تواصل معنا

شركة

15 عادة يمكن أن تضر بعلاقات عملك

وإتاحة الفرصة أمامنا للتمييز. Nam Libero tempore ، cum soluta nobis est eligendi. نام ليبيرو تيمبوري

تم النشر

on

صور: شترستوك

نيمو إنيم إيبسام فولوبتاتم كويا فولوبتاس سيت أسبرناتور أو أوديت أوت فوجيت، سيد كويا إكسكونتور ماغني دولوريس إوس كوي راتيون فولوبتاتم سيكي نيسسيونت.

Et harum quidem rerum facilis est et expedita مميزة. Nam libero tempore، cum soluta nobis est eligendi optio cumque nihil impedit quo minus id quod maxime placeat facere possimus، omnis voluptas يفترض est، omnis dolor repellendus.

نولا باريتور. انتيكور سينت كيكاتي كواتي دات غير بروفيد ، سانت في كولبا كي اوفيس ديزاير موليت انيم ايديوم لابوم.

التحرير سد unde OMNIS ISTE natus perspiciatis الجلوس voluptatem accusantium doloremque laudantium خطأ totam عيني aperiam، eaque خط الأنابيب quae أساسها إيللو inventore موهبة الحقيقة وآخرون مهندس شبه beatae إملاءات explicabo السيرة المتعاقدين.

"Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat"

Neque porro quisquam est، qui dolorem ipsum quia dolor sit amet، consectetur، adipisci velit، sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem. Ut enim ad minima veniam، quis nostrum exerciseem ullam corporis suscipit laboriosam، nisi ut al Liquid ex ea commodi الناتجة.

في فيرو يوس إت أكوساموس إت إوستو أوديو ديغنيسيموس دوسيموس كوي بلانديتييس بريسنتيوم فولوبتاتوم ديلينيتي أتك كوروبتي كوس دولوريس إت كواس مولستياس أتسنتوري سينت أوكايكاتي كوبيديتات نون بروفيدنت، سيميليك سونت إن كولبا كوي أوفيسيا ديسيرونت موليتيا أنيمي، إد إست لابوروم إت دولوروم فوجا.

Quis autem vel eum iure reprehenderit qui in ea voluptate velit esse quam nihil molestiae resultatur، vel illum qui dolorem eum fugiat quo voluptas nulla pariatur.

تيمبوريبوس أوتم كيبوسدام إت أو أوفيسييس ديبيتيس أوت ريروم نيسيتاتيبوس سايب إيفينيت إت إت فولوبتاتس ريبوديانداي سينت إت مولستياي نون ريكوساندي. إيتاك إيروم ريروم هيك تينيتور a سابينتي ديليكتوس، أوت أو ريسيينديس فولوبتتيبوس مايوريس إلياس ريسكاتور أوت بيرفيرينديس دولوريبوس أسبريوريس ريبلات.

أبجد هوز دولور الجلوس AMET، consectetur adipisicing إيليت، حوار لا tempor eiusmod التحرير incididunt labore آخرون مؤلمة ماجنا aliqua. التحرير ENIM إعلان قطرة veniam، quis nostrud exercitation ullamco وثيقة العمل مشروط التحرير aliquip السابق عصام commodo consequat.

الطيران / الطيران

#Aviation - بيان من المفوض Vălean حول نية المفوضية تمديد التنازل عن الخانات الزمنية

تم النشر

on

أصدرت مفوضة النقل Adina Vinalean بيانا بعد اعتماد اللجنة تقرير على التمديد المحتمل لـ تعديل لائحة الفتحات.

وقال المفوض Vălean: “يظهر التقرير أن مستويات الحركة الجوية لا تزال منخفضة ، والأهم من ذلك ، من غير المرجح أن تتعافى في المستقبل القريب. في هذا السياق ، فإن عدم اليقين بشأن الخانات الزمنية يجعل من الصعب على شركات الطيران تخطيط جداولها ، مما يجعل التخطيط صعبًا للمطارات والركاب. لتلبية الحاجة إلى اليقين والاستجابة لبيانات حركة المرور ، أعتزم تمديد التنازل عن الفتحات لموسم الشتاء 2020/2021 حتى 27 مارس 2021. "

البيان الكامل متاح تتضمن البطولات التنافسية الألعاب الإلكترونية التالية : DOTA XNUMX و RAINBOW XNUMX و CS: GO ، LEaGUE OF LEGENDS ، Overwatch ، FORTNITE ، LEGENDS APEX ، Call of DUTY XNUMX ، MORTAL KOMBAT XNUMX ، TEKKEN XNUMX ، SUPERMASH BROS ULTIMATE و FIFAXNUMX.

مواصلة القراءة

الطيران / الطيران

وافقت اللجنة على ضمان قرض روماني بقيمة 62 مليون يورو لتعويض بلو إير عن الأضرار التي لحقت بها بسبب تفشي فيروس كورونا وتزويد شركة الطيران بدعم السيولة العاجل

تم النشر

on

وافقت المفوضية الأوروبية ، بموجب قواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي ، على ضمان قرض روماني يصل إلى حوالي 62 مليون يورو (حوالي 301 مليون روبل روسي) لصالح شركة الطيران الرومانية بلو إير. بلو إير هي شركة طيران رومانية خاصة لها قواعد في رومانيا وإيطاليا وقبرص. لقد تأهلت كشركة تواجه صعوبات قبل تفشي فيروس كورونا ، أي في 31 ديسمبر 2019. وبشكل أكثر تحديدًا ، كانت الشركة تتكبد خسائر بسبب الاستثمارات المكثفة التي قامت بها منذ عام 2016 لتحسين شبكة طرقها. عادت الشركة إلى الربحية في 2019 وأوائل 2020 ، لكنها تكبدت خسائر كبيرة بسبب تفشي فيروس كورونا.

يتكون الإجراء من ضمان عام يصل إلى حوالي 62 مليون يورو على قرض لشركة الطيران والتي سيتم تخصيصها على النحو التالي: (28) حوالي 16 مليون يورو كضمان عام لتعويض بلو إير عن الضرر الناجم مباشرة عن تفشي فيروس كورونا بين 2020 مارس. 30 و 2020 يونيو 34 ؛ و (31) حوالي 2019 مليون يورو كمساعدات إنقاذ على شكل ضمان عام على قرض يهدف إلى تغطية احتياجات السيولة الحادة لشركة بلو إير جزئيًا نتيجة لخسائر التشغيل الكبيرة التي كانت تعاني منها في أعقاب تفشي فيروس كورونا. بلو إير ليست مؤهلة لتلقي الدعم بموجب الإطار المؤقت للمساعدات الحكومية للمفوضية ، والذي يستهدف الشركات التي لم تكن تواجه صعوبات بالفعل في XNUMX ديسمبر XNUMX.

وبناءً على ذلك ، قامت اللجنة بتقييم التدبير بموجب قواعد المساعدة الحكومية الأخرى ، بما يتمشى مع الإخطار المقدم من رومانيا. فيما يتعلق بالتعويض عن الضرر ، قامت اللجنة بتقييم الإجراء بموجب المادة 107 (2) (ب)، الأمر الذي يمكّن المفوضية من الموافقة على تدابير المساعدة الحكومية التي تمنحها الدول الأعضاء لتعويض شركات معينة عن الأضرار التي تسببها مباشرة الأحداث الاستثنائية ، مثل تفشي فيروس كورونا.

وفيما يتعلق بمساعدات الإنقاذ ، قامت المفوضية بتقييمها على أساس المفوضية 2014 إرشادات حول مساعدات الدولة للإنقاذ وإعادة الهيكلة، والتي تمكن الدول الأعضاء من دعم الشركات التي تواجه صعوبات ، شريطة أن تكون تدابير الدعم العام محدودة من حيث الوقت والنطاق وتسهم في هدف المصلحة المشتركة. لذلك خلصت المفوضية إلى أن الإجراء الروماني يتماشى مع قواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي.

قالت نائبة الرئيس التنفيذي مارجريت فيستاجر ، المسؤولة عن سياسة المنافسة: "تضرر قطاع الطيران بشدة من تفشي فيروس كورونا. سيمكن ضمان القرض الروماني البالغ 62 مليون يورو رومانيا جزئياً من تعويض بلو إير عن الأضرار التي لحقت بها نتيجة تفشي فيروس كورونا. في الوقت نفسه ، ستزود شركة الطيران بالموارد اللازمة لتلبية جزء من احتياجات السيولة العاجلة والفورية. سيؤدي ذلك إلى تجنب حدوث اضطرابات للركاب وضمان الاتصال الإقليمي على وجه الخصوص لعدد كبير من المواطنين الرومانيين العاملين في الخارج وللعديد من الشركات المحلية الصغيرة التي تعتمد على تذاكر ميسورة التكلفة تقدمها بلو إير على شبكة من المسارات تهدف إلى تلبية احتياجاتهم الخاصة. نواصل العمل مع الدول الأعضاء لمناقشة الاحتمالات وإيجاد حلول عملية للحفاظ على هذا الجزء المهم من الاقتصاد بما يتماشى مع قواعد الاتحاد الأوروبي ".

A نشرة صحافية الكاملة على شبكة الإنترنت.

مواصلة القراءة

الطيران / الطيران

اللجنة توافق على دعم السيولة البرتغالية بقيمة 133 مليون يورو لشركة طيران ساتا # ؛ يفتح التحقيق في تدابير الدعم العام الأخرى

تم النشر

on

وافقت المفوضية الأوروبية ، بموجب قواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي ، على 133 مليون يورو لدعم السيولة لشركة SATA Air Açores (SATA). ستسمح هذه المساعدة للشركة بالوفاء بالتزاماتها المتعلقة بالخدمة العامة ، وتقديم الخدمات الأساسية وضمان الاتصال بأقصى منطقة الأزور. وفي الوقت نفسه ، فتحت المفوضية تحقيقًا لتقييم ما إذا كانت بعض تدابير الدعم العام التي اتخذتها البرتغال لصالح الشركة تتماشى مع قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن مساعدة الدولة للشركات التي تواجه صعوبات.

SATA هي شركة نقل جوي تسيطر عليها في النهاية منطقة جزر الأزور البرتغالية المتمتعة بالحكم الذاتي. جنبا إلى جنب مع شركة أخرى تنتمي إلى نفس المجموعة (SATA إنترناسيونال - خطوط آزورز الجوية) ، توفر SATA خدمات نقل الركاب والشحن الجوي داخل جزر الأزور ، ومن وإلى العديد من الوجهات الوطنية والدولية. فيما يتعلق ببعض الطرق ، فقد تم تكليفها بالتزام الخدمة العامة لضمان ربط الجزر. توفر SATA أيضًا خدمات أساسية أخرى ، مثل إدارة وتشغيل خمسة مطارات صغيرة في جزر مختلفة من جزر الأزور.

واجهت SATA صعوبات مالية بالفعل قبل تفشي فيروس كورونا ، أي في 31 ديسمبر 2019. منذ عام 2014 على الأقل ، كانت الشركة تعاني من خسائر تشغيلية وأبلغت عن حقوق ملكية سلبية في السنوات الأخيرة ، والتي تفاقمت بسبب آثار تفشي فيروس كورونا . تواجه الشركة حاليًا احتياجات سيولة عاجلة.

مقياس دعم السيولة البرتغالي

أخطرت البرتغال المفوضية بعزمها على منح دعم عاجل لشركة SATA ، بهدف تزويد الشركة بالموارد الكافية لتلبية احتياجات السيولة العاجلة والفورية حتى نهاية يناير 2021.

SATA ليست مؤهلة لتلقي الدعم بموجب الإطار المؤقت للمساعدة الحكومية للمفوضية ، والذي يستهدف الشركات التي لم تكن تواجه صعوبة بالفعل في 31 ديسمبر 2019. لذلك قامت المفوضية بتقييم الإجراء بموجب قواعد مساعدات الدولة الأخرى ، وهي 2014 توجيهات حول مساعدات الدولة للإنقاذ وإعادة الهيكلة. وتمكن هذه الدول الأعضاء من منح مساعدات السيولة المؤقتة لمقدمي الخدمات ذات الأهمية الاقتصادية العامة للحفاظ على الخدمات الأساسية والحفاظ عليها ، على سبيل المثال ، ربط النقل الجوي وإدارة المطارات. هذا الاحتمال متاح أيضًا في حالة المساعدة التي تمنحها الدولة العضو لنفس الشركة التي يصعب التحقيق فيها من قبل اللجنة.

قدرت السلطات البرتغالية أن احتياجات السيولة لشركة SATA للأشهر الستة المقبلة فيما يتعلق بالتزامات الخدمة العامة والخدمات الأساسية لشركة SATA تبلغ حوالي 133 مليون يورو.

وجدت المفوضية أن المساعدة الفردية للشركة في شكل ضمان عام يصل إلى حوالي 133 مليون يورو على قرض مؤقت تتعلق بشكل صارم باحتياجات السيولة العاجلة المرتبطة بتوفير SATA للخدمات الأساسية بما في ذلك المسارات الخاضعة لالتزامات الخدمة العامة و الخدمات ذات الاهتمام الاقتصادي العام في المطارات المحلية. ووجدت أن المساعدة ضرورية للسماح للشركة بمواصلة تقديم هذه الخدمات.

وعلى هذا الأساس ، وافقت المفوضية على الإجراء بموجب قواعد مساعدة دول الاتحاد الأوروبي.

فتح تحقيق في تدابير الدعم الأخرى

بشكل منفصل ، قررت اللجنة فتح تحقيق لتقييم ما إذا كانت بعض تدابير الدعم العام لصالح SATA تتماشى مع 2014 إرشادات حول مساعدات الدولة للإنقاذ وإعادة الهيكلة.

اعتبارًا من عام 2017 ، وافقت منطقة الأزور المتمتعة بالحكم الذاتي ، التي تمتلك SATA بالكامل ، على ثلاث زيادات في رأس المال لمعالجة نقص رأس مال الشركة جزئيًا. يبدو أن معظم المبالغ قد دفعت بالفعل. تدعي السلطات البرتغالية أن زيادات رأس المال المعنية لا تشكل مساعدات حكومية بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي ، حيث أن حكومة جزر الأزور الإقليمية ، بصفتها المساهم الوحيد في SATA ، عملت كمستثمر خاص يعمل في ظل ظروف السوق.

ستقوم اللجنة الآن بإجراء مزيد من التحقيق فيما إذا كانت زيادات رأس المال تشكل مساعدة حكومية كان يجب إخطارها بها ، وإذا كان الأمر كذلك ، إذا كانت تدابير الدعم السابقة تفي بشروط 2014 توجيهات حول مساعدات الدولة للإنقاذ وإعادة الهيكلة. يتيح فتح تحقيق متعمق الفرصة للبرتغال والأطراف المعنية الأخرى لتقديم تعليقات. لا يحكم مسبقا على نتيجة التحقيق.

خلفيّة

منطقة الأزور ذاتية الحكم هي أرخبيل يتألف من تسع جزر بركانية وعدد سكانها 245,000 نسمة. تعتبر منطقة الأزور هي المنطقة الخارجية من الاتحاد الأوروبي ، وتقع في شمال المحيط الأطلسي ، على بعد حوالي 1,400 كيلومتر من البر الرئيسي للبرتغال. يمكن الوصول إلى الجزر من البر الرئيسي في غضون يومين إلى ثلاثة أيام عن طريق البحر أو ساعتين بالطائرة. تعتمد المنطقة على النقل الجوي للركاب والبضائع ، خاصة خلال فصل الشتاء ، عندما تؤدي الظروف الجوية في كثير من الأحيان إلى عدم توفر النقل البحري.

بموجب قواعد مساعدات الدولة في الاتحاد الأوروبي ، يمكن اعتبار التدخلات العامة لصالح الشركات خالية من مساعدات الدولة عندما يتم إجراؤها وفقًا لشروط يقبلها المشغل الخاص في ظل ظروف السوق (مبدأ مشغل اقتصاد السوق - MEOP). إذا لم يتم احترام هذا المبدأ ، فإن التدخلات العامة تتضمن مساعدة الدولة بالمعنى المقصود المادة 107 من معاهدة عمل الاتحاد الأوروبيلأنها تمنح المستفيد ميزة اقتصادية لا يملكها منافسوها. تم تحديد معايير تقييم التدخلات العامة في الشركات التي تواجه صعوبات في 2014 إرشادات حول مساعدات الدولة للإنقاذ وإعادة الهيكلة.

تحت لجنة 2014 إرشادات حول مساعدات الدولة للإنقاذ وإعادة الهيكلة، قد تتلقى الشركات التي تواجه صعوبات مالية مساعدة حكومية بشرط أن تستوفي شروطًا معينة. يمكن منح المساعدة لمدة تصل إلى ستة أشهر ("مساعدة الإنقاذ"). بعد هذه الفترة ، يجب إما تعويض المساعدة أو يجب إخطار المفوضية بخطة إعادة الهيكلة للموافقة عليها ("مساعدة إعادة الهيكلة"). يجب أن تضمن الخطة استعادة قابلية الشركة على المدى الطويل للاستمرار دون مزيد من الدعم الحكومي ، وأن الشركة تساهم في مستوى مناسب في تكاليف إعادة هيكلتها وأن تشوهات المنافسة الناتجة عن المساعدة تتم معالجتها من خلال تدابير تعويضية.

من خلال ضمان الامتثال لهذه الشروط ، تحافظ الهيئة على المنافسة العادلة والفعالة بين الشركات المختلفة في سوق النقل الجوي ، كما هو الحال في القطاعات الأخرى.

تعترف المادة 349 من معاهدة عمل الاتحاد الأوروبي بالقيود المحددة للمناطق الخارجية وتنص على اعتماد تدابير محددة في تشريعات الاتحاد الأوروبي لمساعدة هذه المناطق على مواجهة التحديات الرئيسية التي تواجهها بسبب بعدها ، وعزلتها ، وصغر حجمها. ، والطوبوغرافيا الصعبة والمناخ ، والاعتماد الاقتصادي على عدد مخفض من المنتجات.

وسوف تتاح نسخة غير سرية من قرار متوفرة تحت رقم القضية SA.58101 في الدولة المعونة التسجيل على اللجنة منافسة موقع الويب بمجرد حل أي مشكلات تتعلق بالسرية. تم إدراج قرارات مساعدات الدولة المنشورة حديثًا في الجريدة الرسمية وعلى الإنترنت في الدولة المعونة أسبوعي الإلكترونية أخبار.

مواصلة القراءة
إعلان

فيسبوك

Twitter

ترندنج