض الطرف عن التعذيب والسجن الجماعي في الصين الذي سبق قضية الأويغور - وأنصار الحماية مثل دونالد ترامب ومنظري البريكست الذين يرفضون التجارة مع أكبر شريك تجاري للمملكة المتحدة باسم الهوية الوطنية. كلما زادت التجارة والمنافسة ، كان من الأفضل أن تكون القاعدة العامة ، لكن قساوسة دافوس الكبار من العولمة الخارجة عن السيطرة وغير الخاضعة للمساءلة اجتماعياً تجاهلوا صرخات مساعدة المجتمعات التي تُركت في الخلف "

وأضاف النائب العمالي السابق: "لا يمكن فصل التجارة عن المجتمع والتحدي الآن هو ربط تعظيم التجارة بإقامة مجتمعات أفضل وأكثر عدلاً وحساسة من الناحية البيئية".

في مشكلة تعكس حالة النقانق في Stonemanor ، تم تصوير مسؤولي الجمارك الهولنديين وهم يصادرون شطائر وأطعمة أخرى من ركاب عبارة من بريطانيا ، ويلقون باللوم على قواعد التجارة الجديدة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. أعطت الحكومة البريطانية في ديسمبر مثالاً على شطائر لحم الخنزير والجبن كطعام لا يمكن عبوره إلى القارة بعد أن تخلت بريطانيا رسميًا عن القواعد التجارية للاتحاد الأوروبي في 1 يناير.

يقول سام لوي ، من مركز الإصلاح الأوروبي ، وهو مركز أبحاث ، إن اتفاقية التجارة والتعاون بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة (TCA) تزيل التعريفات والحصص (بشرط تلبية المنتجات المصدرة لقواعد الاتفاقية الأصلية) ولكنها لا تفعل الكثير لتسهيل التجارة في الخدمات ، أو تلغي الحاجة إلى بيروقراطية جديدة وفحص الحدود.

"لكن هذا كان متوقعًا - بمجرد أن أعطت حكومة المملكة المتحدة الأولوية للاستقلال التنظيمي ، وإنهاء حرية الحركة ، واكتساب حرية التصرف في السياسة التجارية ، اقتصر طموحها الاقتصادي على اتفاقية تجارية مع الاتحاد الأوروبي على غرار ما لدى الاتحاد مع كندا واليابان (على الأقل بالنسبة لبريطانيا العظمى ؛ تتمتع أيرلندا الشمالية بعلاقة تجارية أعمق مع الكتلة بموجب شروط اتفاقية الانسحاب). "

قال لوي: "يمكنك أيضًا أن تتخيل أن المملكة المتحدة تسعى إلى إعادة النظر في مسألة فحص الحدود على المنتجات ذات الأصل الحيواني ، وذلك ببساطة لتقليل العبء الملقى على عاتق التجار الذين يتنقلون عبر الحدود التجارية الداخلية الجديدة بين بريطانيا العظمى وأيرلندا الشمالية".

بصرف النظر عن خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، كان الاتحاد الأوروبي مشغولًا مؤخرًا في تأمين الصفقات التجارية. وفي الآونة الأخيرة ، في نوفمبر الماضي ، تم توقيع اتفاقية جديدة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة لإلغاء الرسوم الجمركية على بعض المنتجات الأوروبية والأمريكية.

في سياق التوترات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة ، تضع هذه الاتفاقية علامة إيجابية كأول اتفاقية لتخفيض التعريفة بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة منذ أكثر من 20 عامًا. علاوة على ذلك ، فإنها تندرج ضمن قواعد منظمة التجارة العالمية والتجارة القائمة على القواعد ، وقال عضو البرلمان الأوروبي ليسجي شرينيماخر: "تمثل هذه الصفقة المصغرة خطوة إيجابية نحو تعاون أكبر بين الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة".

في أبريل 2019 ، وقع الاتحاد الأوروبي أيضًا اتفاقية شراكة اقتصادية جديدة مع اليابان ، وهي لحظة تاريخية للتجارة العالمية وأكبر منطقة تجارة حرة في العالم.

قال المدير العام لشركة BusinessEurope ماركوس جيه: "تمت إزالة الغالبية العظمى من الرسوم التي تبلغ مليار يورو سنويًا والتي تدفعها شركات الاتحاد الأوروبي المصدرة إلى اليابان والعكس صحيح ، مما ساعد التجارة بين الجانبين على زيادة ما يقرب من 1 مليار يورو". . بايرر.

يحاول الاتحاد الأوروبي حاليًا تأمين صفقة تجارية مماثلة مع أستراليا ، ويقول رئيس المجلس تشارلز ميشيل إن "إبرام مثل هذه الاتفاقية في الوقت المناسب سيخلق فرصًا للنمو ، ويعمق التكامل الاقتصادي ويعزز دعمنا المشترك للترتيبات التجارية القائمة على القواعد".

ويؤكد على التزام الاتحاد الأوروبي "بالتجارة المفتوحة والعادلة ويؤكد الحاجة إلى دعم النظام التجاري متعدد الأطراف القائم على القواعد وجعله مناسبًا للتحديات الحالية".

في مكان آخر ، حذرت لويزا سانتوس ، مديرة العلاقات الدولية في BUSINESSEUROPE ، من التوترات التجارية المتزايدة قائلة: "لدينا اقتصاد عالمي يعتمد على سلاسل التوريد العالمية. ينتشر الموردون في جميع أنحاء العالم وليس فقط في بلد أو منطقة واحدة. تحتاج البلدان إلى الاستيراد لتتمكن من التصدير. إن زيادة الرسوم الجمركية على الواردات تضع قبل كل شيء تكلفة إضافية على المستهلكين ، المواطنين والشركات.

تمتلك الشركات الأوروبية استثمارات كبيرة في الولايات المتحدة والصين. الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين سيئة أيضًا لشركاتنا.

من ناحية أخرى ، ندرك أن بعض الشكاوى التي قدمتها الولايات المتحدة ضد الصين صحيحة وتستحق مناقشتها ومعالجتها. قالت أوروبا بالفعل إنها مستعدة للعمل مع الولايات المتحدة وشركاء آخرين مثل اليابان. لكننا بحاجة إلى العمل معًا وليس ضد بعضنا البعض ".

هذا هو أحد أهداف مبادرة الحزام والطريق (BRI) ، وهي رؤية طموحة لعالم مُعاد تشكيله ومترابط ومترابط بشكل وثيق.

وتعليقًا على طريق الحرير الرقمي ، قال لويجي جامبارديلا ، رئيس جمعية رجال الأعمال في الصين ، إن هذا (الرقمي) لديه القدرة على أن يكون لاعبًا "ذكيًا" في مبادرة الحزام والطريق ، مما يجعل المبادرة أكثر كفاءة وصديقة للبيئة.

وأشار إلى أن الروابط الرقمية ستربط أيضًا الصين ، أكبر سوق للتجارة الإلكترونية في العالم ، بالدول الأخرى المشاركة في المبادرة.

في العصور القديمة ، تنافست البلدان على الأرض ، لكن "الأرض" الجديدة اليوم هي التكنولوجيا ".

تقول جمعية الأعمال الصينية الأوروبية إن الصناعة الرقمية ، بما في ذلك شبكات الهاتف المحمول من الجيل الخامس ، من بين المجالات الواعدة للتعاون بين أوروبا والصين كجزء من مبادرة الحزام والطريق.

باستخدام شبكة السكك الحديدية بين الصين وأوروبا ، وهي جزء مهم من مبادرة الحزام والطريق ، قلص تجار التجزئة عبر الإنترنت الوقت الذي يستغرقه نقل إمدادات السيارات من ألمانيا إلى جنوب غرب الصين بمقدار النصف ، مقارنة بالطرق البحرية. يستغرق الآن أسبوعين فقط.

الصين لديها الآن خدمات الشحن السريع إلى 28 مدينة أوروبية. منذ مارس 2011 ، تم إجراء أكثر من 3,500 رحلة ، ومن المتوقع أن يرتفع الرقم إلى 5,000 هذا العام.

بحلول عام 2020 ، سيشكل حجم التجارة من خلال التجارة الإلكترونية عبر الحدود 37.6 في المائة من إجمالي صادرات وواردات الصين ، مما يجعلها جزءًا مهمًا من التجارة الخارجية للصين ، كما تتوقع وكالة الأبحاث CI Consulting.

أدى التعاون في التجارة الإلكترونية عبر الحدود إلى تقريب الصين والدول المشاركة في مبادرة الحزام والطريق ، وستمتد الفوائد ليس فقط إلى التجارة ، ولكن أيضًا إلى قطاعات مثل الإنترنت والتجارة الإلكترونية ، وفقًا لـ DT Caijing- تقرير علي البحثي.

تعتمد التجارة الفعلية والظاهرية عبر الحدود على المعالجة السريعة للوثائق والمدفوعات الآمنة. لقد تم تطوير طرق مبتكرة لتقديم المعالجة من البداية إلى النهاية باستخدام التكنولوجيا الرقمية وأصبحت مقبولة على نطاق واسع وتستخدمها الشركات التجارية عبر الحدود.

LGR Global هي إحدى هذه الشركات التي تقدم حلولًا شاملة على طول الحزام والطريق باستخدام تقنية blockchain.

قال المدير التنفيذي ، علي أميرليرافي مراسل في الاتحاد الأوروبي: "لا يمكننا أن نكون أكثر حماسًا بشأن فرص تطوير الأعمال التعاونية التي تبشر بها مبادرة الحزام والطريق ، فنحن حقًا على وشك الوصول إلى نموذج جديد في التجارة. سيكون مفتاح النمو المستدام على المدى الطويل هو تنفيذ المنصات ومجموعات التكنولوجيا التي ترقى إلى مستوى مهمة الرقمنة ، والتحسين ، وإضافة الشفافية إلى العمليات وخطوط التوثيق التي تدعم التجارة الدولية وتمويل التجارة - وهذا هو بالضبط الهدف من حل LGR العالمي ".

بصرف النظر عن التجارة عبر الإنترنت ، تعتقد جين صن ، الرئيس التنفيذي لشركة Ctrip ، أكبر وكالة سفر عبر الإنترنت في الصين Ctrip ، أن هناك سوقًا ضخمًا للسياحة عبر الإنترنت بين الاتحاد الأوروبي والصين.

وقالت: "ستوسع كتريب التعاون الدولي مع الشركاء الإيطاليين وهي مستعدة لتكون" ماركو بولو "في العصر الجديد ، لتكون بمثابة جسر للتبادل الثقافي بين إيطاليا والصين.

وقعت كتريب مؤخرًا اتفاقية إستراتيجية مع ENIT- المجلس الوطني الإيطالي للسياحة.

وقالت: “كانت إيطاليا وجهة طريق الحرير القديم وهي عضو مهم في مبادرة الحزام والطريق. سيؤدي تعاوننا إلى إطلاق العنان لإمكانات كل من صناعات السياحة بشكل أفضل ، وخلق المزيد من فرص العمل وتحقيق المزيد من الفوائد الاقتصادية.

"السياحة هي الطريقة الأسهل والأكثر مباشرة لتعزيز التبادلات بين الناس. يمكنها بناء جسر بين الصين والدول المجاورة لمنطقة الحزام والطريق بالإضافة إلى دول أخرى في العالم ".

على الرغم من الوباء ، يقول Thilo Brodtmann ، مدير جمعية صناعة الهندسة الميكانيكية ، إنه من الضروري للتجارة إبقاء الحدود مفتوحة.

"الدعوات إلى إغلاق الحدود ، والتي ظهرت الآن بشكل متزايد مرة أخرى في بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ، يجب أن تُدفن في أسرع وقت ممكن. في الموجة الأولى من الوباء ، كان علينا أن نتعلم بشكل مؤلم أن الحدود المغلقة تضعف سلاسل القيمة المركزية ويمكن أن تؤدي إلى إلى الاختناقات في السلع والخدمات المهمة ".

بالنظر إلى المستقبل ، يعلق MEP Schreinemacher على العلاقات بين الاتحاد الأوروبي والصين ويقول إنه سيتعين على البرلمان الأوروبي أن يفحص عن كثب اتفاقية الاستثمار مع الصين قبل اتخاذ أي قرار.

وأضافت: "الصين حاليا شريك تجاري مهم ، ولكن بصرف النظر عن توقيتها ، فإن هذه الاتفاقية تثير الكثير من الأسئلة. أنا مهتم بشكل خاص بقابلية تنفيذ هذه الاتفاقية.

"أعتقد أن التصويت على هذه الاتفاقية سيكون أحد أهم القرارات المتعلقة بقضايا التجارة التي سيتخذها البرلمان في العام المقبل".

حصة هذه المادة: