اتصل بنا للحصول على مزيد من المعلومات

استراتيجية الطيران لأوروبا

سماء أوروبية واحدة: أعضاء البرلمان الأوروبي مستعدون لبدء المفاوضات

SHARE:

تم النشر

on

نستخدم تسجيلك لتقديم المحتوى بالطرق التي وافقت عليها ولتحسين فهمنا لك. يمكنك إلغاء الاشتراك في أي وقت.

قالت لجنة النقل والسياحة إنه يجب ضبط إدارة المجال الجوي الأوروبي لتحسين طرق الطيران وتقليل تأخير الرحلات وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. TRAN.

التفويض التفاوضي بشأن إصلاح قواعد السماء الأوروبية الموحدة ، الذي تبنته لجنة النقل والسياحة يوم الخميس بأغلبية 39 صوتًا مقابل سبعة وامتناع اثنين عن التصويت ، يقترح طرقًا لتحديث إدارة المجال الجوي الأوروبي من أجل تقليل تأخيرات الرحلات الجوية ، وتحسين طرق الطيران. وخفض التكاليف وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع الطيران.

تبسيط إدارة المجال الجوي الأوروبي

يريد أعضاء البرلمان الأوروبي في لجنة النقل تقليل التجزئة في إدارة المجال الجوي الأوروبي وتحسين طرق الطيران ، أي الحصول على المزيد من الرحلات المباشرة. إنهم يدعمون تبسيط نظام إدارة المجال الجوي الأوروبي من خلال إنشاء سلطات إشرافية وطنية مستقلة (NSAs) ، تكون مسؤولة عن إصدار مقدمي خدمات الملاحة الجوية ومشغلي المطارات بتراخيص اقتصادية للعمل ، وكذلك تنفيذ خطط أداء إدارة المجال الجوي ، التي ستضعها الهيئة الجديدة. هيئة مراجعة الأداء ، التي تعمل تحت رعاية وكالة طيران السلامة التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA).

تم تبني قواعد توسيع ولاية EASA بأغلبية 38 صوتًا مقابل 7 أصوات وامتناع 3 أعضاء عن التصويت. وصوتت اللجنة أيضا لصالح منح تفويض لبدء المحادثات بين المؤسسات بأغلبية 41 صوتا مقابل 5 وامتناع عضوين عن التصويت.

رحلات أكثر اخضرارا

يشدد أعضاء البرلمان الأوروبي في لجنة النقل والسياحة على أن السماء الأوروبية الموحدة يجب أن تتبع الصفقة الخضراء والمساهمة في هدف الحياد المناخي مع تخفيض يصل إلى 10٪ في الانبعاثات المؤثرة على المناخ.

الإعلانات

يقول أعضاء البرلمان الأوروبي إن المفوضية ستتبنى أهداف أداء الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بالقدرة وكفاءة التكلفة وتغير المناخ وحماية البيئة لخدمات الملاحة الجوية. كما يقترحون أن الرسوم المفروضة على مستخدمي المجال الجوي (شركات الطيران أو مشغلي الطائرات الخاصة) لتوفير خدمات الملاحة الجوية ينبغي أن تشجعهم على أن يكونوا أكثر صداقة للبيئة ، على سبيل المثال ، من خلال تعزيز تقنيات الدفع النظيفة البديلة.

افتح السوق

نظرًا لأن أعضاء البرلمان الأوروبي يريدون مزيدًا من المنافسة بين مراقبي الحركة الجوية ، فإنهم يقترحون أن تختار دولة أو مجموعة من الدول الأعضاء مزودي خدمات الحركة الجوية من خلال مناقصة تنافسية ، ما لم ينتج عن ذلك عدم كفاءة في التكلفة أو خسارة تشغيلية أو مناخية أو بيئية أو أقل شأناً ظروف العمل. ينطبق نفس المنطق عند اختيار خدمات الملاحة الجوية الأخرى ، مثل خدمات الاتصالات أو الأرصاد الجوية أو معلومات الطيران.

اقتباسات المقررين

مقرر EP ماريان جان مارينسكو (EPP، RO) قال: "تم بناء هندسة المجال الجوي الأوروبي الحالية وفقًا للحدود الوطنية. تعني قومية الطيران هذه رحلات أطول ، والمزيد من التأخير ، وتكاليف إضافية للركاب ، وانبعاثات أعلى ، والمزيد من التلوث. من خلال سماء أوروبية واحدة بالفعل ونظام أوروبي موحد لإدارة الهواء ، سننشئ بنية جديدة للمجال الجوي لا تعتمد على الحدود ولكن على الكفاءة. ولسوء الحظ ، فإن الموقف الذي اتخذه المجلس مؤخرا يقوم على أساس الشواغل الوطنية. لذلك نحث الدول الأعضاء على التحليق عالياً ، حتى نتمكن أخيرًا من معالجة مشاكل التكلفة والتجزئة والانبعاثات التي يعاني منها الطيران الأوروبي ".

المقرر على قواعد EASA ، بوجوسلاف ليبرادزكي (S&D، PL) ، أضاف: "نعتقد بقوة أن السماء الأوروبية الموحدة ينبغي تنفيذها بسرعة لجلب المزيد من المعايير والإجراءات الأوروبية المشتركة بين الدول الأعضاء. بعد أزمة COVID-19 ، نحن على استعداد لتعزيز الكفاءة الاقتصادية والبيئية في الطيران الأوروبي ".

الخطوات التالية

يشكل هذا التصويت على قواعد السماء الأوروبية الموحدة تحديثًا لموقف البرلمان التفاوضي المعتمد في عام 2014 ، وبالتالي يعيد تأكيد استعداد أعضاء البرلمان الأوروبي لبدء المحادثات بين المؤسسات مع مجلس الاتحاد الأوروبي قريبًا. من المتوقع أن تبدأ المفاوضات بشأن قواعد وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) بالتوازي ، بعد الإعلان عن نتيجة تصويت اللجنة في جلسة عامة ، ربما خلال جلسة XNUMX يونيو أو يوليو.

المزيد من المعلومات

حصة هذه المادة:

ينشر برنامج EU Reporter مقالات من مجموعة متنوعة من المصادر الخارجية التي تعبر عن مجموعة واسعة من وجهات النظر. المواقف التي تم اتخاذها في هذه المقالات ليست بالضرورة مواقف EU Reporter.

وصــل حديــثاً